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      為什么國外能生產(chǎn)出高端靈動(dòng)的產(chǎn)品?有了更多這樣的技工,我們也能!

      2015-02-28 08:36:40甘濤
      中國機(jī)電工業(yè) 2015年5期
      關(guān)鍵詞:裝配車間柳工手剎

      為什么國外能生產(chǎn)出高端靈動(dòng)的產(chǎn)品?有了更多這樣的技工,我們也能!

      2014年度柳工裝配鉗工(箱部件)技術(shù)狀元 龍海?。ㄍ踔乇?攝)

      平日里不茍言笑的龍海健身披“2014年度柳工技術(shù)比武狀元”的大紅彩帶踏步走在柳工股份公司表彰會(huì)的“星光大道”上,一如既往的寵辱不驚,目光如炬。按他的話說,“‘憤怒’是我工作的動(dòng)因,如果沒有一肚子懷疑的精神,我永遠(yuǎn)站不到這聚光燈前?!?/p>

      喜歡挑戰(zhàn),一肚子懷疑精神

      2007年9月從柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院《模具設(shè)計(jì)與制造》班畢業(yè),龍海健加入柳工股份公司變速箱廠裝配車間從事裝配鉗工工作,一干就是7年。

      工友和車間領(lǐng)導(dǎo)們常說,他就像裝配車間里的一個(gè)“刺頭”,一肚子懷疑精神。在工作中,龍海健主要負(fù)責(zé)變速箱總成的裝配及返修,并且負(fù)責(zé)改進(jìn)箱的裝配與調(diào)試工作。對試驗(yàn)變速箱過程中出現(xiàn)的異響,變響、各個(gè)檔位壓力出現(xiàn)異常的問題,他能很敏銳地作出準(zhǔn)確判斷,并使其恢復(fù)正常。

      有一次,柳工裝載機(jī)公司總裝廠反饋一臺(tái)低速換檔正常,高速換檔異響的裝載機(jī)。龍海健在這一次返修作業(yè)過程中,首先提出先通過減少傳動(dòng)負(fù)載查找響聲的來源,以免因誤判而造成人力及作業(yè)成本的無效消耗。在傳統(tǒng)操作思維的影響下,幾位老師傅覺得這樣的嘗試只會(huì)耽誤大家的工作時(shí)間,可龍海健還是堅(jiān)持拆下了前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸后再進(jìn)行試車,最終發(fā)現(xiàn)異響果然來自于橋總成,而非變速箱總成。之前表示疑惑的老師傅也對他心悅誠服,稱贊這個(gè)小伙子愛動(dòng)腦,有想法。此后,大家都用龍海健的這個(gè)辦法進(jìn)行判斷試車,先后避免了8起變速箱異響誤判事件。

      2014年5月底,柳工工會(huì)組織了裝配鉗工技能比武,考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)以裝配工藝熟悉度及裝配過程操作相結(jié)合,考評(píng)小組設(shè)置了不少“陷阱”讓選手們自由發(fā)揮。龍海健正是憑借著日常工作中的懷疑精神,對突發(fā)“故障”準(zhǔn)確判斷、調(diào)整及時(shí),認(rèn)真謹(jǐn)慎的在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成了所有科目的考試,并順利拿下了柳工股份公司裝配鉗工技能比武大賽裝配狀元的頭銜。

      工作有難度,干活才有動(dòng)力

      敢于懷疑,勇于挑戰(zhàn),這是龍海健的工作座右銘。裝配車間受客戶投訴最多的幾個(gè)老大難問題:手剎裝配、油漆外觀、法蘭漏油、箱進(jìn)水、操縱閥故障。這些在同事們看來該是管理人員、現(xiàn)場工程師殫精竭慮的事情,他卻特別有勁頭去研究、探討。

      做項(xiàng)目除了選擇課題,還需要目標(biāo)調(diào)查及確定,這對于在裝配車間摸爬滾打了7年的龍海健來說,自不是難事。但在原因分析、要因確認(rèn)及制定措施這幾個(gè)環(huán)節(jié)上著實(shí)難為了他。一直在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè),甚少接觸計(jì)劃進(jìn)度表、數(shù)據(jù)分析表這類電腦操作軟件,他利用空余時(shí)間邊問邊學(xué)花了不少氣力,通過現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用的樹形圖,他梳理出了10項(xiàng)末端因素,手剎孔偏、花鍵誤差大、工件尺寸間隙等問題是導(dǎo)致手剎裝配合格率偏低的主要原因。經(jīng)過項(xiàng)目組成員的討論及分析測算,可將手剎裝配的合格率從84.82%上升至90%,挑戰(zhàn)目標(biāo)為95%。

      梳理出要因后,龍海健提議現(xiàn)場工程師立即編制手剎手柄角度位置裝配指導(dǎo)書、手剎總成裝配指導(dǎo)書,限制手剎柄的擺動(dòng)上下限范圍;配合車間管理組設(shè)計(jì)制作測量工裝,同時(shí)在班組早會(huì)上強(qiáng)調(diào)裝配時(shí)需用塞尺測量手剎的間隙。經(jīng)過這么一“折騰”,在整改工作實(shí)施一周后,項(xiàng)目組在生產(chǎn)現(xiàn)場隨機(jī)抽取15件手剎總成跟蹤檢查,14件合格,合格率達(dá)到了93%,改善效果明顯。在隨后的檢查效果統(tǒng)計(jì)圖表中可以看出,手剎裝配的合格率由活動(dòng)前的84.82%提高到活動(dòng)后的93.38%,計(jì)算其節(jié)約的返修成本,財(cái)務(wù)收益達(dá)到了24946.8元。該項(xiàng)目最終獲得了柳工股份公司2014年度QC項(xiàng)目二等獎(jiǎng),并被選送到柳州市參加市級(jí)優(yōu)秀QC項(xiàng)目評(píng)比。

      一份堅(jiān)持,才能收獲成功

      和龍海健同期入廠的師兄弟有不少選擇離廠創(chuàng)業(yè)。工閑時(shí),有裝配的工友打趣地問他怎么到現(xiàn)在還沒離職。“在學(xué)校念書時(shí)我一直想不明白,為什么人家國外能制造出那么高端靈動(dòng)的工程機(jī)械產(chǎn)品?進(jìn)入柳工,看到我們的管理層有國際化視野,我就很興奮。我了解自己的特點(diǎn),不想隨波逐流,找準(zhǔn)屬于自己的道路并堅(jiān)持下去,這樣才能收獲專屬自己的成功?!?龍海健說道。

      (廣西柳工 甘 濤)

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