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      豐田卡羅拉轎車電子節(jié)門的故障診斷流程

      2015-01-23 02:52:38劉冬桂
      產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2015年23期
      關(guān)鍵詞:卡羅節(jié)氣門執(zhí)行器

      □劉冬桂

      一、電子節(jié)氣門體的組成

      電子節(jié)氣門體是汽車發(fā)動機的重要控制部件,基本結(jié)構(gòu)有以下幾個部分:節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門執(zhí)行器、節(jié)氣門電子控制單元(ECU)和執(zhí)行器。以豐田卡羅拉轎車電子節(jié)氣門為例,節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體總成上,檢測節(jié)氣門開度。該傳感器為飛接觸型,使用霍爾效應(yīng)原件以便在極端的行駛條件下能生產(chǎn)精確的信號。

      二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理

      駕駛員操縱加速踏板,加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號輸入節(jié)氣門控制單元,控制單元首先對輸入的信號進行濾波,以消除環(huán)境噪聲的影響,然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖,計算出對發(fā)動機扭矩的基本需求,得到相應(yīng)的節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再經(jīng)過CAN總線和整車控制單元進行通訊,獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門位置、空調(diào)能耗等等,由此計算出整車所需求的全部扭矩,通過對節(jié)氣門轉(zhuǎn)角期望值進行補償,得到節(jié)氣門的最佳開度,并把相應(yīng)的電壓信號發(fā)送到驅(qū)動電路模塊,驅(qū)動控制電機使節(jié)氣門達到最佳的開度位置。節(jié)氣門位置傳感器則把節(jié)氣門的開度信號反饋給節(jié)氣門控制單元,形成閉環(huán)的位置控制。如圖1 所示。

      圖1 電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理圖

      三、豐田卡羅拉轎車電子節(jié)氣門的電路圖

      豐田卡羅拉轎車的節(jié)氣門位置傳感器電路圖,如圖2 所示。節(jié)氣門體5#端子接發(fā)動機ECM 的B67 為傳感器提供5v 電壓。3#為接地腳,接發(fā)動機ECM 的B91;6#為VTA1 信號,用來檢測節(jié)氣門開度,接發(fā)動機ECM 的B115;4 #為VTA2 信號,用來檢測VTA1 的故障。傳感器信號電壓在0 ~5 V 之間變化,其變化幅度與節(jié)氣門的開度成比例。節(jié)氣門關(guān)閉時,傳感器輸出電壓降低;節(jié)氣門打開時,傳感器輸出電壓增加。ECM 根據(jù)這些信號計算節(jié)氣門開度,并控制節(jié)氣門執(zhí)行器來適應(yīng)駕駛情況。

      圖2 豐田卡羅拉節(jié)氣門位置傳感器電路圖

      圖3 豐田卡羅拉節(jié)氣門執(zhí)行器電路圖

      豐田卡羅拉電子節(jié)氣門內(nèi)有一個節(jié)氣門執(zhí)行器即節(jié)氣門電機,受ECM 的控制,ECM 通過給電機的1、2 腳正反向供脈沖寬度調(diào)制電流,使得電機帶動節(jié)氣門軸開度變大或變小,并且用齒輪開啟或關(guān)閉節(jié)氣門。電路圖如圖3 所示,節(jié)氣門體1#為節(jié)氣門電動機負極,接ECU 的41 腳;2#為節(jié)氣門電動機正極,接ECU 42 腳。

      四、豐田卡羅拉電子節(jié)氣門的故障診斷流程

      豐田卡羅拉電子節(jié)氣門是一款有代表性的電子節(jié)氣門,本文以卡羅拉電子節(jié)氣門為例,講述其檢測方法和步驟。

      (一)電壓檢測。本項目電壓測試有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分,其中信號電壓測試是確定電子節(jié)氣門是否失效的主要依據(jù)。

      1.電源電壓測試。斷開節(jié)氣門體連接器。將點火開關(guān)置于ON 位置。測量電壓,如圖2、4 和表1 所示。

      表1 標(biāo)準(zhǔn)電壓

      2.信號電壓測試。通過KT600 診斷儀或者數(shù)字萬用表,在不同工況下,對節(jié)氣門1 號和2 號節(jié)氣門位置傳感器進行數(shù)據(jù)測量,信號電壓如表2 所示。

      表2 信號電壓

      (二)線路檢測。本項目電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導(dǎo)通性,以確認線束通暢,無斷路短路,插接器牢靠,各信號傳遞無干擾。斷開節(jié)氣門體連接器。斷開ECM 連接器。測量電阻,如圖2、5 和表3 所示。

      圖4 節(jié)氣門體連接器端子圖

      圖5 節(jié)氣門位置傳感器與ECM 線路的檢測

      表3 標(biāo)準(zhǔn)電阻

      (三)執(zhí)行器的檢測。斷開節(jié)氣門體總成連接器。測量電阻,如圖3、6 和表4 所示。

      表4 標(biāo)準(zhǔn)電源電壓

      圖6 節(jié)氣門執(zhí)行器的檢測

      (四)執(zhí)行器線路檢測。本項目電阻測試為輔助性測試,主要是檢測線束的導(dǎo)通性,以確認線束通暢,無斷路短路,插接器牢靠,各信號傳遞無干擾。斷開節(jié)氣門體連接器。斷開ECM 連接器。測量電阻,如圖3、7 和表5 所示。

      圖7 節(jié)氣門執(zhí)行器與ECM 線路的檢測

      表5 標(biāo)準(zhǔn)電阻

      五、結(jié)語

      本文采用具有代表性的檢測方法對豐田卡羅拉轎車電子節(jié)氣門系統(tǒng)進行故障診斷,將診斷方法和步驟按照一定的模式進行規(guī)范化,為職業(yè)院校實踐教學(xué)提供一個參考。

      [1]王洪廣,林世明.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與維修實訓(xùn)教程[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2015

      [2]肖旭.豐田卡羅拉ETCS -i 智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)診斷與維修[J].科技風(fēng),2013,8:72 ~73

      [3]王朝帥.東風(fēng)標(biāo)致EW10A 發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的檢修[J].汽車維修與保養(yǎng),2015,4:76 ~78

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