要想實(shí)現(xiàn)“零事故社會(huì)”，必須減少對(duì)行人的碰撞事故。福特汽車(chē)宣布正在推出一種全新的駕駛輔助技術(shù)——集成行人探測(cè)功能的防碰撞輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)會(huì)通過(guò)置于前擋玻璃上的攝像頭以及置于保險(xiǎn)杠附近的雷達(dá)所收集到的信息進(jìn)行處理，隨后將處理過(guò)的信息與系統(tǒng)內(nèi)的行人外形輪廓數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)比，以有效區(qū)分真正的行人與其他。在探測(cè)到本車(chē)有與前方車(chē)輛或行人發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能及時(shí)向駕駛者發(fā)出聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)警報(bào)。倘若駕駛者未及時(shí)做出反應(yīng)，系統(tǒng)將主動(dòng)縮小剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片的間隙，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)速度；倘若駕駛者仍未作出反應(yīng)，系統(tǒng)將主動(dòng)實(shí)施制動(dòng)干預(yù)以降低車(chē)速，甚至避免碰撞發(fā)生。

美中不足的是，盡管它能在緊急情況下實(shí)施制動(dòng)干預(yù)，但并不能完全代替駕駛者的操作，同時(shí)還將受到比如夜間環(huán)境、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向不同等一些客觀條件的限制。 測(cè)試階段，福特工程師先利用人體模型裝置模擬行人在封閉道路上進(jìn)行測(cè)試。隨后又用幾個(gè)月的時(shí)間在世界各地進(jìn)行真實(shí)道路測(cè)試。據(jù)悉，該系統(tǒng)將率先搭載在即將于歐洲上市的福特新蒙迪歐車(chē)型上。隨后，該技術(shù)還將快速推廣應(yīng)用于全球市場(chǎng)上的其它福特及林肯品牌產(chǎn)品。endprint