王小群，許瑩，程軼，梁秀峰

(上海鐵路局南京鐵路疾病預(yù)防控制所，江蘇南京 210024)

編組站的燈橋照明系統(tǒng)對編組調(diào)車作業(yè)起重要的保障作用，為了節(jié)能減排和企業(yè)安全生產(chǎn)，各站段逐步進(jìn)行了照明節(jié)能改造。使用高效節(jié)能LED投光燈替換高壓鈉燈，提高了作業(yè)場所照度，降低了能源消耗。本文通過對某列車編組站改造后的4座燈橋照明測量結(jié)果分析，給出了編組站的照度水平以及距離燈橋不同距離照度變化趨勢，供相關(guān)部門和單位參考。

1 測量儀器與方法

1．1 儀器:Z-10智能照度計(jì)、卷尺、測距儀等

1．2 方法:依據(jù)TB/T494—1997《鐵路照明照度標(biāo)準(zhǔn)》［1］和 GB/T5700—2008《照明測量方法》［2］。選擇1/4燈橋照明場地。每兩股道中間布設(shè)一列測量點(diǎn)，首點(diǎn)距燈橋5 m，測點(diǎn)間距10 m，每列15個(gè)測點(diǎn)，相同距離測點(diǎn)形成一行。照度計(jì)探頭置于三腳架上，水平放置，與軌道平面等高。

1．3 統(tǒng)計(jì)分析:各測點(diǎn)測量照度值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)算平均照度、照度均勻度(均差)，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析時(shí)剔除受到列車和其他設(shè)施影響的一列數(shù)據(jù)。

2 結(jié)果

測量結(jié)果表明，在距燈橋150 m范圍內(nèi)，有2座燈橋平均照度符合《鐵路照明照度標(biāo)準(zhǔn)》，2座不符合。照度均勻度均不符合上述標(biāo)準(zhǔn)。見表1。

表1 編組站燈橋照明照度測量結(jié)果 E/lx

對距燈橋不同距離范圍內(nèi)平均照度計(jì)算得出，在距燈橋120 m范圍內(nèi)，有3座燈橋平均照度符合標(biāo)準(zhǔn)。見表2、圖1。

圖1 不同距離范圍內(nèi)平均照度變化曲線

表2 不同照射范圍平均照度統(tǒng)計(jì) E/lx

對距燈橋不同距離行計(jì)算照度平均值得出，在距燈橋35 m處，3座燈橋值最高，只有1座燈橋在55 m處值最高，且未達(dá)到10lx的標(biāo)準(zhǔn)。之后逐漸降低，至150 m處數(shù)值趨同。見表3、圖2。

表3 不同行照度平均值統(tǒng)計(jì) E/lx

圖2 不同行照度平均值變化曲線

3 討論

通過對測量數(shù)據(jù)的分析，可以看出，燈橋照明的平均照度基本達(dá)到了《鐵路照明照度標(biāo)準(zhǔn)》，只有燈橋4沒能達(dá)標(biāo)。這可能與其燈光投射角度不正確，燈光沒能全部投向地面有關(guān)。其照度最高值比其他燈橋出現(xiàn)的距離遠(yuǎn)。在距燈橋120 m之后，4座燈橋照度值趨近，說明其有效照明距離在120 m之內(nèi)較好，之后效果漸差。但照度均勻度水平均較低，沒能達(dá)標(biāo)。

鐵路行業(yè)照明主要任務(wù)是確保工作環(huán)境有良好的可見度，保證行車安全和行走安全，減少夜間事故發(fā)生率。照度偏低可造成作業(yè)人員視覺疲勞，主要表現(xiàn)眼睛痛、頭痛及視力下降等癥狀。照度均勻度水平較低時(shí)，可延長作業(yè)人員反應(yīng)時(shí)間。編組站占地面積大，當(dāng)其平均照度基本滿足要求時(shí)，在某些作業(yè)區(qū)域內(nèi)可能產(chǎn)生照度比較低的位置。在調(diào)車作業(yè)時(shí)，部分作業(yè)人員跨越范圍大，會(huì)在不同照度值的地點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，會(huì)因環(huán)境照度變化而引起適應(yīng)性。作業(yè)人員的適應(yīng)現(xiàn)象如果發(fā)生在作業(yè)時(shí)，會(huì)延長作業(yè)人員的作業(yè)反應(yīng)時(shí)間，影響作業(yè)安全［3］。當(dāng)下，編組站一般采用一般照明和作業(yè)人員佩戴電筒等照明工具的混合照明方法，以解決照明不均勻，作業(yè)人員精細(xì)辨認(rèn)的問題。采用光效良好，高效節(jié)能光源，提供一個(gè)照度充足并且照射均勻的照明環(huán)境，可以保證編組站站場及其人員作業(yè)環(huán)境有良好的可見度，減少適應(yīng)性現(xiàn)象給作業(yè)安全帶來的影響。對于節(jié)約能源，減少事故，保證編組站的安全生產(chǎn)具有重要意義。這是今后編組站燈橋改造面臨的新課題。

［1］ TB/T494—1997，鐵路照明照度標(biāo)準(zhǔn)［S］．

［2］ GB/T5700—2008，照明測量方法［S］．

［3］ 魏群．照明條件對編組站作業(yè)安全影響分析［D］．成都:西南交通大學(xué)，2012．