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      基于abaqus的皮帶輪有限元仿真分析

      2015-01-04 02:06:28李密密胡婷芳
      長沙大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年5期
      關(guān)鍵詞:皮帶輪振型固有頻率

      李密密,林 寧,胡婷芳

      (江西現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械學(xué)院,江西南昌330095)

      皮帶輪作為傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分,由于工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)中[1].本文所研究的發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪就是作為商務(wù)車動(dòng)力部分,將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力,輸出給傳動(dòng)系統(tǒng)[2].由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)的不平穩(wěn),不可避免地整車將產(chǎn)生振動(dòng);同時(shí)當(dāng)路況不理想時(shí),也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)[3],通過懸置系統(tǒng),將振動(dòng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上.如何使皮帶輪避開整車的振動(dòng)頻率,防止共振現(xiàn)象的出現(xiàn),需要對皮帶輪的固有特性進(jìn)行深入分析.

      1 皮帶輪固有特性的理論基礎(chǔ)

      對皮帶輪的固有頻率進(jìn)行計(jì)算時(shí),一般不考慮阻尼對皮帶輪受力的影響,那么皮帶輪的振動(dòng)微分方程是:

      其中上式,M是皮帶輪的質(zhì)量矩陣;K是皮帶輪的剛度矩陣;q是廣義坐標(biāo)下的6個(gè)列向量,用矩陣形式表示為q是皮帶輪所受到的激勵(lì)力的向量,當(dāng)是自由振動(dòng)的時(shí)候,它的大小為0.

      假設(shè)(1)式的解是:

      通過對(2)式求導(dǎo):

      將(3)式代入(1)式,計(jì)算可得:

      要使上述各方程存在非零解的條件是:

      通過對(5)式進(jìn)行計(jì)算,它的解就是皮帶輪的固有圓頻率.同時(shí)f=ω/2π,這樣就可以計(jì)算得到皮帶輪的固有頻率.再將計(jì)算得到的特征值代回到(4)式,就可以得到皮帶輪的固有振型.

      2 皮帶輪數(shù)學(xué)模型的建立

      2.1 參數(shù)化模型的建立

      首先在PROE軟件中建立的皮帶輪的三維模型,如圖1和圖2所示.之后將三維模型導(dǎo)入到abaqus中,對皮帶輪進(jìn)行參數(shù)的賦予.皮帶輪的材料為鋼材,其彈性模量為2.1×1011Pa,密度為7800kg/m3,泊松比為 0.3.可以得到皮帶輪的數(shù)學(xué)參數(shù)化模型.

      圖1 皮帶輪外側(cè)三維模型

      圖2 皮帶輪內(nèi)側(cè)三維模型

      2.2 網(wǎng)格單元?jiǎng)澐?/h3>

      本文的皮帶輪是相對簡單且比較有規(guī)則的零件,因此在有限元分析軟件abaqus中進(jìn)行幾何模型切分的時(shí)候,劃分為規(guī)則的組合體模型[4].進(jìn)行單元網(wǎng)格劃分的時(shí)候,采用C3D8R六面體減縮單元?jiǎng)澐?,如圖3所示.

      圖3 皮帶輪網(wǎng)格劃分

      3 皮帶輪的有限元分析

      3.1 皮帶輪的前12階模態(tài)對應(yīng)的頻率

      在有限元分析軟件abaqus中定義材料屬性,網(wǎng)格劃分,最后對其自身固有特性進(jìn)行分析,可以得到皮帶輪的前12階模態(tài)對應(yīng)的頻率[5].如圖4所示.

      圖4 皮帶輪前12階模態(tài)對應(yīng)的頻率

      3.2 皮帶輪的前12階自由模態(tài)圖

      在有限元分析軟件abaqus中對皮帶輪進(jìn)行模態(tài)分析,可以得到皮帶輪的前12階陣型圖,也就是模態(tài)圖,如圖5所示[6].

      圖5 皮帶輪前12階自由模態(tài)圖

      從各階振型圖可以得出:皮帶輪一到六階模態(tài)的振型振動(dòng)幅度不大,在結(jié)構(gòu)允許的位移范圍內(nèi);而七到十二階模態(tài)的振型振動(dòng)幅度過大,遠(yuǎn)超出了結(jié)構(gòu)所允許的位移范圍,易使結(jié)構(gòu)被破壞.

      4 結(jié)束語

      本文對皮帶輪進(jìn)行了簡化,建立了某款商務(wù)車發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪的仿真分析模型.定義皮帶輪的參數(shù)屬性,并進(jìn)行網(wǎng)格劃分,對其自身固有特性進(jìn)行分析.由仿真分析結(jié)果可知皮帶輪應(yīng)該盡量避開整車的振動(dòng)頻率,使結(jié)構(gòu)避免在共振頻率下工作.在工程實(shí)踐中,要先了解零件的固有頻率,再分析計(jì)算振動(dòng)頻率,選擇最優(yōu)的頻率進(jìn)行工作.

      [1]余志生.汽車?yán)碚摚跰].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

      [2]王勖成.有限單元法[M].北京:清華大學(xué)出版社,2003.

      [3]莊茁.ABAQUS非線性有限元分析與實(shí)例[M].北京:科學(xué)出版社,2005.

      [4]Rao S S.機(jī)械振動(dòng)(第4版)[M].李欣業(yè),張明路,譯.北京:清華大學(xué)出版社,2009.

      [5]ABAQUS Example Problems Manual[M].ABAQUS Inc,2004.

      [6]陳云飛,溫彤,侯模輝.V型劈開式皮帶輪旋壓成形過程的分析[J].金屬鑄鍛技術(shù),2009,(1):88.

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