曾光+于杰

伴隨著中國改革開放政策和汽車市場的高速發(fā)展，很多國際著名汽車及零部件企業(yè)在中國獲得了非常迅速的發(fā)展，目前在全球汽車零部件企業(yè)排名第17的豐田紡織也是其中之一。從1918年成立到現(xiàn)在已近百年的豐田紡織集團，盡管是豐田汽車集團最早的企業(yè)和基礎，但真正從事汽車零部件產(chǎn)業(yè)是從1973年開始，之前一直從事紡織相關(guān)產(chǎn)業(yè)。在短短的幾十年間豐田紡織迅速發(fā)展成為全球最大的座椅及內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)之一，其發(fā)展速度非常驚人。

豐田紡織從1995年在中國投資設的第一個零部件企業(yè)---昆山豐田紡汽車部件有限公司開始，至今已經(jīng)發(fā)展到15家企業(yè)。豐田紡織（中國）有限公司董事長伊藤文隆自2008年上任以來，公司規(guī)模不斷擴大，公司的營業(yè)額增長很快，其中國地區(qū)營業(yè)額已經(jīng)占豐田紡織集團整體的17%，成為豐田紡織集團中貢獻最大的海外子公司之一。同時，伊藤先生在推動豐田紡織中國本土化發(fā)展、培養(yǎng)人才、引進先進技術(shù)、提高研發(fā)水平及其企業(yè)社會責任等方面取得重要進展。近期，在伊藤文隆的主持下，豐田紡織與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作，向中國本土汽車零部件制造企業(yè)推廣豐田生產(chǎn)方式，無償提供生產(chǎn)方式、生產(chǎn)管理方面的指導，進一步提高本土企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、提高生產(chǎn)效率，在汽車行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

隨著更多的中國零部件企業(yè)走向國際市場，面臨的問題與挑戰(zhàn)越來越多。很多國外企業(yè)在進入中國市場時也面臨相似的挑戰(zhàn)，豐田紡織在中國的發(fā)展軌跡具有直接借鑒意義。豐田紡織在中國的文化融合發(fā)展之路、逐步融入本土的方法與策略、對未來發(fā)展的戰(zhàn)略思考等方面也為中國零部件企業(yè)發(fā)展提供了非常寶貴的經(jīng)驗。

專注、默契、信念這些詞是在《汽車縱橫》記者對伊藤文隆先生專訪中出現(xiàn)頻率最高的。作為豐田紡織駐中國公司的元老級人物，伊藤文隆像其他豐田高層一樣，低調(diào)謙虛，甚少出現(xiàn)在公眾視野中。在《汽車縱橫》雜志社長達三個小時的獨家專訪中，伊藤文隆先生就豐田紡織在中國發(fā)展的理念、文化融合、發(fā)展策略進行了深入的交流，特別是對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨到見解，更不乏高屋建瓴的智慧。

[伊藤文隆在中國]

溫文爾雅的紳士風度與對工作的高度使命感，是在整個下午的采訪中，伊藤文隆先生給記者的最深刻印象。畢業(yè)于日本愛知大學經(jīng)濟學專業(yè)的伊藤文隆很早就開始了其職業(yè)生涯的中國之旅。從1987年任臺灣新三興股份有限公司副總經(jīng)理，到2003年任天津華豐汽車裝飾有限公司總經(jīng)理，再到2008年出任豐田紡織（中國）有限公司董事長至今，伊藤文隆已經(jīng)在中國生活了二十多年。采訪中，當記者問及如何適應常年的海外生活，伊藤文隆先生笑稱自己心態(tài)坦然，如今連幾個小時的飛機延誤都能接受了。伊藤先生更認為非常適應在中國的生活，各國美食應有盡有，自己則偏愛南方菜，喜歡喝紹興酒。

[采訪實錄]

與豐田汽車——患難與共”的默契

各取所需，是商業(yè)社會中一條看似冷酷其實又公平的規(guī)則。汽車產(chǎn)業(yè)中主機廠和供應商的關(guān)系也同樣以價值判斷為基礎，通過雙向選擇而形成。但是，豐田汽車和豐田紡織及其周邊供應商的關(guān)系卻對這個規(guī)則做了重新定義，取而代之的是“信任”和“默契”。盡管在當今的商業(yè)社會中建立信任已經(jīng)相當困難，但是對豐田來說，付出建立信任的時間和精力上的代價，換來的是不會被輕易拋棄的長久默契。哪一個更值得？

《汽車縱橫》：我們都知道豐田紡織是豐田汽車的供應商，但是對兩者之間的淵源所知甚少。能否介紹一下豐田紡織和豐田汽車在過去和現(xiàn)在的關(guān)系？

伊藤文?。簭墓景l(fā)展歷程上來講，1918年日本的“發(fā)明王”豐田佐吉首先創(chuàng)立了豐田紡織，之后在豐田紡織積累的技術(shù)和資金的基礎上，豐田佐吉的兒子豐田喜一郎創(chuàng)立了豐田汽車?？梢哉f豐田紡織是豐田汽車發(fā)展的重要基礎。從1930年開始，豐田集團開始在汽車產(chǎn)業(yè)投入更多的精力，發(fā)展越來越快。在發(fā)展過程中，豐田汽車需要一個龐大的供應商體系，豐田紡織便在其中承擔了重要角色。豐田汽車作為最大股東持有豐田紡織近40%的股份，豐田紡織也逐漸成為豐田汽車零部件供應體系中的核心企業(yè)。

從兩家公司的產(chǎn)品關(guān)系層面看，一方面，2013年豐田汽車全球產(chǎn)量約1000萬輛，其中70%車輛采用的是豐田紡織的座椅和內(nèi)飾產(chǎn)品。另一方面，作為豐田汽車的重要供應商，豐田紡織約90%的銷售額都是依賴對豐田汽車的供應。對于兩家公司而言，彼此之間是重要的客戶和供應商，是重要的合作伙伴關(guān)系。

《汽車縱橫》：日本汽車產(chǎn)業(yè)的整零關(guān)系很特別。比如說德國，像桑塔納就是先進入當?shù)厥袌?，然后逐步在當?shù)匦纬梢恍┡涮琢悴考w系及其資產(chǎn)。但是像昆山豐田紡以及您在中國最初任職的天津華豐1995年就已經(jīng)成立了，而豐田在中國的第一輛車卻是2003年才開始生產(chǎn)。豐田是怎樣考慮這種獨特的整零關(guān)系的？很多廠家在這種情況下生存是有一定問題的。

伊藤文?。豪ド截S田紡和天津華豐是豐田紡織最早在中國設立的兩家企業(yè)。作為零部件供應商，盡管我們和豐田汽車有很深的淵源，但是關(guān)于豐田紡織選擇在哪里投資建廠，從來沒有得到過豐田汽車的指示。豐田紡織率先選擇中國市場完全是作為企業(yè)做出的自主判斷，豐田汽車當然也不可能承諾一定會給豐田紡織新工廠訂單。作為豐田汽車的供應商，必須要進行自主的、獨立的經(jīng)營戰(zhàn)略上的考慮。

豐田體系的整零關(guān)系，實際上是在數(shù)十年的發(fā)展過程中所形成的。50年代初，豐田汽車的采購體系曾經(jīng)出現(xiàn)過很大的問題，有很長一段時間無法按時支付供應商貨款。在那段困難的時期，豐田得到了各供應商很大的理解和支持，對此豐田也心存感恩。我們更相信同甘苦、共患難之后建立起來的相互信賴的關(guān)系。

歐美企業(yè)可能更傾向于以價格作為選擇和判斷的標準。完成某個車型的采購訂單之后，在其下一代換型產(chǎn)品的采購環(huán)節(jié)中，同一供應商并沒有特別的優(yōu)先權(quán)。但是豐田集團在強調(diào)保證產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定的同時、更傾向于和供應商建立長久、專一、穩(wěn)定的關(guān)系。而作為豐田汽車的供應商，則會主動考慮在哪個國家、哪個地區(qū)建廠更有利于豐田及自身業(yè)務的發(fā)展壯大。作為豐田紡織，目前也有很多下游供應商，我們對供應商也會采用類似的以相互信賴為前提的合作方式，這已經(jīng)形成了一種傳承。endprint

這可能是日本文化的特點或者說豐田集團的典型特點。開始建立相互信賴關(guān)系時可能會花費一定時間，但是一旦這種關(guān)系建立后是不會輕易被拋棄的。

發(fā)展策略與中國產(chǎn)業(yè)建議

我們總希望在前往成功的黑夜中抓住一些關(guān)于捷徑的線索，但我們同時也很清醒地知道，捷徑的盡頭從來不是真正的成功。探及豐田紡織的發(fā)展秘籍，伊藤文隆提到最多的詞是“目標”、“信念”、“踏實”、“專注”。這是成功企業(yè)的共識，同時也是中國汽車企業(yè)普遍需要提升的。伊藤文隆對此毫不諱言。

《汽車縱橫》：豐田紡織自1973年進入汽車零部件產(chǎn)業(yè)，目前在日本排名第五，全球排名十七，在全球座椅和內(nèi)飾廠商中排名第四，可以說在短短四十年間的發(fā)展速度非常之快。您認為豐田紡織高速發(fā)展的原因是什么？

伊藤文?。?004年，同樣作為豐田汽車內(nèi)飾供應商的豐田紡織、高日和亞樂克內(nèi)飾部門合并、形成了全新的豐田紡織。目前排名前三位的座椅和內(nèi)飾廠家近些年在規(guī)模上、布局和戰(zhàn)略上都有很大的發(fā)展。假如十年前我們?nèi)移髽I(yè)沒有合并，那么現(xiàn)在一定還是規(guī)模和實力很小的三家公司，在激烈的市場競爭中，很難有生存下去的機會。全球汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，一個企業(yè)要在全球范圍內(nèi)生存并長久的發(fā)展下去，必須要不斷提高自身的研發(fā)能力，持續(xù)不斷的進行改善，這是我們在成長過程中的切身體會。

此外，豐田紡織能夠快速壯大也正是得益于豐田汽車在全球的高速成長。建立在相互之間完全信賴的基礎上的關(guān)系才使得豐田紡織能夠取得現(xiàn)在的成績。

《汽車縱橫》：中國汽車零部件的發(fā)展也已經(jīng)有二十余年的歷史，但目前卻存在生存環(huán)境被邊緣化、外資零部件企業(yè)占主導等嚴峻問題，您認為問題是什么？

伊藤文?。喝魏我粋€企業(yè)要生存、要發(fā)展，必須首先要明確自身發(fā)展的目標，并且要有堅定的信念。要始終以成為世界一流企業(yè)為終極目標，這樣才能帶領整個企業(yè)為實現(xiàn)目標而不斷付出、不斷提高。

中國有很多像華為、三一重工這樣的非常成功的產(chǎn)品制造企業(yè)，雖然行業(yè)不同，但是大家的目標、想法和付出的努力是一樣的。這些企業(yè)的經(jīng)營者們都有著非常強的信念，比如三一重工，他們正是以成為世界第一為目標并取得了現(xiàn)在的成就。作為汽車行業(yè)的一員，無論是主機廠、零部件企業(yè)還是其他相關(guān)企業(yè)，我們都應該認識到目標和信念的重要性。

《汽車縱橫》：豐田紡織發(fā)展過程中，政府的產(chǎn)業(yè)政策起到什么作用？

伊藤文?。赫劶爸袊囆袠I(yè)的主機廠和零部件企業(yè)，大家最先想到的是政府的政策，然后才是企業(yè)，某種意義上來講大家不是在為企業(yè)做事，而是因為政府有這樣的政策才去做。這對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了非常大的影響。如果企業(yè)發(fā)展過程中，市場競爭的作用能夠得以充分發(fā)揮的話，可能會有更多的能適應市場并讓消費者認可的企業(yè)或者企業(yè)家涌現(xiàn)出來。

日本的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期或者說豐田汽車發(fā)展初期，也是靠民間的力量來推進的，政府在其間的影響較小。企業(yè)只需要考慮如何為消費者提供價廉物美的產(chǎn)品，企業(yè)也應該是以此為核心來運作的，中國可能更多的強調(diào)了政策的因素。

《汽車縱橫》：伊藤文隆先生是豐田紡織集團舉足輕重的人物，有著豐富的整車制造、內(nèi)飾零部件銷售、海外公司的籌備及管理等方面的經(jīng)驗。我們非常希望分享您對如何提升中國汽車產(chǎn)品的競爭力的建議。

伊藤文?。浩嚠a(chǎn)業(yè)是非常典型的大規(guī)模制造產(chǎn)業(yè)，一輛汽車由上萬個零部件組成，既要保證安全性、可靠性、耐久性，同時要給客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。在日本，制造業(yè)普遍受到重視，很多年輕人走出學校后就愿意投身到制造業(yè)并將此作為終生職業(yè)。但是目前中國的大環(huán)境使得大家更多的關(guān)注金融投資或房地產(chǎn)等高收入行業(yè)，而愿意投入時間和精力、踏踏實實進行產(chǎn)品制造并且不斷進行改善的人才似乎很少，也欠缺制造類人才培養(yǎng)和成長的環(huán)境。

不僅是在日本，即使是在歐美、在德國，很多的制造型企業(yè)的高層管理人員都是在同一企業(yè)工作幾十年，有很多是從基層工作崗位開始，一步一步踏實走到現(xiàn)在的位置的。當然我們并不否定“人往高處走”、通過不斷跳槽來提高自身的收入和能力的想法，但對于最具制造業(yè)特點的汽車行業(yè)，要制造出好車，更需要能踏踏實實、專注于產(chǎn)品制造的人才，這樣的人群的不斷增長才能推動整個汽車產(chǎn)業(yè)的健康成長。

《汽車縱橫》：謝謝您的建議。據(jù)我所知日本初期生產(chǎn)的車質(zhì)量也不高，但民眾還是會買日本車，而中國的情況就大不相同了，您怎樣看待這個問題？

伊藤文?。菏紫仁钦w政策環(huán)境的差異，中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期鼓勵外資進入中國設立合資企業(yè)，由此大量的外資品牌進入中國市場，而日本是對外資品牌設置了更高的進口關(guān)稅來進行限制，因此進入日本市場的外國品牌車不是很多；此外，日本即使起步階段水平不是很高，但是是腳踏實地做事，很少有假冒商品。但中國現(xiàn)存很多諸如食品安全、產(chǎn)品質(zhì)量等方面的問題，汽車行業(yè)當中也有仿冒、偽劣產(chǎn)品等，可能這種狀況對消費者的心理產(chǎn)生了很大的影響。

持續(xù)不斷地進行改善是豐田生產(chǎn)方式中最強調(diào)的內(nèi)容，包括豐田紡織在日本總部、天津制造公司每天做的重要工作也是專注于制造及持續(xù)不斷地改善。我們在做很多的努力，比如生產(chǎn)節(jié)拍上1分鐘的節(jié)約，下料率上1%的提升，這些不斷的嘗試給生產(chǎn)質(zhì)量及盈利能力帶來很好的支撐。我認為如果中國的企業(yè)愿意在這方面投入更多的精力的話，對企業(yè)自身的成長是非常有利的。細節(jié)是成敗的關(guān)鍵。另外，最近我們和天津一汽夏利合作，承擔了對內(nèi)飾系統(tǒng)的全面開發(fā)和配套生產(chǎn)，希望借此能夠提升其品牌或者說是給消費者對自主品牌的信心。

不斷深入的本土化策略

人才本土化是海外汽車企業(yè)在中國市場發(fā)展的重要基礎。伊藤文隆在出任豐田紡織（中國）董事長一職之后提出了“培養(yǎng)本土優(yōu)秀研發(fā)人才”的目標。但在采訪中，伊藤并沒有把引進上海地區(qū)高校人才，派遣研發(fā)部門員工到日本總部及歐洲學習等空泛的企業(yè)文化宣傳策略，當作對記者所提問題的回答。相反，伊藤誠實地表示本土化過程中確實充斥著各種各樣的困難，而解決這些實實在在的困難，不是幾項大而全的策略可以做到的，還需要在適應中國市場環(huán)境的基礎上耐心梳理，扎實推進。endprint

《汽車縱橫》：您剛才談到人才流動。對于留住高端人才，豐田紡織的做法是什么？

伊藤文?。簭膰业奈幕蟻碚f，在豐田紡織建立之初那個時代的日本比較閉塞，從一個優(yōu)秀的公司辭職會給個人的職業(yè)生涯留下很大的污點，比如我自身就從來沒有考慮過跳槽。此外，在上世紀六、七十年代，日本經(jīng)濟高速增長，經(jīng)常會發(fā)生罷工等勞資糾紛，但在豐田集團卻沒有發(fā)生類似的事情。其實是因為早在1945年戰(zhàn)后，豐田汽車就遭遇了非常嚴重的勞資糾紛，在勞資雙方的共同努力下圓滿的解決了矛盾，并從此在集團內(nèi)部形成了勞資融洽的氛圍。我們認識到員工不斷的努力使得企業(yè)不斷發(fā)展，企業(yè)也要在發(fā)展后不斷提高員工薪資、并為員工提供上升的機會，這是相輔相成的。

企業(yè)發(fā)展壯大之后還會遇到其它問題。豐田紡織目前在全球擁有近4萬名員工，來自不同的國家、不同的種族，有不同的膚色、不同的文化。如何在產(chǎn)品制造上統(tǒng)一大家的行動，也是很重要的問題。2004年公司合并后，我們強化了企業(yè)文化建設，從豐田集團最權(quán)威的豐田綱領到企業(yè)基本理念，到TB Way（注：The TOYOTA BOSHOKU Way，豐田紡織行為準則），通過一系列企業(yè)哲學和理念來實現(xiàn)公司員工認識的一致。豐田紡織的每一名員工都自主地遵循TB Way的精神開展研發(fā)、生產(chǎn)等各項工作，豐田紡織的社長豐田周平也是身體力行，不斷倡導要通過開發(fā)先進技術(shù)和生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為社會做貢獻、持續(xù)不斷進行改善、通過現(xiàn)地現(xiàn)物發(fā)現(xiàn)各種問題。

《汽車縱橫》：您提到中國的人才流動頻率相對較快。在伊藤先生的帶領下，豐田紡織從2008年起在中國的業(yè)務發(fā)展很快，而且您也曾提出了“培養(yǎng)本土優(yōu)秀研發(fā)人才”的目標。目前豐田紡織在中國的人才本土化進展如何？

伊藤文?。何覀冊谥袊l(fā)展過程中遇到了各種各樣的困難，其中最重要的問題是人才。我們希望有更多的年輕人愿意和加入我們、一起從事看似枯燥實則十分重要的產(chǎn)品制造工作，并促進員工和公司的共同成長。但其實到現(xiàn)在也未能完全解決這個問題。目前我們在人才本地化方面確實進展緩慢，這可能跟國情和文化有關(guān)。

但是從企業(yè)和我個人的角度考慮，培養(yǎng)本地人才是很重要的工作。如何讓員工感覺到個人成長跟企業(yè)成長是聯(lián)系在一起的，能夠讓員工更長久地在公司里工作，不斷提高員工的技術(shù)水平和能力，然后使生產(chǎn)能夠更順利進行，這都是要考慮的。我們也在實施相關(guān)的現(xiàn)地人才培養(yǎng)措施。我們盡量精簡日本派駐人員，會要求日本技術(shù)人員在任期內(nèi)盡可能多地培養(yǎng)現(xiàn)地人才。但是座椅是重要的安全件，產(chǎn)品的質(zhì)量是我們首先考慮的問題。所以我們會在本地人才的培養(yǎng)和保證產(chǎn)品質(zhì)量方面找到良好的平衡，不會為一味追求本地化而影響到產(chǎn)品質(zhì)量，本地化會循序漸進地進行。

《汽車縱橫》：各種各樣的困難，還包括哪些？

伊藤文?。毫硗庖稽c就是如何滿足客戶即主機廠的要求。當然各種要求中最直接的就是降低成本。在日本，我們有良好的持續(xù)改善的體制，根據(jù)客戶的要求我們會做更好的提案、不斷地改善。

豐田紡織在全球各個主要地區(qū)都設有研發(fā)中心，在中國的研發(fā)人員有近兩百人。目前我們也有一些中國自主品牌的客戶，如果按照通常的習慣，開發(fā)一款新產(chǎn)品的話，要投入非常多的開發(fā)人力和物力，實際上這個成本是非常高的。雖然在研發(fā)投入方面，中國自主品牌有一些改進，但是畢竟還處于起步階段，在對開發(fā)費用、開發(fā)流程的認識上還是有很大差距。因此，對我們來講，要適應中國這樣的市場環(huán)境，實際上對我們來說是一個嚴峻的挑戰(zhàn)。

《汽車縱橫》：豐田紡織在本地供應商的選擇上有哪些要求？

伊藤文?。?/p>

對本地供應商的要求其實很簡單，就是最基本的低成本、保證交貨期、高品質(zhì)這三個方面。另外由于中國本土企業(yè)的特色是很多私企老板的意志會很大程度上決定公司、產(chǎn)品的發(fā)展方向，所以我們會對直接拜訪重要零部件供應商，和企業(yè)經(jīng)營者充分溝通之后再進行判斷。我們希望和供應商的合作不僅限于某款車型某些零部件，而是建立起長期穩(wěn)固的合作關(guān)系，共同為主機廠提供完善的服務。簡單說就是能夠按TPS（注：Toyota Production System，豐田生產(chǎn)方式）方式共同成長、進步，長期合作，達到共贏。

《汽車縱橫》：近幾年，豐田等一些日本汽車企業(yè)由于受到了一些因素的影響銷量波動非常大，尤其是在中國市場。作為豐田汽車的核心供應商，這肯定也給豐田紡織出了一個很大的難題。面對這類問題，豐田紡織會如何做出哪些調(diào)整？

伊藤文?。?/p>

我個人接觸過很多地方的主機廠，綜合看起來，豐田汽車的生產(chǎn)也是很平穩(wěn)、完全按照計劃地來實施的。豐田汽車提供給供應商的信息量很大、準確度非常高，因此可以說，豐田汽車為供應商營造了一個良好的可信賴的合作環(huán)境。所以即使在中國，我們也并未收到這方面的困擾。

當然也有一些特殊的情況，比如中日之間政治問題所引發(fā)的市場變化、日本地震海嘯災害導致的一部分零部件供應不足的問題，對我們來說都是有很大影響的。但豐田紡織也有相應的措置來應對，作為制造企業(yè)，必須要具備這樣的適應和對應能力。

在中國的發(fā)展布局與實踐

在像豐田這樣“愚直”的日本企業(yè)的觀念中，如何生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品、如何更好地服務客戶，永遠是當下最重要的問題。事實上，鑒于擴大客戶群和業(yè)務范圍的需要，豐田紡織早已啟動“GNCB”（ Global New Customer Business）戰(zhàn)略，在沈陽的新工廠即是這一戰(zhàn)略的直接產(chǎn)物?？此曝S田紡織在下一盤更大的棋，但伊藤認為，這盤棋依然是以產(chǎn)品和服務為核心的。

《汽車縱橫》：目前豐田紡織的工廠基本上是以豐田汽車為基礎形成的。下一步，豐田紡織的發(fā)展策略會有哪些變化？未來豐田紡織在中國的工廠布局會是什么樣的？

伊藤文隆：對豐田紡織來說，為不斷的提高市場競爭力，在做好豐田業(yè)務的基礎上，大概從三年前開始，整個豐田紡織集團積極開拓豐田以外客戶的業(yè)務，并做了很多工作。endprint

豐田紡織最主要的產(chǎn)品是汽車座椅和內(nèi)飾件，產(chǎn)品體積較大。為了節(jié)省物流成本、及時供貨，基本上豐田紡織的生產(chǎn)工廠都會選址在主機廠附近，在中國也是如此。去年我們在沈陽投資成立的新工廠在今年的10月已經(jīng)正式啟動，今后將主要向位于在沈陽的BMW配套。

《汽車縱橫》：豐田紡織在中國的15家企業(yè)所產(chǎn)產(chǎn)品現(xiàn)在全部就地消化，將來有沒有可能銷售到其他海外市場？

伊藤文?。含F(xiàn)在有面向日本出口的座椅面套專業(yè)工廠，出口的業(yè)務今后還會有所增長。當然現(xiàn)在我們也有考慮，但鑒于匯率的現(xiàn)狀，會考慮投產(chǎn)更有競爭力的產(chǎn)品供應全球市場。

《汽車縱橫》：豐田紡織在中國新建的研發(fā)中心的定位是什么？和日本的研發(fā)中心的定位有何不同？

伊藤文?。?/p>

現(xiàn)在包括豐田汽車在內(nèi)的很多整車制造商都沒有完全實現(xiàn)本地開發(fā)，只是把合適的車型原版引進中國進行現(xiàn)地生產(chǎn)，但是今后本地開發(fā)是必然趨勢。

作為零部件供應商，如果我們在本地的開發(fā)能力不足，不能滿足主機廠今后的開發(fā)需求的話，是無法爭取到新訂單的。我們在中國新建的研發(fā)中心就是在這樣背景、出于基礎性布局的考慮而擴建的。而豐田紡織日本總部的研發(fā)中心除了主要為豐田汽車進行開發(fā)工作以外，主要還會進行先端技術(shù)的研究，中國的研發(fā)中心則會有針對性地配合本地客戶進行現(xiàn)地開發(fā)。

《汽車縱橫》：中國已經(jīng)進入到汽車社會，人們對產(chǎn)品的關(guān)注并不局限于性能本身，大家對安全、環(huán)保、節(jié)能等關(guān)注更多。中國會很快在汽車室內(nèi)污染加嚴很多標準，大家關(guān)注度也很高。豐田紡織以座椅和內(nèi)飾為主，在汽車室內(nèi)環(huán)境污染控制上有哪些考慮？未來在產(chǎn)品方面的應對措施是什么？

伊藤文?。菏聦嵣县S田紡織一直在致力于開發(fā)環(huán)保的內(nèi)飾產(chǎn)品。首先，在濾清器系列產(chǎn)品中，已經(jīng)開發(fā)出能有效過濾PM2.5的高性能空調(diào)濾清器，以實現(xiàn)汽車室內(nèi)空氣清新；此外，中國近期出臺的法規(guī)對產(chǎn)品材料內(nèi)有害物質(zhì)含量的相關(guān)規(guī)定越來越嚴格了，其實在早在十幾年前我們就已經(jīng)開始了將天然植物材料洋麻應用于汽車內(nèi)飾件的研究，并已經(jīng)開始量產(chǎn)；第三是內(nèi)飾件的輕量化技術(shù)研究。座椅的骨架較重，在保證強度、保證安全的前提下進行輕量化設計、是我們一直在進行的主要研究；其他例如針對揮發(fā)性物質(zhì)VOC所提出的一些列新的法規(guī)要求，我們也實施了包括新設備導入進行相關(guān)測試等各項工作，來滿足客戶及主機廠的新要求。

《汽車縱橫》：豐田紡織目前在全球排名第十七位，今后的目標是什么？在中國的比例會否也會有所提升？

伊藤文?。宏P(guān)于目標，其實我們面臨著和當年的豐田汽車類似的問題。2008年之前豐田就已經(jīng)成為全球第一，但是金融危機后遇到了很大的問題，排名下降，于是就一直在討論如何重返第一的位置。但是后來豐田意識到不能只關(guān)注數(shù)字上的變化，應該把注意力放到如何解決當下問題上，現(xiàn)在豐田的成績還是不錯的。豐田紡織也同樣如此，目前確實在數(shù)字目標上還是有提升的余地，但是關(guān)注如何提升產(chǎn)品質(zhì)量，提供給消費者高性價比的產(chǎn)品，最終讓客戶滿意，才是我們首先應該做的。

從1995年進入中國到明年就整整20年了，最近我們和BMW的合作也在順利進行。對待新客戶應該扎扎實實的做好產(chǎn)品滿足客戶要求，與客戶建立深厚的信賴關(guān)系。在和新客戶合作過程中我們自身能力也能得到不斷提升，借鑒和學習到的知識最終都將回饋給包括豐田汽車在內(nèi)的所有客戶。

立足中國，服務中國

從1921年在中國建立的第一個紡織工廠開始，豐田紡織已經(jīng)在中國發(fā)展近百年時間。如何更好地融入中國社會，在獲得更好發(fā)展的同時主動承擔社會責任，豐田紡織有自身獨特的見解。

《汽車縱橫》：我們知道豐田紡織一直在中國開展社會公益事業(yè)，特別是近期與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作進行的向中國本土制造業(yè)企業(yè)推廣豐田生產(chǎn)方式。這個推廣活動無償向本土企業(yè)提供生產(chǎn)方式、生產(chǎn)管理的指導，在汽車行業(yè)產(chǎn)生了良好的反響。豐田紡織是怎么考慮的？

伊藤文?。?/p>

日中之間的文化交流有著幾千年的歷史，盡管現(xiàn)在還有一些隔閡。作為一家在中國發(fā)展的企業(yè)，豐田紡織力爭為促進中日友好做出更多努力。之前您參觀的上海豐田紡織廠紀念館，那里真實記載了豐田紡織與中國人民的友誼。紀念館建成后，有幾位二十年代建廠初期的老員工來參觀，那時起員工們對于豐田紡織的深厚感情用他們自己的話說就是，一旦進入豐田紡織工作，一生就是豐田紡織人。豐田紡織有著優(yōu)秀的傳統(tǒng)，我們的目標就是成為這樣能被中國社會所認可的企業(yè)。

作為一家在中國發(fā)展的企業(yè)，我們將一如既往，有義務和責任開展更多的社會公益事業(yè)，也包括進一步幫助本土企業(yè)提高生產(chǎn)管理水平、提高生產(chǎn)效率等方面?？偨Y(jié)一句話說就是社會貢獻，但并不是簡單的一句話就能實現(xiàn)的，在實際工作當中還要從點滴做起，不斷完善。endprint