吉利“老人”林杰接棒“空降兵”孫曉東

就在帝豪重新奪回自主轎車銷量第一的寶座之時(shí)，吉利汽車銷售有限公司（以下簡稱銷售公司）卻進(jìn)行了一項(xiàng)重大的人事調(diào)整。吉利控股集團(tuán)（吉利汽車母公司）發(fā)布消息，任命林杰為銷售公司總經(jīng)理，孫曉東不再兼任此職務(wù)，但仍擔(dān)任集團(tuán)副總裁職務(wù)，繼續(xù)主管品牌、市場和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃工作。

2013年5月，孫曉東正式出任銷售公司總經(jīng)理，同時(shí)兼任集團(tuán)品牌市場和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁職務(wù)。對于“空降兵”孫曉東負(fù)責(zé)營銷體系，當(dāng)時(shí)集團(tuán)內(nèi)部有一些不同的聲音。然而，吉利控股董事長李書福卻篤信孫曉東會給吉利帶來新變化，他表示：“孫曉東擁有豐富的汽車品牌建設(shè)和市場營銷經(jīng)驗(yàn)，相信在他的帶領(lǐng)下，吉利的品牌和營銷團(tuán)隊(duì)一定能承前啟后，在原有的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上繼續(xù)尋求突破?！?/p>

當(dāng)時(shí)的吉利正面臨著重重調(diào)整，在孫曉東的主導(dǎo)下，將吉利從帝豪、全球鷹、英倫3個(gè)品牌逐漸聚合到“一個(gè)品牌、一個(gè)LOGO、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)”的模式上來。在這個(gè)過程中，困難重重，孫曉東也坦承：“渠道整合的過程是痛苦的?！蓖苿蛹放普{(diào)整之時(shí)，孫曉東尤其注重與沃爾沃資源的整合。為搭建沃爾沃與吉利共享的CMA平臺，孫曉東投入了大量精力。今年4月，孫曉東披露了吉利汽車三大全新平臺架構(gòu)，其中，吉利和沃爾沃將會在CMA平臺上投產(chǎn)多款轎車和SUV產(chǎn)品。

而銷售層面是孫曉東面對的最大挑戰(zhàn)。2013年，吉利汽車的銷售實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡，2013年全年總銷量為549518輛，較2012年增長14%。然進(jìn)入2014年，受制于自主品牌普遍受壓、吉利新產(chǎn)品匱乏等原因，吉利汽車銷售出現(xiàn)下滑。吉利汽車半年報(bào)披露，上半年銷量僅只有18.7萬輛，下滑29%；上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)額101.58億元，同比下跌32%。面對整體形勢不力，孫曉東堅(jiān)持著。

但吉利汽車管理層不得不做出務(wù)實(shí)的調(diào)整，將2014年目標(biāo)大幅度下調(diào)，從年初提出的58萬輛下調(diào)至43萬輛。要想達(dá)到修訂后的全年目標(biāo)，吉利汽車仍須保持月均3萬輛以上的銷量。

而此次，接任孫曉東的不是空降兵，而是在吉利工作了近20年的吉利“老人”。公開的資料顯示，現(xiàn)任銷售公司總經(jīng)理的林杰，1994年便加入吉利摩托車銷售有限公司，2004年開始，在吉利汽車銷售公司任職，從大區(qū)銷售經(jīng)理一步步走進(jìn)銷售公司高層。林杰率領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)又會給公司帶來怎樣的業(yè)績？大家拭目以待。endprint