● 高超民

分享經(jīng)濟(jì)模式下半契約型人力資源管理模式研究
——基于6家企業(yè)的多案例研究

● 高超民

內(nèi)容摘要本文選擇空中食宿（Airbnb）、優(yōu)步（Uber）、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、小豬短租、螞蟻短租共6家分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式代表性企業(yè)，運(yùn)用人力資源管理模塊框架，采用多案例研究方法，對(duì)“分享經(jīng)濟(jì)模式下半契約型人力資源管理模式”進(jìn)行了分析和研究，最后得出了分享經(jīng)濟(jì)模式下半契約型人力資源管理的共同特征，分別從招募、培訓(xùn)、績(jī)效、薪資福利、員工關(guān)系五個(gè)方面進(jìn)行了描述，為分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式企業(yè)的相應(yīng)管理提供理論參考。

關(guān) 鍵 詞分享經(jīng)濟(jì) 人力資源管理 共享經(jīng)濟(jì)

一、引言

近幾年來(lái)，以空中食宿（Airbnb）、優(yōu)步（Uber）為代表的分享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)廣泛的青睞，分享經(jīng)濟(jì)被稱(chēng)為是全新的商業(yè)時(shí)代。

而2015年9月，美國(guó)舊金山聯(lián)邦法院裁定，優(yōu)步司機(jī)可以就是否為公司員工問(wèn)題提出集體訴訟。拋開(kāi)法律上的界定，如果從人力資源的定義：“人力資源也指一定時(shí)期內(nèi)組織中的人所擁有的能夠被企業(yè)所用，且對(duì)價(jià)值創(chuàng)造起貢獻(xiàn)作用的教育、能力、技能、經(jīng)驗(yàn)、體力等的總稱(chēng)”來(lái)看，司機(jī)就是優(yōu)步的人力資源，是其企業(yè)價(jià)值的創(chuàng)造者。

然而，像優(yōu)步司機(jī)類(lèi)型的松散人力資源，與雇傭式的員工有很多不同之處，如果以傳統(tǒng)的人力資源管理理論對(duì)其開(kāi)展管理，顯然是不合適的。而未來(lái)分享經(jīng)濟(jì)的影響將是廣泛而深遠(yuǎn)的，如何做好類(lèi)似優(yōu)步司機(jī)類(lèi)型的松散人力資源管理成為一個(gè)必須面對(duì)的問(wèn)題。

本文關(guān)注的問(wèn)題是：像優(yōu)步司機(jī)這樣的分享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)的松散型人資源，應(yīng)如何管理？管理體系應(yīng)由哪些部分組成？如何做好每一個(gè)部分的工作？

二、概念和問(wèn)題界定

目前大家所說(shuō)的分享經(jīng)濟(jì)，實(shí)質(zhì)上是指以分享為主要特征的商業(yè)模式。對(duì)于這種新的商業(yè)模式，缺乏嚴(yán)格的學(xué)術(shù)定義，研究之前需對(duì)相關(guān)概念和問(wèn)題進(jìn)行界定。

1.分享經(jīng)濟(jì)

在國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界，對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)有兩種不同的定義，其一源于美國(guó)學(xué)者威茨曼（1986）提出的分享經(jīng)濟(jì)（Profit Share）制度，意在協(xié)調(diào)員工和企業(yè)主的利益分配；其二源于哈佛大學(xué)商學(xué)院教授南?！た贫鞯挠^點(diǎn)，分享經(jīng)濟(jì)（Sharing economy）是指?jìng)€(gè)人之間直接交換商品與服務(wù)的平臺(tái)。從Airbnb、Uber為代表的新商業(yè)模式來(lái)看，顯然此處探討的分享經(jīng)濟(jì)是指“Sharing economy”而非“Profit Share”。

分享經(jīng)濟(jì)的核心理念是“閑置即浪費(fèi)，分享產(chǎn)生價(jià)值”，其強(qiáng)調(diào)的是“使用權(quán)”的分享，而非所有權(quán)。由此，也有學(xué)者將個(gè)人之間的交換推廣至個(gè)人或組織之間，將組織與組織間的資源共享也認(rèn)為是分享經(jīng)濟(jì)模式。由于組織間或組織與個(gè)人之間發(fā)生交換關(guān)系的情況，對(duì)應(yīng)的法律關(guān)系已比較清晰，相關(guān)的研究也比較深入，故此處不再將涉及組織的交換關(guān)系納入研究范疇。

至此，本研究所說(shuō)的分享經(jīng)濟(jì)可定義為：為個(gè)人之間將使用會(huì)產(chǎn)生剩余而閑置的資源進(jìn)行使用權(quán)交易以產(chǎn)生價(jià)值而提供平臺(tái)的商業(yè)模式。

2.相關(guān)方定義

在分享經(jīng)濟(jì)模式中，涉及到平臺(tái)提供方、使用權(quán)提供方、消費(fèi)方。其中使用權(quán)提供方為交易提供產(chǎn)品即使用權(quán)而獲得收益，研究中將其稱(chēng)為服務(wù)者；平臺(tái)提供方為交易提供供需信息，甚至提供部分服務(wù)，以促使交易的達(dá)成，一般收取傭金，將其簡(jiǎn)稱(chēng)為平臺(tái)；消費(fèi)方為使用權(quán)的購(gòu)買(mǎi)者，通過(guò)平臺(tái)支付費(fèi)用，以下將其稱(chēng)為消費(fèi)者。

3.研究目標(biāo)界定

從目前的法律和商業(yè)慣例來(lái)看，平臺(tái)是服務(wù)者和消費(fèi)者之間的中介，也可以將服務(wù)者認(rèn)為是平臺(tái)的業(yè)務(wù)承包商，但一定不能將服務(wù)者認(rèn)定為平臺(tái)的職工，這也正是分享經(jīng)濟(jì)模式的理論基石。如果將服務(wù)者認(rèn)定為平臺(tái)的員工，平臺(tái)則變成了傳統(tǒng)的服務(wù)提供企業(yè)，與分享經(jīng)濟(jì)毫無(wú)關(guān)系了。

然而，如果從管理和運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)看，由于信息的不對(duì)稱(chēng)和逆向選擇，缺乏監(jiān)控和指導(dǎo)的服務(wù)者群體存在魚(yú)龍混雜的弊端，終將毀滅分享經(jīng)濟(jì)模式。故作為分享經(jīng)濟(jì)模式的組織者，平臺(tái)應(yīng)將服務(wù)者群體視為自身的人力資源。由于缺乏法律上的雇傭關(guān)系，亦不可能建立法定的雇傭關(guān)系，依據(jù)平臺(tái)與服務(wù)者的這種協(xié)作但非雇傭的關(guān)系，研究中將服務(wù)者稱(chēng)為平臺(tái)的半契約型人力資源。

縱觀企業(yè)管理的研究，多為代理問(wèn)題，即工作個(gè)體利益與所有者利益不一致的情況下，如何能更好地達(dá)成所有者的長(zhǎng)期和短期目標(biāo)。稻盛和夫創(chuàng)立的“阿米巴經(jīng)營(yíng)”模式，旨在將大批員工團(tuán)體分割為小團(tuán)體，降低代理層級(jí)，盡量將個(gè)體利益與所有者利益貼近。分享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)的半契約型人力資源，可視為“阿米巴經(jīng)營(yíng)”模式的變化版，其將工作群體劃分成最小單位即個(gè)體，將服務(wù)者利益與平臺(tái)利益進(jìn)一步貼合，避免了消極怠工等員工積極性方面的問(wèn)題，降低了管理成本。但半契約型的人力資源隱患亦是顯而易見(jiàn)的，首先，服務(wù)者的服務(wù)能力難以得到保證；其次，缺乏企業(yè)文化的松散群體，難以形成統(tǒng)一的形象；最后，大量新服務(wù)者的進(jìn)入和原服務(wù)者的退出，影響服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升并形成巨大的招募成本。

分析并探討分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式企業(yè)的半契約型人力資源管理工作，構(gòu)建相應(yīng)的理論框架并提出相應(yīng)建議是本研究的目標(biāo)。

三、研究過(guò)程

由于缺少分享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)半契約型人力資源管理的理論基礎(chǔ)，研究采用歸納性的質(zhì)性方法來(lái)構(gòu)建理論模型。以目前多個(gè)采用分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的企業(yè)為研究對(duì)象，收集資料進(jìn)行對(duì)比分析，確定半契約型人力資源管理的特點(diǎn)。

（一）樣本選擇

使用目的性抽樣的原則，試圖選取能代表分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的企業(yè)，由于分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式近幾年才起步，故因此在樣本選擇時(shí)主要遵循了以下選擇標(biāo)準(zhǔn)：（1）符合分享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式，存在半契約化人力資源；（2）平臺(tái)運(yùn)營(yíng)超過(guò)1年以上，媒體報(bào)道較多，知名度較高；（3）在所處行業(yè)有典型代表意義；（4）中美不同文化情景下的同類(lèi)平臺(tái)。鑒于分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式源于美國(guó)，目前最大的汽車(chē)分享和住房分享企業(yè)均在美國(guó)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)涉及地域廣、遇到問(wèn)題較多，故選取空中食宿（Airbnb）、優(yōu)步（Uber）為主要研究對(duì)象。另外考慮到人文因素，選取國(guó)內(nèi)比較有代表性的小豬短租、螞蟻短租、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)為輔助研究對(duì)象。有些平臺(tái)雖然也被稱(chēng)為分享經(jīng)濟(jì)模式但并未選取，因?yàn)閺谋狙芯康亩x來(lái)看，它們并不屬于分享經(jīng)濟(jì)的范疇，比如途家，其商業(yè)模式實(shí)質(zhì)更接近經(jīng)濟(jì)型酒店。

（二）資料采集

資料采集選擇一手資料采集和二手資料收集兩種方法。

一手資料的采集渠道有三種：（1）通過(guò)官方網(wǎng)站注冊(cè)加入服務(wù)者隊(duì)伍，收集服務(wù)條款、協(xié)議等資料并通過(guò)客服電話(huà)確認(rèn)網(wǎng)站沒(méi)有說(shuō)明的內(nèi)容；（2）以消費(fèi)者身份與現(xiàn)有服務(wù)者進(jìn)行溝通，了解其對(duì)平臺(tái)的看法及服務(wù)中的感受；（3）通過(guò)熟人介紹與現(xiàn)有服務(wù)者進(jìn)行溝通，了解其加入的過(guò)程及平臺(tái)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題等?？紤]到被訪談?wù)叩奶幘?，訪談均未進(jìn)行錄音，依賴(lài)于研究人員的后期及時(shí)回憶并記錄。

二手資料的收集方法有：（1）平臺(tái)官方網(wǎng)站資料；（2）學(xué)術(shù)文章對(duì)于平臺(tái)的介紹；（3）國(guó)內(nèi)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站新浪、網(wǎng)易、搜狐、騰訊、人民網(wǎng)對(duì)平臺(tái)的報(bào)道；（4）其它正式出版物對(duì)平臺(tái)管理人員的專(zhuān)訪報(bào)道或訪談報(bào)道。

（三）數(shù)據(jù)收集結(jié)果

在對(duì)前述一手和二手資料的整理基礎(chǔ)上，使用人力資源管理的六大模塊為理論框架，探尋各平臺(tái)的共同特征，歸納出相應(yīng)的結(jié)論。在資料獲取的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)半契約化的人力資源管理內(nèi)容總體來(lái)說(shuō)比雇傭制要簡(jiǎn)單，同時(shí)雇傭制人力資源管理中有些不太突出的問(wèn)題，在半契約模式下變得異常重要，故資料整理上體現(xiàn)了半契約化人力資源管理的特點(diǎn)，未完全按照雇傭制進(jìn)行處理。比如人力資源規(guī)劃，分享經(jīng)濟(jì)模式的平臺(tái)由于實(shí)行傭金制，一般傾向于招募更多的服務(wù)者，且規(guī)劃屬于航標(biāo)性工作，與企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需求密切相關(guān)，難以統(tǒng)合結(jié)論，且故本研究不對(duì)規(guī)劃進(jìn)行總結(jié)和探討。

1.招募管理

對(duì)于招募的管理，總結(jié)了勝任力考查、離職約談、降低流失率措施三個(gè)方面。

優(yōu)步在司機(jī)招募方面要求非常簡(jiǎn)單，大致是只要你有一部過(guò)的去的車(chē)和合法的手續(xù)掃描件就可以了，同樣的滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)也是類(lèi)似的要求，為了招到更多的司機(jī)，甚至有招募者告知司機(jī)可將不合格的證件PS以達(dá)到要求，至于對(duì)司機(jī)提供材料的真實(shí)性審核顯然就更加難以確保了。而空中食宿則更是簡(jiǎn)單到鼓勵(lì)房東進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證，更差的是，小豬短租、螞蟻短租完全以信息發(fā)布平臺(tái)自居，對(duì)房東信息基本不予核實(shí)。而多地爆出的乘坐優(yōu)步發(fā)生性騷擾甚至強(qiáng)奸案件、通過(guò)空中食宿住宿方式的性騷擾及敲詐等新聞屢見(jiàn)不鮮，由此凸顯了平臺(tái)在招募方面的不力。

對(duì)于離職處理和降低流失率方面，優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)和嘀嗒拼車(chē)為了培育市場(chǎng)，給司機(jī)一定的補(bǔ)貼，以此來(lái)降低流失率，螞蟻短租也曾經(jīng)給房東一定的補(bǔ)貼，而從目前的信息來(lái)看，空中食宿和小豬短租還未對(duì)此做出相應(yīng)措施。

2.培訓(xùn)

對(duì)于培訓(xùn)方面，依據(jù)平臺(tái)和服務(wù)者的特點(diǎn)，考查收集了技能、文化培訓(xùn)兩方面的信息。

優(yōu)步的培訓(xùn)主要為客戶(hù)端的使用、報(bào)酬等，缺乏對(duì)突發(fā)應(yīng)急情況的處置培訓(xùn)，而滴滴專(zhuān)車(chē)號(hào)稱(chēng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行文化、應(yīng)急突發(fā)情況、服務(wù)意識(shí)及技巧等進(jìn)行培訓(xùn)，螞蟻短租聲稱(chēng)要發(fā)布專(zhuān)業(yè)連鎖酒店的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)布酒店服務(wù)人員的服務(wù)視頻教程、組織一部分優(yōu)秀的房主分享接待經(jīng)驗(yàn)及開(kāi)辦培訓(xùn)學(xué)習(xí)班等。但事實(shí)上，執(zhí)行的力度顯然都是不夠，且從公司輕資產(chǎn)的特點(diǎn)來(lái)看，也不太可能真正的完成這些培訓(xùn)?？罩惺乘藓托∝i短租、嘀嗒拼車(chē)亦未在服務(wù)者的培訓(xùn)方面做出任何舉措。由于服務(wù)技能過(guò)差，平臺(tái)接到投訴甚至被投訴、起訴的案例屢見(jiàn)不鮮，而缺少統(tǒng)一企業(yè)文化的熏陶，使得消費(fèi)者的忠誠(chéng)度更多取決于運(yùn)氣成分，即消費(fèi)者曾經(jīng)遇到了什么樣的服務(wù)者，這些都凸顯出平臺(tái)在培訓(xùn)方面的嚴(yán)重缺位。

3.績(jī)效

由于分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式中，平臺(tái)的少數(shù)員工要對(duì)數(shù)量龐大的服務(wù)者進(jìn)行績(jī)效考核是一個(gè)極富挑戰(zhàn)的工作，大家不約而同的選擇了使用計(jì)算機(jī)和消費(fèi)者評(píng)價(jià)結(jié)合的方式。滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、空中食宿、小豬短租、螞蟻短租都將服務(wù)者的績(jī)效情況呈現(xiàn)給消費(fèi)者，以供消費(fèi)者選擇服務(wù)者時(shí)參考。

4.薪資福利

薪資福利方面，從收入福利和納稅兩個(gè)方面進(jìn)行了總結(jié)。

（1）收入和福利方面方面，優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、空中食宿、小豬短租均未給服務(wù)者購(gòu)買(mǎi)養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)等法律規(guī)定的雇傭制下應(yīng)購(gòu)買(mǎi)的保險(xiǎn)。而在收入方面，一般情況下，服務(wù)者的收入與其業(yè)績(jī)呈比例。由于優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)所在行業(yè)的特殊性，也有補(bǔ)貼服務(wù)者收入不足的情況，例如優(yōu)步在某地就有周滿(mǎn)80單，月保底7000元的做法。

（2）在服務(wù)者納稅方面，分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式游走在法律的邊緣，也因此被各地政府打壓。如優(yōu)步在法國(guó)、中國(guó)、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家或地區(qū)遭受處罰甚至禁止，空中食宿也在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)遭遇稅收問(wèn)題，服務(wù)者有收入?yún)s不納稅，顯然與稅收的政策是相違背的。目前空中食宿在訂房時(shí)會(huì)標(biāo)明房費(fèi)及稅收，而優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)對(duì)于稅收的問(wèn)題還沒(méi)有妥善的應(yīng)對(duì)措施，司機(jī)被處罰的情況頻繁發(fā)生，更多抱以?xún)e幸的心理開(kāi)展服務(wù)。中國(guó)私人租房市場(chǎng)的逃稅是常態(tài)化現(xiàn)象，故小豬短租、螞蟻短租還未遇到服務(wù)者逃稅的問(wèn)題?？傮w來(lái)看，逃稅問(wèn)題顯然是所有平臺(tái)和服務(wù)者終需面對(duì)并解決的。

5.員工關(guān)系

目前分享經(jīng)濟(jì)模式的企業(yè)遇到的員工關(guān)系類(lèi)問(wèn)題，主要是關(guān)系類(lèi)別問(wèn)題、安全問(wèn)題和服務(wù)過(guò)程中的支持問(wèn)題。

所謂關(guān)系類(lèi)別問(wèn)題即到底服務(wù)者和平臺(tái)屬于什么樣的關(guān)系？?jī)?yōu)步在美國(guó)由于司機(jī)到底是承包商還是司機(jī)的問(wèn)題頻繁被起訴，引起了各界的廣泛關(guān)注，涉及到分享經(jīng)濟(jì)是否能持續(xù)快速發(fā)展的根基，各平臺(tái)均實(shí)行保守的政策以理清和服務(wù)者的關(guān)系。優(yōu)步中國(guó)在官方網(wǎng)站首頁(yè)即澄清“Uber是一個(gè)叫車(chē)工具，并非交通運(yùn)輸承運(yùn)人”，好在在中國(guó)的文化氛圍下，沒(méi)有服務(wù)者會(huì)認(rèn)為自己是優(yōu)步、滴滴專(zhuān)長(zhǎng)、嘀嗒打車(chē)的員工。滴滴專(zhuān)車(chē)的某地方管理人員也明確表示，不可能跟服務(wù)者簽署任何的書(shū)面協(xié)議。從目前的情況來(lái)看，缺乏明確的書(shū)面協(xié)議是導(dǎo)致關(guān)系難以理清的重要原因。

安全方面，2011年一個(gè)博客名為EJ的灣區(qū)活動(dòng)策劃師發(fā)現(xiàn)來(lái)自空中食宿的客人將她家中洗劫一空，而類(lèi)似的爆出的客人在房間吸毒、嫖娼、狂歡等新聞，使得空中食宿不得不關(guān)注房東個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全問(wèn)題，目前空中食宿為房東提供500萬(wàn)元的安全保障金，同樣的小豬短租為十個(gè)城市的房東提供了每訂單88萬(wàn)元財(cái)產(chǎn)賠付保障，而螞蟻短租則沒(méi)有相應(yīng)的保障措施。在車(chē)輛共享方面，優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)要求車(chē)主必須購(gòu)買(mǎi)一定額度的保險(xiǎn)，同時(shí)滴滴與平安合作推出了針對(duì)乘客的120萬(wàn)意外保險(xiǎn)，而嘀嗒拼車(chē)未對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)進(jìn)行要求，由嘀嗒為每一個(gè)單次拼車(chē)提供了20萬(wàn)的意外保險(xiǎn)。

服務(wù)過(guò)程中的支持問(wèn)題，主要指服務(wù)者遇到問(wèn)題向平臺(tái)尋求幫助時(shí)是否能順暢溝通。在這個(gè)方面，優(yōu)步、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、空中食宿、小豬短租、螞蟻短租都呈現(xiàn)出不同程度的溝通不暢狀態(tài)，以至于服務(wù)者在遇到問(wèn)題時(shí)往往難以得到及時(shí)的解決，這一問(wèn)題也被服務(wù)者廣泛詬病。

四、討論和結(jié)論

（一）討論

1.招募管理

由于使用傭金制的關(guān)系，對(duì)平臺(tái)而言，服務(wù)者不會(huì)產(chǎn)生固定成本，平臺(tái)一般傾向于招募更多的服務(wù)者，故對(duì)于勝任力的考查往往比較欠缺。如果平臺(tái)把對(duì)服務(wù)者能力及道德水平的要求依賴(lài)運(yùn)氣或者基于多數(shù)人是善良的假設(shè)來(lái)達(dá)到，那分享經(jīng)濟(jì)的模式怕是難以長(zhǎng)久。對(duì)于那些為招募服務(wù)者而不擇手段者，只能感慨其短視和無(wú)知。

對(duì)于平臺(tái)而言，服務(wù)者是真正的價(jià)值創(chuàng)造者，而服務(wù)者的勝任程度和道德水平，決定了平臺(tái)能走多遠(yuǎn)。故對(duì)于服務(wù)者的勝任力和道德水平考查，平臺(tái)應(yīng)作為發(fā)展的基礎(chǔ)來(lái)看待，加強(qiáng)對(duì)招募階段服務(wù)者的審查，穩(wěn)步推進(jìn)并進(jìn)行地方化、加強(qiáng)和地方警察部門(mén)的合作，以確保招募到更多的合格服務(wù)者。

實(shí)踐意義：要想在分享經(jīng)濟(jì)模式中分一杯羹并能長(zhǎng)久，一定要重視對(duì)服務(wù)者的招募選擇，除了其服務(wù)必須的技能要進(jìn)行考核外，對(duì)道德品質(zhì)的考查必不可少，在發(fā)達(dá)國(guó)家有相應(yīng)的征信體系可以引入，在中國(guó)目前的情況只能堅(jiān)持和地方公安部門(mén)溝通或由應(yīng)征者到公安部門(mén)開(kāi)具犯罪情況證明。

2.培訓(xùn)和績(jī)效

培訓(xùn)的目的是為了使員工掌握相應(yīng)技能以滿(mǎn)足工作要求，顯然培訓(xùn)的一個(gè)前提是員工技能不足。一般的觀點(diǎn)，分享經(jīng)濟(jì)既然是把自己的使用權(quán)與別人分享，應(yīng)該不存在服務(wù)水平的問(wèn)題，但事實(shí)上，這是一種狹隘的觀點(diǎn)。比如普通司機(jī)未必懂得車(chē)禍等應(yīng)急情況的處理措施，房東也未必懂得房屋中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)人在自己家里蕩秋千被樹(shù)干意外砸死不會(huì)成為新聞，但空中食宿的消費(fèi)者在德州住宿時(shí)發(fā)生的死亡事件卻一度成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

以空中食宿為例，目前其全體工作人員兩千左右，而其客房數(shù)卻超過(guò)了6千萬(wàn)間，依其模式可推測(cè)其房東數(shù)超過(guò)千萬(wàn)。確實(shí)，分享經(jīng)濟(jì)的輕資產(chǎn)模式很難實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)者的全面培訓(xùn)，但并非不可行，使用慕課等新的教育手段就可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。

績(jī)效方面由于主要使用消費(fèi)者評(píng)價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，刷單作弊等現(xiàn)象就值得警惕，另外對(duì)于績(jī)效水平不高的服務(wù)者，應(yīng)當(dāng)通過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)進(jìn)行提升，而非直接拉黑。

實(shí)踐意義：由于分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式中服務(wù)者分散且數(shù)量龐大的特點(diǎn)，必須使用慕課等新的教育手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)服務(wù)者的培訓(xùn)和考核，所有服務(wù)者要完成培訓(xùn)且考核達(dá)標(biāo)后才可以開(kāi)展業(yè)務(wù)。以消費(fèi)者為標(biāo)準(zhǔn)并以計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助的績(jī)效考查標(biāo)準(zhǔn)存在刷單的漏洞，應(yīng)設(shè)置邏輯嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)程序防止刷單作弊，以確保績(jī)效數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠。管理系統(tǒng)中設(shè)定相應(yīng)的績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)服務(wù)者績(jī)效水平低于標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)禁止繼續(xù)服務(wù)并轉(zhuǎn)入到培訓(xùn)模式，待培訓(xùn)并考核過(guò)關(guān)后方可繼續(xù)服務(wù)。

3.薪資福利

分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的核心思想是對(duì)個(gè)人之間將使用會(huì)產(chǎn)生剩余而閑置的資源進(jìn)行使用權(quán)交易，與依賴(lài)資源使用權(quán)的持續(xù)交易而獲得價(jià)值有根本差異，正如常說(shuō)的業(yè)余與專(zhuān)職。前者倡導(dǎo)的是對(duì)剩余資源的使用，以達(dá)到“物盡其用”、提高社會(huì)價(jià)值、降低社會(huì)成本；而后者為傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)交換。以此可知，分享經(jīng)濟(jì)的服務(wù)者，應(yīng)有其它專(zhuān)職的工作，分享而獲得的收益僅作為一種補(bǔ)充。拋開(kāi)法律層面的規(guī)定不談，從商量邏輯上來(lái)說(shuō)，平臺(tái)沒(méi)有理由也沒(méi)有必要為服務(wù)者購(gòu)買(mǎi)養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、失業(yè)保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)，而保護(hù)服務(wù)者的意外保險(xiǎn)等應(yīng)由服務(wù)者自行購(gòu)買(mǎi)。

稅收的根本目的是為了保證全社會(huì)的福祉、保護(hù)每個(gè)人的權(quán)益，而分享經(jīng)濟(jì)中服務(wù)者逃稅的行為顯然是損害了社會(huì)公眾利益，另外從市場(chǎng)的角度來(lái)講，逃稅行為也造成了競(jìng)爭(zhēng)的不公平，依法納稅者在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，形成劣幣驅(qū)逐良幣的局面，影響市場(chǎng)的良性發(fā)展。平臺(tái)應(yīng)要求服務(wù)者依法納稅，符合全社會(huì)利益的行業(yè)必然會(huì)受到社會(huì)歡迎，這樣分享經(jīng)濟(jì)才能走得更遠(yuǎn)。

實(shí)踐意義：平臺(tái)不應(yīng)為服務(wù)者提供保險(xiǎn)等福利項(xiàng)目，并應(yīng)在交易中代扣并代繳服務(wù)者應(yīng)納稅額，確保平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)符合全社會(huì)利益而非小群體利益。

4.員工關(guān)系

或許可以認(rèn)為美國(guó)司機(jī)起訴優(yōu)步公司是受出租車(chē)行業(yè)的指使，但其提供的證據(jù)確切，邏輯上也有一定的道理。究其原因，是因?yàn)閮?yōu)步本身的運(yùn)營(yíng)已經(jīng)偏離了分享經(jīng)濟(jì)的核心理念。我們無(wú)意去討論哪種商業(yè)模式更具價(jià)值，若從分享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式為出發(fā)點(diǎn)，平臺(tái)方應(yīng)確保讓服務(wù)方明白分享經(jīng)濟(jì)的核心理念，明確雙方關(guān)系及責(zé)、權(quán)、利。

關(guān)于安全和風(fēng)險(xiǎn)，其實(shí)傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)和住宿行業(yè)同樣也有諸多問(wèn)題發(fā)生，只是由于已經(jīng)是傳統(tǒng)事物不被關(guān)注罷了。另外也必須看到，分享經(jīng)濟(jì)中的服務(wù)者與傳統(tǒng)行業(yè)還是有很大不同，在運(yùn)行中確實(shí)存在更多的不確定性。作為平臺(tái)方，既不能因噎廢食，也不能視而不見(jiàn)，應(yīng)當(dāng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善規(guī)則，提高管理水平，降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)平臺(tái)方既要要求服務(wù)方購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保險(xiǎn)，也要自行購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，以分散風(fēng)險(xiǎn)，降低損失。

與培訓(xùn)一樣，服務(wù)過(guò)程中的支持問(wèn)題亦難通過(guò)傳統(tǒng)的增加人力來(lái)改善，必須使用知識(shí)庫(kù)、服務(wù)者互助等形式解決。

實(shí)踐建議：平臺(tái)應(yīng)與服務(wù)方明確責(zé)權(quán)利；要求服務(wù)者必須購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保險(xiǎn)才能開(kāi)展合作；通過(guò)使用知識(shí)庫(kù)、服務(wù)者互助等方式解決服務(wù)支持問(wèn)題。

（二）研究結(jié)論

本文選擇優(yōu)步、空中食宿、滴滴專(zhuān)車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、小豬短租、螞蟻短租共6家分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式代表性企業(yè)，運(yùn)用人力資源管理六大模塊框架，采用多案例研究方法，對(duì)“分享經(jīng)濟(jì)模式下半契約型人力資源管理模式”進(jìn)行了分析和研究，最后得出了分享經(jīng)濟(jì)模式下半契約型人力資源管理的共同特征為：

1.對(duì)服務(wù)者的招募，除了其服務(wù)必須的技能要進(jìn)行考核外，對(duì)道德品質(zhì)的考查比傳統(tǒng)雇傭型人才要更加嚴(yán)格，應(yīng)引入征信體系數(shù)據(jù)或通過(guò)地方警察部門(mén)來(lái)獲得應(yīng)征者的相關(guān)資料。

2.使用慕課等新的互聯(lián)網(wǎng)教育手段對(duì)服務(wù)者進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

3.在績(jī)效考核方面設(shè)置邏輯嚴(yán)密的計(jì)算機(jī)程序防止作弊。

4.平臺(tái)不為服務(wù)者提供保險(xiǎn)等福利項(xiàng)目，并在交易中代扣并代繳服務(wù)者應(yīng)納稅額。

5.平臺(tái)應(yīng)與服務(wù)方明確責(zé)權(quán)利；要求服務(wù)者必須購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保險(xiǎn)才能開(kāi)展合作；通過(guò)使用知識(shí)庫(kù)、服務(wù)者互助等方式解決服務(wù)支持問(wèn)題。

（三）研究局限

由于分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式近幾年才獲得較快發(fā)展，研究條件上受到一些限制，首先，對(duì)分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的理論研究還比較欠缺；其次，能作為研究對(duì)象的代表性企業(yè)較少；最后，企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式還在不斷調(diào)整并未定型。故本文作為對(duì)分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式企業(yè)的半契約型人力資源管理的探索性研究存在一定的局限性，首先，缺乏相關(guān)理論研究結(jié)論的驗(yàn)證；其次，分享經(jīng)濟(jì)樣例較少和樣例本身的完善程度難以確定，使得研究結(jié)論的信度和未來(lái)的適用性受到影響。因此，研究?jī)H適用于解釋和指導(dǎo)當(dāng)下分享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式企業(yè)的半契約型人力資源管理問(wèn)題，隨著商業(yè)模式的完善，還需對(duì)更多成功樣例進(jìn)行跟蹤研究。

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■ 責(zé)編/李志軍 E-mail:lilearning@163.com Tel:010-88383907

The Half of the Compact of Human Resource Management Research under Sharing Economic Model——Based on Multi-case Study of Six Companies

Gao Chaomin
（College of Business Administration of Baise University）

Abstract:This paper choose the Airbnb, Uber, Didi limousine,Tick carpool, Pig short rent, Ant short rent, a total of four representative sharing economic business model enterprise, using the human resources management module framework, using multiplecase study method, To analyze and study "the half of the compact of human resource management research model", finally it is concluded the common features of the half of the compact of human resource management research,from recruitment, training, performance, compensation &benefits, employee relations, five aspects are described, for sharing economic business model of the corresponding management to provide theoretical reference.

Key Words :Sharing Economy;Human Resource Management;Shared Economy