站內(nèi)道口自動(dòng)通知電路工程設(shè)計(jì)應(yīng)用

張 碩

在既有線電氣化改造過程中，由于實(shí)際工程中各種情況的限制，好多既有道口不能實(shí)施平交改立交工程，其中一些有自動(dòng)通知電路的道口，需要根據(jù)工程情況進(jìn)行電化適應(yīng)性改造。而既有站內(nèi)道口自動(dòng)通知電路大都參照原6504圖冊(cè)中站內(nèi)道口通知電路設(shè)計(jì)，由于設(shè)計(jì)年代早，電路中有些與 《鐵路站內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件 （暫行）》中的條款要求不符，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，也會(huì)出現(xiàn)一些問題。為此，以東萊線電氣化改造工程中新泰站站內(nèi)咽喉區(qū)道口控制結(jié)合電路為例，對(duì)站內(nèi)道口信號(hào)電路進(jìn)行研究設(shè)計(jì)。該車站道口平面圖如圖1所示。

圖1 新泰站道口平面圖

1 存在問題及分析

1.1 原道口信號(hào)電路分析

原站內(nèi)道口自動(dòng)通知電路參照原6504圖冊(cè)中站內(nèi)道口自動(dòng)通知電路圖，由站內(nèi)聯(lián)鎖條件給出道口上行發(fā)車通知繼電器 （SFTJ）和下行接車通知繼電器 （XJTJ）條件。道口信號(hào)電路所需JZ220、JF220電源由信號(hào)樓內(nèi)電源屏提供，直流電KZ、KF由站內(nèi)JZ220、JF220經(jīng)硅整流變壓后提供。

分析該道口自動(dòng)通知電路，當(dāng)聯(lián)鎖給出上行或下行報(bào)警通知時(shí)，SFTJ或XJTJ落下，室內(nèi)及室外電鈴鳴響，控制盤上行發(fā)車報(bào)警通知燈 （SFD）或下行接車報(bào)警通知燈 （XJD）點(diǎn)亮，當(dāng)值班員按下發(fā)車報(bào)警確認(rèn)按鈕 （SFQA）或XJQA時(shí)，切斷室內(nèi)外電鈴；當(dāng)SFTJ或XJTJ恢復(fù)吸起狀態(tài)時(shí)，電路復(fù)原。若道口箱內(nèi)交流電源發(fā)生故障，交流電源監(jiān)督繼電器 （JDJ）落下，亮起紅色交流停電故障表示燈。

1.2 存在的問題

1.根據(jù)運(yùn)基信號(hào)［2005］236號(hào)文《鐵路站內(nèi)道口信號(hào)設(shè)備技術(shù)條件 （暫行）》中 “4.18道口控制盤盤面的設(shè)置”要求，供電表示燈應(yīng)為綠色，故障表示燈為紅色，當(dāng)電源或主要設(shè)備故障時(shí)，室內(nèi)音響發(fā)出斷續(xù)音響。而該道口電路既無供電表示燈，且若道口交流電源發(fā)生故障時(shí)，只能給出紅色交流停電故障表示燈，不能給出斷續(xù)音響提示。

2.KZ、KF電源不僅要為SFTJ和XJTJ供電，還需要為道口電路中的SFQJ、XJQJ及室內(nèi)電鈴和交流停電表示燈供電。如果信號(hào)樓內(nèi)供道口的交流電源發(fā)生故障，則道口電路中JDJ↓，交流停電表示燈應(yīng)該亮起，但此時(shí)因?yàn)榈揽贙Z、KF電源是由信號(hào)樓內(nèi)JZ220、JF220變壓得來，則KZ、KF無電會(huì)導(dǎo)致交流停電表示燈不能點(diǎn)亮；而當(dāng)KZ、KF電源從信號(hào)樓至道口箱發(fā)生故障時(shí)，則得不到報(bào)警，存在安全隱患。另外，由于信號(hào)樓距離道口箱較遠(yuǎn)，KZ、KF需供電的對(duì)象多，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整使用來說存在不便。

2 解決方案

通過對(duì)原道口通知電路分析，并結(jié)合原6504圖冊(cè)站內(nèi)道口通知電路可知，要解決上述問題應(yīng)從二方面入手：一是要符合相關(guān)規(guī)范的要求；二是要提高其性能和安全性。改進(jìn)后新泰站站內(nèi)道口通知電路圖如圖2所示。

1.對(duì)于電源表示及故障部分，增設(shè)電源表示燈，如圖2中虛線框1所示。當(dāng)電源正常供電時(shí)，電源指示燈亮綠燈；當(dāng)交流電源故障時(shí)，JDJ↓，由7.5V干電池供電，實(shí)現(xiàn)故障報(bào)警燈亮紅燈。同時(shí)，增設(shè)道口音響器，通過JDJ后接點(diǎn)由7.5V干電池對(duì)其供電，實(shí)現(xiàn)當(dāng)交流電源故障時(shí)可以發(fā)出斷續(xù)音響報(bào)警。

2.電源問題的解決如虛線框2所示，信號(hào)樓電源屏供一路JZ220、JF220電源給道口使用，經(jīng)過道口箱內(nèi)交流穩(wěn)壓電源和直流穩(wěn)壓電源，提供道口穩(wěn)定的交流和直流用電，既起到了 “隔離”效果，又解決了道口電源故障報(bào)警問題。

3.由于既有電路中室外電鈴只有一套，若發(fā)生故障，則室外無電鈴。為此參考原DX3型電路中室外喇叭為雙套并聯(lián)設(shè)計(jì)原理的基礎(chǔ)上，對(duì)本站道口室外電鈴做雙套并聯(lián)設(shè)計(jì)，如虛線框3所示，增加了電鈴使用安全性。

圖2 改進(jìn)后新泰站站內(nèi)道口通知電路圖 （改進(jìn)部分）

3 結(jié)束語

在國內(nèi)電氣化改造過程中，對(duì)于諸多原因不能平交改立交的站內(nèi)道口電路，如何規(guī)范的、安全的完成改造設(shè)計(jì)還存在不少需要解決的問題，本文結(jié)合工程情況，僅對(duì)站內(nèi)咽喉區(qū)道口通知電路做了一些工程設(shè)計(jì)探討，提出了一種電路改進(jìn)設(shè)計(jì)，符合安全原則。目前新泰站站內(nèi)道口已經(jīng)開通使用，道口信號(hào)電路未發(fā)生故障，運(yùn)行穩(wěn)定。希望該設(shè)計(jì)能對(duì)以后的鐵路站內(nèi)道口改造工程起到一定的借鑒作用。

［1］ 秦滎英.DX3型道口信號(hào)設(shè)備［M］.北京：中國鐵道出版社，1994.

［2］ 何文卿.6502電氣集中電路，修訂本［M］.北京：中國鐵道出版社，1997.

［3］ 陳發(fā)年.站內(nèi)道口接近報(bào)警通知結(jié)合電路的探討［J］.鐵道通信信號(hào)，2014，50（4）：45－51.