文_本刊記者_張月賓

引領(lǐng)世界的“歐洲金剛”
——世界卡車品牌匯總(上)

文_本刊記者_張月賓

1896年，由德國戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的世界上第一輛卡車問世，至今卡車已經(jīng)有百余年的歷史了，它從硬邦邦的運輸工具變成了品質(zhì)、性能、安全的集合體，合乎美學設(shè)計的骨架輪廓、結(jié)實健碩的肌肉線條、無以倫比的載貨容量都是它們的真實寫照。當今世界的主流卡車品牌并不算多，它們曾經(jīng)的歷史和輝煌的現(xiàn)在總是讓人值得細細品味……

談到卡車，人們第一想到的就是歐洲卡車，精湛的工藝、強勁的動力、完善的產(chǎn)品序列都給人們留下了深刻的印象。以梅賽德斯-奔馳、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞、依維柯等為首的“歐洲金剛”正在不停地突破自己，書寫著一個又一個傳奇。

梅賽德斯-奔馳：質(zhì)量與性能的代名詞

作為現(xiàn)代汽車的發(fā)明者，奔馳品牌已有一個多世紀的歷史。從1886年世界上第一輛汽車——三輪奔馳的誕生到成為家喻戶曉的世界汽車品牌，梅賽德斯-奔馳的發(fā)展已不再單純是一個品牌的成長了，而是代表了整個人類汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，從此以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，以高質(zhì)量、高性能而聞名于世。1980年，新一代梅賽德斯—奔馳卡車NG80系列在沃爾特工廠下線，1994年，梅賽德斯-奔馳電控噴射柴油機的應用，標志著車輛排放達到了更好的水平；1996年推出了定位于長途物流、基建工程方面的梅賽德斯—奔馳Actros系列載重車；2008年，全新梅賽德斯—奔馳Actros系列載重車問世，“追求產(chǎn)品質(zhì)量與性能不斷提升”是梅賽德斯-奔馳始終如一的經(jīng)營風格。

在中國，梅賽德斯-奔馳也擁有完整的產(chǎn)品線，從主打城市運輸?shù)腁tego系列、長途高速運輸?shù)腁ctros、Axor系列，到偏重特種行業(yè)與越野性能的Unimog(烏尼莫克)、Zetros系列。作為梅賽德斯-奔馳卡車的旗艦產(chǎn)品，全新Actros系列自2011年上市以來就在中國市場引起了極大反響，高大雄偉的外形，可以自由行走的MegaSpace超大駕駛室；配備最高時速可達130 km/h的OM501智能控制發(fā)動機；只用一個手指頭就可以很輕松完成換擋工作的16擋變速器，還有專門為中國設(shè)計制造的中文儀表顯示系統(tǒng)，無一不在詮釋著梅德賽斯-奔馳精美、可靠、舒適的設(shè)計理念。

沃爾沃：滾滾向前的車輪

沃爾沃品牌的發(fā)展就像它在拉丁語中的意思一樣“滾滾向前”。1927年，在哥德堡的一個小島，第一輛沃爾沃卡車誕生了，從此拉開了沃爾沃卡車品牌發(fā)展序幕，1930年中期，沃爾沃卡車已經(jīng)快速發(fā)展為北歐地區(qū)的主導卡車品牌，并開始生產(chǎn)柴油卡車，用鋼制車輪替代了木輻車輪，采用高效的液壓制動，沃爾沃也趕上了一流制造商步伐；1932年，技術(shù)革新下應運而生的LV71和LV73系列卡車廣受市場歡迎，這2款系列卡車產(chǎn)品幫助沃爾沃卡車確立了世界上專業(yè)生產(chǎn)商的地位，并打開了通往歐洲各國的銷售渠道。從小型4缸發(fā)動機到直列6缸發(fā)動機，沃爾沃高效、簡約、堅固的卡車產(chǎn)品不斷地得到客戶好評，這也為后來的Series 3和Series 4打下了良好的基礎(chǔ)。

在20世紀30年代，沃爾沃卡車就已經(jīng)進入了中國市場。多年來，沃爾沃卡車以其創(chuàng)新的技術(shù)、完備的解決方案及享譽全球的服務理念，在中國市場備受贊譽。以一流的工作效率著稱的FE系列多用途車輛，9大設(shè)計理念融于一身的FM系列產(chǎn)品，僅憑指尖即可輕易操作的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以緩解駕駛員肩部承受的壓力；蘊含了多種創(chuàng)新性與安全性功能，專為世界上最嚴苛的工作條件打造的FMX系列現(xiàn)代化建筑卡車，配備革命性獨立前懸架系統(tǒng)的FH系列產(chǎn)品可以讓駕駛員對復雜路面做出快速反應。

雷諾：法國卡車的驕傲

每一個偉大的品牌背后都有其不可復制的發(fā)展史。雷諾作為世界著名卡車品牌之一，它不僅蘊含著深厚的歷史文化，更被看作是法國卡車的驕傲。雷諾的產(chǎn)生應該追溯到1898年，雷諾制造了一輛裝有單缸發(fā)動機的輕型四輪車，到了1902年，雷諾開始自己制造發(fā)動機。1906年，它的第一輛卡車問世。20世紀30年代末，恰逢第二次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)爭中不斷壯大的雷諾，逐漸成為法國最大的商用車制造商。1945年雷諾實現(xiàn)國有化，雷諾卡車部和三家企業(yè)合并成立了(Saviem)商用車輛和機械設(shè)備有限公司。1978年，貝利埃公司和Saviem合并成為法國獨家卡車制造商并更名為雷諾商用車股份有限公司，成為雷諾集團的商用車輛分部。繼1983年收購道奇歐洲部以及1990年收購美國著名品牌Mack后，雷諾商用車股份有限公司建成為強大的國際集團。漫長的歷史，在我們品讀雷諾品牌成長的同時，也能感受到法蘭西特有的風情。目前，雷諾卡車旗下?lián)碛袕氖麻L途運輸?shù)腜remium系列、從事建筑和重載運輸?shù)腒erax系列、從事城市公用事業(yè)包括垃圾清運和消防等方面的Midlum系列及旗艦豪華重卡Magnum系列等產(chǎn)品。雷諾的裝配工廠附近有專門的上裝廠，雷諾可以根據(jù)用戶的要求直接生產(chǎn)不同需求的改裝車，這樣可以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，這也是雷諾卡車所具有的無可比擬的優(yōu)勢。

曼恩：嚴謹、專注的德國“紳士”

作為一家德國知名的商用車制造商，曼恩的血統(tǒng)里流淌著德意志民族謙虛、謹慎的品質(zhì)，被稱作卡車界的紳士。總部位于德國慕尼黑的曼恩商用車輛股份公司是曼恩集團旗下最大的股份公司，其產(chǎn)品種類覆蓋中/重/超重型卡車、特種車、城市客車、豪華車、高端發(fā)動機和車用零部件等，生產(chǎn)基地和服務網(wǎng)絡遍布世界各地。紳士品格的養(yǎng)成并非一朝一夕的事情，品讀它的故事，看看它的變化。

1915年，第1輛"MAN"卡車誕生；1924年，第1輛柴油直噴卡車上市銷售；1951年第1輛配備渦輪增壓器柴油發(fā)動機的卡車誕生；1955年，位于慕尼黑的德國MAN工廠正式建立；1993年正式推出L2000系列輕卡；2000年推出TGA卡車，2005年推出TGL/TGM系列卡車；2007年，正式推出TGS/TGX系列卡車；2008年，德國MAN的防震車和消防車更是被做為奧運保障車。2009年曼恩商用車輛貿(mào)易(中國)有限公司成立，中國成為德國曼恩的重要戰(zhàn)略市場之一，2012年德國曼恩發(fā)布最新歐VI TG系列卡車。

在中國的消防和油田領(lǐng)域，德國曼恩更是以其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保持了領(lǐng)先的占有量。經(jīng)過多年的發(fā)展，德國曼恩在中國日漸成熟，2012年銷量更是創(chuàng)下了歷史新高，銷售增長率超過50%，累計訂單率超過100%。如今，中國已經(jīng)成為德國曼恩的重要戰(zhàn)略市場。國際年度卡車大獎，年度設(shè)計大獎，歐洲卡車錦標賽冠軍等獎項，都證明了德國曼恩在世界卡車市場的競爭力，以專業(yè)的方式來實現(xiàn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先是曼恩戰(zhàn)略中的重要元素。

斯堪尼亞：“公路之王”的百年傳奇

在瑞典的一個小郊區(qū)，以制造火車車廂起家的斯堪尼亞，經(jīng)過100多年的發(fā)展變化，時至今日，已經(jīng)成為重型卡車、巴士與長途客車乃至工業(yè)發(fā)動機和船用發(fā)動機的領(lǐng)先制造商。目前，斯堪尼亞在全球100多個國家和地區(qū)設(shè)有分支機構(gòu)，在荷蘭、阿根廷及巴西均設(shè)有生產(chǎn)線。2007年，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司成立，針對中國市場，斯堪尼亞推出適合長途運輸(輕拋車、溫控車、罐裝和散貨車、轎運車等)、短途配送(廂式車、側(cè)簾車、平板車)、特種車輛(機場專用車、救援車、大件運輸車)的各種系列產(chǎn)品。斯堪尼亞特色的模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，是其在物流運輸行業(yè)獲得親睞的重要原因：以較少的主要部件為基礎(chǔ)，進行高程度的定制，同時降低產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)以及零件管理的成本。車輛出色的操控性與易維護性也是斯堪尼亞在眾多重卡中脫穎而出的另一原因。

斯堪尼亞公司古老的標志，已經(jīng)歷了100多個春秋。盡管隨著時間的流逝，這個歷史悠久的徽標幾經(jīng)改版，但它卻依然熠熠生輝。居于徽標中央的總是神秘的獅身鷹面獸，它象征著力量、速度、敏捷和勇氣。繼上一代4系列卡車在世界范圍內(nèi)取得巨大成功之后現(xiàn)在斯堪尼亞又在全球陸續(xù)推出其更新?lián)Q代的全新重型卡車P、G、R系列。新系列產(chǎn)品的適用范圍廣泛，并且為客戶提供了非常豐富的車型。在駕駛室、動力系統(tǒng)和底盤等方面，可根據(jù)自己的實際應用需要自由選擇。同時，CAN-BUS系統(tǒng)的加入讓車體功能實現(xiàn)一體化，真正地為客戶提供最適合的產(chǎn)品。

依維柯：多元背景下的意大利品牌

在21世紀初，很多歐洲廠商的長頭車系列都相繼停產(chǎn)。唯有一家歐洲商用車企業(yè)則反其道而行之，繼續(xù)沿用造型復古的長頭卡車，在2004年、2007年相繼推出了PowerStar與Strator長頭卡車，廣受市場歡迎。這就是以不變應萬變，永遠把握世界主流趨勢的依維柯。

1975年，來自意大利、德國和法國等5大歐洲商用車專業(yè)廠商累計350年的造車歷史聯(lián)合成立了依維柯公司。經(jīng)過40年的發(fā)展，依維柯在全球范圍取得了巨大的成功，如今已經(jīng)成為全球最大的商用車企業(yè)之一。多家企業(yè)聯(lián)合的背景決定了依維柯多元化發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，目前，依維柯在在全球5大洲19個國家擁有15個研發(fā)中心和49個工廠，在超過100個國家擁有合資、合作和許可證轉(zhuǎn)讓項目，并通過遍布世界各地的經(jīng)銷網(wǎng)絡，為客戶提供快捷的服務和技術(shù)支持。依維柯的產(chǎn)品系列覆蓋輕型、中型和重型商用車以及非公路卡車、城市、城際客車和旅游車。此外，依維柯還生產(chǎn)各種特種車輛，如消防、越野、軍車和防務用車等。無論是最早進入中國市場的輕型商用車Power Daily，還是曾獲得過卡車屆最高榮譽獎項的Stralis車型都展示著依維柯的高端實力。2012年9月29日，作為依維柯公司在全球戰(zhàn)略4大支柱之一的依維柯(中國)商用車銷售有限公司正式成立。公司的成立意味著依維柯進口車業(yè)務全面進入中國市場，與在華合資企業(yè)的產(chǎn)品形成優(yōu)勢互補，滿足國內(nèi)客戶對高端商用車細分市場的需求。

達夫(DAF)：低調(diào)的“郁金香”

在商用車云集的歐洲，達夫算是一個低調(diào)的卡車品牌。作為佩卡集團旗下的卡車品牌，達夫在荷蘭、比利時及英國都設(shè)有工廠，產(chǎn)品出口至亞洲、非洲以及北美等國家。目前，達夫生產(chǎn)的卡車主要是LF系列中卡、CF系列與XF系列重卡，其中XF105是達夫的旗艦車型，級別相當于斯堪尼亞R系列和奔馳Actros系列頂級卡車。達夫在歐洲也是卡車運動的領(lǐng)導者之一，早在20世紀80年代，達夫就參與了世界上最艱難的巴黎—達喀爾拉力賽的卡車組比賽。直到今天，依然可以見到達夫卡車在達喀爾拉力賽中矯健的身影。在20世紀90年代，達夫就已經(jīng)小批量進入我國，采用85系列牽引車的集裝箱運輸車，65CF的郵政車等。雖然引進達夫整車在國內(nèi)并不常見，但是經(jīng)過國內(nèi)企業(yè)改裝而出口的達夫底盤則屢見不鮮，由中聯(lián)重科改裝的重型泵車就采用過達夫CF85底盤。相對而言，達夫在中國香港的銷售情況比較樂觀。

太脫拉(TATRA)：當之無愧的“越野之王”

龐大的身軀、驚人的牽引能力、獨一無二的傳動系統(tǒng)、所向披靡的通過能力，這就是被譽為“越野之王”的太脫拉。作為世界著名的載重車生產(chǎn)企業(yè)，在其長達150年的歷史中，太脫拉公司在很多領(lǐng)域都取得了舉世矚目的成績。針對不同的市場需求，太脫拉擁有直列6缸、V型8缸、V型10缸和V型12缸等車型，全部配備風冷式冷卻系統(tǒng)、直噴柴油機、渦輪增壓裝置與中冷器，用戶還可以根據(jù)需求選裝不同廠家的水冷發(fā)動機。

“越野之王”的稱號絕非浪得虛名，太脫拉的彪悍也非徒有其表。適應極端條件下的風冷發(fā)動機，可以在-40℃的環(huán)境下順利啟動，潤滑系統(tǒng)采用了超級跑車常用的干式油底殼和壓力潤滑方式，為了車輛在大坡度爬行時仍能保證發(fā)動機的機油供應不受影響，同時也給變速器提供壓力潤滑；整車采用了中央脊梁式車架結(jié)構(gòu)，傳動軸和差速機構(gòu)都被封閉在脊柱的套管之內(nèi)，不僅保證了傳動軸的安全還大大提高了車輛的通過能力、增強了整車的抗扭轉(zhuǎn)能力。

太脫拉在常規(guī)運輸中極少見到。卻多見于軍用車輛、越野車輛、礦用車輛中。我國在20世紀80年代引進過一批太脫拉T-815型的自卸卡車，這批牽引能力可達150 t的“大力士們”曾經(jīng)多次參加達喀爾拉力賽并贏得冠軍，非常適合于當時的礦山、建筑、水利水電工程、筑路等基礎(chǔ)建設(shè)施工。

卡瑪斯(KAMAZ)：奔赴達喀爾拉力賽的俄羅斯軍車

提到卡瑪斯，人們就會和達喀爾拉力賽聯(lián)系起來。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，達喀爾拉力賽也被稱為勇敢者的游戲，參賽車輛需要穿過沙丘、泥漿、草叢、巖石和沙漠等各種復雜的地形，這無疑需要車輛具備強大的通過性能，恰恰這對軍車出身的卡瑪斯來說卻是再適合不過了?？ì斊嚰瘓F是俄羅斯著名的重型卡車制造商，成立于1976年，產(chǎn)品范圍包括特種車輛、轎車、混合動力卡車、牽引車、農(nóng)業(yè)機械、汽油機、柴油機等。其中，卡車擁有30多個產(chǎn)品系列，300余種類，成功銷售到世界上60多個國家，在全世界擁有超過200家經(jīng)銷代理商?？ì斔苟嘤猛拒囕v適用于各種特殊領(lǐng)域，其中數(shù)量最大的還屬軍用產(chǎn)品：坦克運輸車、消防車和救援車、炮兵牽引車、防空武器車、火箭運輸車和雷達監(jiān)控車等。卡瑪斯車輛的整體風格貼近歐洲20世紀70年代末80年代初水平，車身造型與我國解放、東風等產(chǎn)品相似。由于卡瑪斯多用途卡車多用于俄羅斯軍隊，因此樸實粗獷的風格十分實用。而且相對西歐重卡產(chǎn)品，卡瑪斯價格便宜，處于歐洲中檔經(jīng)濟型重卡產(chǎn)品。

除了上述卡車品牌，還有總部設(shè)在英國桑德巴赫的福登(Foden)卡車，從1856年建廠至今，已有百年的軍用卡車制造史，是英國皇家陸軍一直青睞的品牌。馳騁在氣溫惡劣、路況復雜地域的芬蘭西蘇(Sisu)卡車有著卓越的性能，這個以“極地卡車”著稱的品牌在芬蘭有著德高望重的地位。據(jù)統(tǒng)計，在林業(yè)和制造業(yè)發(fā)達的芬蘭，每3輛運木材的卡車中就有1輛是西蘇卡車。另外，西蘇卡車也憑借杰出的越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。