李德輝

一、唐代五都交通圈的內(nèi)涵

都市圈研究是近年來區(qū)域經(jīng)濟學(xué)研究的一大熱點，“關(guān)中本位論”則是唐史學(xué)界的著名論斷。本文借鑒國內(nèi)外區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的“核心區(qū)—邊緣區(qū)理論”[1]137－151以及唐史學(xué)界的“北朝隋唐關(guān)隴核心區(qū)理論”[2]147－176，考察唐代都市、交通和文學(xué)的關(guān)系，提出唐代五都交通圈之說，并就其和唐代文學(xué)的關(guān)系與存在的意義加以論證。

五都即長安、洛陽、太原、成都、江陵等五座唐代建過都的城市，五都交通圈即由上述五城及其周邊地區(qū)構(gòu)成的文人活動圈。就來歷而言，它是對現(xiàn)代都市圈概念的借用，是從文學(xué)角度對都市、交通、文學(xué)之關(guān)系的一種把握。[3]從性質(zhì)上說，它并不是現(xiàn)代意義上的依靠業(yè)界關(guān)系而存在的文人交際圈，而是一個功能地域概念，一個詮釋唐代文學(xué)生產(chǎn)和文學(xué)傳播之規(guī)律的新視角。其提出主要是著眼于唐代不同地域在地理空間的連續(xù)性、文學(xué)功能的差異性、文人行旅的規(guī)律性，并考慮到唐代不同地域的區(qū)位優(yōu)勢和互補功能?；谝陨峡紤]，若以都市為支點，交通為聯(lián)接，文學(xué)為結(jié)晶，我們就可建構(gòu)出這樣一個圈。

這個圈是以現(xiàn)代交通圈為參照系提出的?，F(xiàn)代都市交通圈能夠加強中心城市對周圍的輻射，維持中心區(qū)域的活力。得益于交通網(wǎng)的力量，它還能促使單一性的中心城市朝著多向度發(fā)展。對于五都交通圈而言同樣如此。不僅首都長安對其他幾個陪都的文學(xué)有拉動，對圈外的次生區(qū)域文學(xué)也有促進。它與現(xiàn)代交通圈的關(guān)系，在似與不似之間。從表現(xiàn)形態(tài)上說，它是一種社會發(fā)展與文學(xué)發(fā)展共生的現(xiàn)象，和現(xiàn)代的都市圈不無相似，但又有所不同。它不像現(xiàn)代都市圈那樣，是一個由若干大城市組成的跨越政區(qū)的經(jīng)濟區(qū)域帶，外觀上也不表現(xiàn)為大片街區(qū)相連，消滅了城鄉(xiāng)的景觀差別，動輒聚居數(shù)千萬人口;而是一個隱性的歷史存在，其隱性主要體現(xiàn)在都市、交通對于文人活動和文學(xué)發(fā)展的作用是隱性的。這種作用，潛藏在唐代社會及文人生活之中，可以把握，難于描述。盡管唐代現(xiàn)實中并不存在這樣一個圈，但從唐代都城位置、城市布局、交通網(wǎng)絡(luò)、文人行旅的關(guān)系看，從唐文人的行旅規(guī)律和活動范圍看，則確實存在這么一個圈。它有區(qū)域性中心城市作標(biāo)志，有城市間的交通路線為聯(lián)接，有文人作主體。界限大體明確，構(gòu)架基本穩(wěn)定，構(gòu)成要素清晰，文學(xué)意義重大。

決定其形成的關(guān)鍵原因，首先是都城所擁有的無與倫比的優(yōu)越性。首都長安為文人提供了實現(xiàn)人生抱負(fù)的理想平臺，使得他們?nèi)刖┣竺?只要功業(yè)未成，追求就不會終止。而將文人與城市聯(lián)接的，則是唐廷實施的科舉、銓選、命官、流貶制度。這幾項制度都有遣發(fā)和聚攏文人的功能，可以使得成百上千文士出入京師，輾轉(zhuǎn)江湖。這樣，通過文人這個主體，都市、交通、文學(xué)就結(jié)合起來。

其次是在上述制度規(guī)范下文人遠(yuǎn)行的制度化特點。舉子進京趕考、地方官赴京銓選、刺史到州郡赴任、郎官奉使地方、御史按獄州縣，其行期都是制度化的，有規(guī)定的。行程路線方向則受制于當(dāng)時的城市布局和交通網(wǎng)絡(luò)，也呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性——總是沿著南北東西的幾條主要交通路線行走，總要經(jīng)過若干座都會，運動的軌跡總在鄉(xiāng)村—都會—京城之間，詩歌創(chuàng)作分布也與交通路線走向大體一致，文學(xué)活動主要是在此間進行。在改朝換代以前，大的運動方向和活動規(guī)律始終未變，所謂五都交通圈就是基于以上原因形成的。從本質(zhì)上說，它是國家權(quán)力和政治制度、唐代交通與唐代文學(xué)的共生產(chǎn)物，具有政治內(nèi)涵和文化內(nèi)涵;不能僅從文學(xué)角度出發(fā)孤立看待，而應(yīng)將其納入到更寬廣的歷史脈絡(luò)中，做綜合的動態(tài)的考量。而都城的政治文化優(yōu)勢，城市生活的多樣性和豐富性，以及由此而激發(fā)出的士人思京戀闕心態(tài)，則是理解這一問題的幾大關(guān)鍵。[4]3－10

二、唐代五都交通圈的空間結(jié)構(gòu)、交通網(wǎng)絡(luò)和城市布局

五都交通圈作為一個唐代文人交通圈，具有如下特征。

首先，“點—圈—線”的空間布局和結(jié)構(gòu)特征十分突出?！包c”指圈內(nèi)的中心城市，“線”指城市間的交通道路?！叭Α庇袃蓚€。一是以長安、洛陽為中心的兩京地區(qū)，為五都交通圈的第一層級。就其地位、作用而言，可以稱為核心區(qū)。圈內(nèi)城鎮(zhèn)布局均衡，空間緊湊，道路縱橫，烽燧、鎮(zhèn)戍密集排列，候館客店鱗次櫛比，一看就知道是國家的重地。二是從它的外緣到中原的邊緣，以成都、江陵、涼州、太原四個陪都為四角而形成一個大圈，剛好把唐代的主要區(qū)域框定出來，可稱邊緣區(qū)、外圍區(qū)或次核心區(qū)。它是五都交通圈的第二層級，內(nèi)聯(lián)京畿，外接四裔，幾座外形孤立的城市，通過幾條水陸道路，與地方上的大片經(jīng)濟文化落后區(qū)連成一體。組織方式上表現(xiàn)為若干個經(jīng)濟文化水平較高、人口較密的地域性都會，連帶一大片人口稀少、面貌原始的農(nóng)村荒野。都市與農(nóng)村是典型的城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，二者長期維持低水平的經(jīng)濟文化互補和平衡。邊緣區(qū)之外，是中原文化的影響區(qū)，即周邊少數(shù)民族聚居區(qū)。此為五都交通圈的第三個層級，范圍更廣闊，城鎮(zhèn)更稀疏，人口更寡少，社會更落后。三個層級，自內(nèi)而外梯次布列，互相銜接，層次分明。而且它們不是彼此孤立的，而是互有聯(lián)系、遞相影響的。核心區(qū)作為一個優(yōu)先發(fā)展起來的文學(xué)地域，能夠通過各種手段，對不發(fā)達(dá)的外圍地區(qū)在文學(xué)上發(fā)生一種涓滴作用，慢慢影響和帶動它的發(fā)展，改變區(qū)內(nèi)區(qū)外文學(xué)不均衡的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，縮小區(qū)域間文學(xué)水平的差距。邊緣區(qū)與影響區(qū)之間，還有面積廣闊的過渡性緩沖地帶，二者的分界也是較大的城市:京城西北是涼州、鄯州，東北是太原、幽州，正北是豐州、勝州及三受降城，西南是成都，正東是兗州。越過這些分界再往外走，則須憑借外界的推力，而非內(nèi)生的動力。因為無論往哪個方向，前方都居民稀少，風(fēng)俗民情異于中原。由于地域僻遠(yuǎn)，沒有區(qū)位優(yōu)勢，其發(fā)展主要又不是靠本地資源的積累，而是外界的政策刺激。具體說，是朝廷的制度建置，例如設(shè)節(jié)度觀察使、建立幕府、招引文士、流貶官員等手段。只有這樣才能帶來資源的聚集和區(qū)域的發(fā)展，否則只能是長期不變。

其次，五都之間，有若干條重要驛路為聯(lián)接，共同組成一個巨型交通網(wǎng)，覆蓋大半個中國。若對其加以簡述，則是以聯(lián)接長安、洛陽的兩京大道為樞紐，以汴州和鳳翔作為樞軸的兩端，以太原、幽州、涼州、成都、襄陽、荊州、揚州、廣州等區(qū)域性中心城市作為伸向四裔的軸端，通過這個交通架構(gòu)來對國家的轄區(qū)實施有效統(tǒng)治。像這樣，由此兩軸端四方伸展，就可以形成交通網(wǎng)絡(luò):東北經(jīng)太原、幽州可以達(dá)于遼東、渤海;西北由涼州、西州可通蔥嶺;北疆由靈州北行，逾沙磧，可通鐵勒、回鶻;往南經(jīng)興元、成都，過石門、青溪二道，可以到達(dá)南詔、安南乃至更南諸國。

最后，圈內(nèi)城鎮(zhèn)多建在南北東西的道路沿線，自京城向四方散射，組成一個分布不規(guī)則的扇面。

城鎮(zhèn)的地域分布上內(nèi)密外疏，北多南少。關(guān)內(nèi)、河南、河?xùn)|城鎮(zhèn)、館驛、道路、人口密集，區(qū)外則漸稀。至成都、江陵、涼州、幽州等地的外緣，村鎮(zhèn)道路館驛更稀少，甚至只有荒館破廟、縣道村路。沒有國家級的驛路，社會面貌異于內(nèi)地。

但是隨著社會的發(fā)展，這種舊有的格局也在逐漸改變，這從以下幾點即可看出。

(一)開元年間因山河形便而置的十五道采訪使治所，京畿、關(guān)內(nèi)、都畿三道分治于京師、東都城內(nèi)，此外各道分別治汴、蒲、魏、鄯、襄、梁、益、揚、蘇、洪、黔、廣。其中北方七個，南方八個。天寶年間十節(jié)度、經(jīng)略使，北方八個，南方二個，布防重點在北方邊境。但在此基礎(chǔ)上形成的四十七個元和方鎮(zhèn)，則北方二十五個，南方二十二個，差距明顯縮小，且多數(shù)在東中部，東南內(nèi)陸新增尤多。這種城市布點的調(diào)整、側(cè)重點的南傾，對縮小南北差距起到了很大的作用，這在中晚唐很多文獻(xiàn)中都得到了明顯的反映。

(二)據(jù)《舊唐書·地理志》，武德、貞觀年間所置都督府，北方十六個，南方十四個。到景云二年置二十四都督府，就變成北方十個，南方十四個;揚、益、荊、并四大都督府是重中之重，可四個之中，有三個在南方[5]卷六十八，1192－1194開元十八年玄宗所置邊要州，為揚、益、幽、潞、荊、秦、夏、汴、澧、廣、桂、安十二個，[5]卷二十四，460其分布與上述都督府大體一致，且南方要州占去七個，多于北方。

(三)天寶年間十萬戶州，在黃河流域者為長安、洛陽、汴州、曹州，河北有相、魏、貝、冀、滄、瀛六州，河?xùn)|有并州。長江流域則有益、宣、潤、常、蘇、婺六州。揚州雖然戶口僅有七萬余，[6]227－232但是地位重要，在唐中后期與益州齊名，時稱“揚一益二”，為長江上下游兩大經(jīng)濟都會。

基于以上事實，我們就可歸納出這個圈在交通地理上和文學(xué)上的幾大特點。

第一，無論從都市、交通還是文學(xué)上看，都是北重南輕。文化上北方對南方的優(yōu)勢更明顯，南北文化交流主要將是強勢的北方文化的南輸，南方文化對北方文化的受容。文學(xué)上同樣如此。直至唐末五代，這種不均衡、不對等的局面仍在繼續(xù)。

第二，城市分布雖然仍是以黃河中上游為重心，但是出于開拓疆域的需要，照顧了沿邊地區(qū)，在此設(shè)置軍政中心，顯示出積極進取的態(tài)勢。玄宗朝所置十節(jié)度、經(jīng)略使，在沿邊的居多，邊境所置都督府也多。到盛唐，西北、華北出現(xiàn)了涼、鄯、靈、涇、豐、云、幽、營州等著名的邊疆城市，吸引大批文人出塞游邊，蹤跡遠(yuǎn)至回中、漠北、磧西。這是歷史上從未有過的現(xiàn)象，說明政治格局、城市布局的變化已經(jīng)敏感地反映到文學(xué)上來，也說明國家對東北、河隴朔方、西域、嶺南、黔中等地的重視和開發(fā)都是前所未有的。

第三，城市有自西向東、由北到南擴展的趨勢。成都、江陵在肅宗朝被立為陪都，長江流域出現(xiàn)人戶集中的城市，南北都督府的數(shù)量相對平衡，安史之亂以后南方方鎮(zhèn)使府?dāng)?shù)量劇增，都能說明這一趨勢。這一變化與唐代人口遷移的趨勢也是一致的。早在唐前期，大量的逃戶和俘虜就由東畿、劍南等人稠地狹之地遷向河南、淮南、江南等寬鄉(xiāng)。[7]安史之亂又加速了人口的南移。數(shù)十年以后，南北人口的比例就大變。天寶時，南方八道與北方七道人口比例為四比五;至元和間，這一形勢已經(jīng)逆轉(zhuǎn)為南多于北。南北人口分布的密度差距縮小，嶺南、黔中、江西、山南一些地廣人稀的地區(qū)，人口大增。山南東道襄州，天寶戶口不到8萬，元和戶口卻達(dá)10.7萬，江陵在唐僖宗朝戶口更達(dá) 30余萬。[6]P245人口的增殖促進了南方的開發(fā)，帶動了城市的興起，使得南北城市分布趨于均勻。[8]

縱觀全國，重要城市自北向南梯次布列，呈西北—東南帶狀分布;東北—西南沿線人戶較稀，名城較少。這種布局對文學(xué)的影響也是明顯的，下文將就此詳述。

三、唐代五都交通圈的文學(xué)效應(yīng)

五都交通圈作為一個文學(xué)研究的功能地域，給唐代文學(xué)帶來了一系列的促進效應(yīng)。

第一，有助于奠定唐代文學(xué)的開放格局和粗獷雄壯風(fēng)格。從地域、時代和文學(xué)的關(guān)系來看，唐文學(xué)的雄壯風(fēng)格既植根于關(guān)隴風(fēng)土的粗獷氣質(zhì)，也是緣于都城定位和城市布局。正是這一因素決定了唐文人的活動半徑，劃分出地緣政治和文學(xué)的中心和邊緣。定都關(guān)中，而以洛陽、太原為陪都。文人生活于此，為此方風(fēng)土所浸染，其文學(xué)自會帶上一股西北黃土地的氣息，以及朔漠之地所特有的悲涼厚樸渾茫之氣，而不會有孕育于東南之地的六朝文學(xué)的那種溫清秀潤之氣。國都建在西北內(nèi)陸，本身取的就是一種強悍姿態(tài)，戰(zhàn)略上可攻可守，居于有利的地位。文人感于國之偉力，吟詩作文自有一種其他朝代文學(xué)難以比方的宏大氣韻。文人入京應(yīng)舉參選，時常乘暇出游京西京北。而一旦出京西行北走，不數(shù)百里就能看到沿邊的烽塞鎮(zhèn)戍，聽到軍營的鼓角悲鳴，看到“云邊雁斷”“隴上羊歸”，感到“塞下秋來風(fēng)景異”，對于邊政和邊事都會比較關(guān)注，這就為邊塞詩的創(chuàng)作做了必要準(zhǔn)備，說明文人的邊塞游歷能夠影響到詩的題材內(nèi)容、意境風(fēng)格。像岑參《輪臺歌奉送封大夫出師西征》:“四邊伐鼓雪海涌，三軍大呼陰山動。虜塞兵氣連云屯，戰(zhàn)場白骨纏草根?！盵9]卷一九九，2051王維《使至塞上》:“征蓬出漢塞，歸雁入胡天。大漠孤煙直，長河落日圓。”[9]卷一二六，1279詩情如此奇壯，要說與都城定位和城市布局完全無關(guān)，是不合理的。再轉(zhuǎn)過來從南方角度看，關(guān)隴地處黃河上游，對于東南腹地向來是取一種俯瞰姿態(tài)和臨制態(tài)勢，使得北上關(guān)中的文人對它都會產(chǎn)生一種仰視心理。離京遠(yuǎn)行，都有一種眷顧和瞻戀心態(tài)。這很值得注意，說明政治優(yōu)勢和地理優(yōu)勢能夠影響到文人心態(tài)及詩文風(fēng)格。

第二，將文人從四方吸引到京城，然后又自京都遣往四方，造成文學(xué)的“聚集—擴散”效應(yīng)。聚集效應(yīng)主要通過兩個途徑實現(xiàn):一是國家的政治制度，二是京城擁有的各種優(yōu)勢，對文人流向都有規(guī)導(dǎo)性，使得他們爭相到圈內(nèi)生活和為官，害怕到江嶺以南為官，以為如此不僅埋沒自己，而且辱沒家族。在這種心態(tài)作用下，多數(shù)文人都聚集到京畿，京城文學(xué)的影響增大，活動密集，創(chuàng)作頻繁，作品產(chǎn)出量大，并對京外次要區(qū)域的文學(xué)發(fā)展造成沖擊。圈內(nèi)圈外的文學(xué)形成強烈反差，四遠(yuǎn)邊陲都變得可怕，文人蹤跡罕至。舊籍如《太平廣記》卷一五三引《感定錄》、《唐語林》卷六、《舊唐書》卷一三五《韋執(zhí)誼傳》、《冊府元龜》卷九五一所記韋執(zhí)誼怕見《崖州圖》的故事，反映的正是這一心理。

擴散效應(yīng)則指文人和文學(xué)的影響力由京畿而擴散到四方。主要成因，一是朝廷的用人制度都是強制性的，主要用于官員任命和派遣，對象、方向、區(qū)域都是官方確定，不由個人。二是國運和時局因素。國家強盛，時局平穩(wěn)，文人就聚于京城，京畿的文學(xué)水平隨之抬升。國勢衰敗，時局危亂，文人就分散四方，京畿對文人的吸引力減退。這則是一種趨利避害行為，是文人的主動選擇。擴散的方向主要在大陸東部和南方各省。西南是成都以東，東南沿海是三吳兩浙，這里經(jīng)濟文化發(fā)達(dá)，文人樂于游處。自此往南，可達(dá)福建南緣。湖北、江西方向也是止步于邊緣區(qū)的分界，荊、鄂、江州一線。過此南行，則要過洞庭，上湘江，進入今湖南腹地，或是取道江州、洪州，經(jīng)由吉、虔二州過嶺了。其時要走這條路的，不是地方官和使客，就是左降官、流人和避難客游的文士。自臺省而來的州郡官，部分人本身就是因為在任表現(xiàn)不佳而被朝廷沙汰，出官之際，自有一種受壓被棄之感。左降官與流人命運就更加悲苦。自衡陽南行過嶺，則意味著跨入南荒，心態(tài)頓異。宋之問《度大庾嶺》:“度嶺方辭國，停軺一望家。”[9]卷五二，641張說《喜度嶺》:“寧知瘴癘地，生入帝皇州……見花便獨笑，看草即忘憂。”[9]卷八八，976把這種經(jīng)行不同地域的心靈感應(yīng)生動述說出來，差別顯著。總之，無論什么地區(qū)，只要不在五都圈內(nèi)，就不是文人心中的理想地帶。圈內(nèi)圈外，同時具有兩種相反的力量作用于文人和文學(xué);盡管表現(xiàn)不同，但在重內(nèi)輕外、望京戀闕這一點上始終是相通的。

第三，導(dǎo)致文學(xué)地域格局的調(diào)整，改變了六朝文學(xué)以東南為重、西北為輕的不平衡格局，填補了西北和西南區(qū)域文學(xué)的空白。關(guān)隴地區(qū)在秦及西漢本來是全國的中心和文學(xué)的高水平區(qū)域。但是東漢以后都城即從關(guān)中遷出，魏晉南北朝這里又持續(xù)動亂，文學(xué)陷入長久的低落，直到南北朝末局面才漸有起色，一改舊觀。唐代定都關(guān)中，各地的主要驛路都指向關(guān)中，重要的大城市也都是以此為中心，所以文學(xué)資源也逐漸聚集到這里。這說明，都城位置、城市格局和交通網(wǎng)絡(luò)三者都是不能輕易改變的常量。一經(jīng)確定，文人的流向也就隨之改變，在較長時間內(nèi)可以保證一定的人員和物資流量。百年以后，從前那種重東南、輕西北的格局就會發(fā)生改變，一變?yōu)槲鞅睘橹?，東南為輕;作家的數(shù)量、詩文的產(chǎn)出量都是以距京的遠(yuǎn)近為轉(zhuǎn)移的:京城所在的關(guān)中，文學(xué)的份量最重;首都以外的次核心區(qū)次之;離京最遠(yuǎn)的湖南、嶺南最次。山南、劍南、隴右、商洛等地，在先唐詩文中還很少見到蹤影，到了唐代，卻變成文人游望的重地，在詩文中出現(xiàn)的頻率很高。反倒是東晉南朝的三吳兩浙，在初唐詩文中難見蹤影，直到中唐才漸變于前?？傊?，凡是唐以前寫得少的地方，唐詩對它的反映都趨于深細(xì)。以山南、劍南而論，北自渭源，南至邛崍，西起嘉陵江，東到伏牛山，都有人寫到。這里群山毗連，危峰險棧，深谷寒濤，地貌奇特，稀見動植物尤多，對文人極有吸引力。深入其中探索，本來可以獲得極好的素材，但唐以前的山水行旅詩卻極少寫到。拿起詩筆來再現(xiàn)它的壯美，主要始于唐。從隋末唐初的陳子良、盧照鄰到盛唐張說、岑參，中唐李紳、元稹、武元衡，再到晚唐薛逢、雍陶、李洞，五代羅隱、劉兼，都有詩作，詩筆生動，境界神奇，是其詩集中的亮點。岑參、李紳所作的某些詩，還是用的歌行體，以七言長篇紀(jì)行，奇情壯采，特色尤著。唐以前，長安以南地區(qū)都在西魏北周境內(nèi)，經(jīng)濟文化落后，文學(xué)長期低落(作家數(shù)量少、作品少)，詩歌的表現(xiàn)領(lǐng)域局限在京城臺閣，還沒有哪一位詩人將文學(xué)的觸角伸到川陜交通諸多谷道，直到唐代才一改舊觀。帶來改變的主要原因在于山南、劍南在地理位置上毗鄰關(guān)輔，文學(xué)上較易承受來自都城的輻射和影響。興元、襄陽、荊州等地就是在兩京的帶動下獲得較大發(fā)展的。這些地方今天雖然久已衰落，但在唐代卻是國之重地，其最高軍政長官節(jié)度使例由宰相出任。即使是金州、鄧州這樣的名不彰聞的小城市，在唐代也甚有影響。很多文人，或是路過，或因逃難，或因出使，或因為官，或因趕考，或因赴選，紛紛來到這里，和當(dāng)?shù)氐奈膶W(xué)結(jié)緣，給當(dāng)?shù)乩由虾苌畹奶拼∮?部分人后來甚至變客為主，成為當(dāng)?shù)匚膶W(xué)的主力軍。直到今天，宋元地志中還保留著若干相關(guān)記載，能夠印證上面所說的變化。

京城西北面的變化同樣很大。這里因為近京，也常有文人出游，多被納入文學(xué)視野。傳統(tǒng)的邊塞文學(xué)因此在初盛唐即煥發(fā)出空前活力。模擬因襲痕跡濃重的六朝體格的邊塞詩，在初唐也放出異彩，一改泛詠夸張?zhí)摌?gòu)的舊觀，變成以邊塞生活經(jīng)歷為主、借助典型化的藝術(shù)手段，對邊塞、征戍、行旅作不同的藝術(shù)表現(xiàn)，詩情各異，吸引讀者。而自中晚唐起至于五代末，接二連三的社會變動再次造成邊塞文學(xué)的變局。此間，隨著科舉、銓選制度的推行，形成了大批的落第舉子和落選官員。兩個人群都數(shù)量巨大，找不到出路，面臨生存危機。進取受挫，有時就會到散布于京西、京北廣大地區(qū)的諸多軍鎮(zhèn)去尋找靠山。其中出游邊境的舉子、進士，入佐邊幕、出使邊地的官員尤為多見;往游的地域，主要就是京西的鳳翔隴右、邠寧、涇原、朔方以及關(guān)內(nèi)道中、北部的鄜坊、夏綏、豐州、振武等軍鎮(zhèn)。今《全唐詩》中數(shù)以百計的邊塞游歷詩作，即是出自他們之手。他們與原來就在西北、華北沿邊活動的僧侶、道士群體匯合，組成新的邊塞文學(xué)創(chuàng)作隊伍，創(chuàng)作出大量游邊、使邊詩及各種記述文。這則是因為都城近邊而帶來新的文學(xué)效應(yīng)——造成一批行走于國家和文學(xué)邊緣的作家，催生出新的題材和文體，叢生于文學(xué)的邊緣。行記和邊塞行旅詩是其中有特色的兩類。行記主要寫僧人、文臣在這一帶的巡禮求法道途經(jīng)見，邊游詩記其在幽州、太原、隴南、河西、京北的行程見聞，其內(nèi)容和藝術(shù)面貌都迥異于此前以王維、王昌齡等盛唐詩人為代表的以想象抒情為主的邊塞詩，盡管不很正宗，卻都自具機杼。這兩類作者都沒有顯赫的地位，在社會的邊緣生活。這種邊緣化生存狀態(tài)投射到作品中，則體現(xiàn)在兩個方面。一是文體樣式的邊緣化。僧侶、使臣寫作的邊地游歷旅行傳記相對于常見的史傳，僧人及寒士邊游詩相對于主流的邊塞詩，都是一種偏離和變異、一個旁支和變種，都不占文學(xué)的主流。二是作品內(nèi)容和人物形象的邊緣化。其行旅文學(xué)的內(nèi)容涉及歷史宗教、人口民族、科舉銓選、交通城市、風(fēng)俗習(xí)慣、山川地貌、氣候水文、動物植物等諸多領(lǐng)域，人物多落第的舉子、落選的選人、恬退的僧侶，形象灰暗而卑微，境界總在西北朔漠、中亞西域等曠遠(yuǎn)之地，所寫莫不透出強烈的邊緣色彩或異域情調(diào)。然而，正是由于其對主流文學(xué)的上述悖異，使得他們不被人們了解和接受，不僅在古代備受冷漠，在今天也是時代和環(huán)境的“孤兒”:由于內(nèi)容過于質(zhì)實，缺乏生動形象的文學(xué)特性，長期以來人們都不了解不關(guān)注、不理解它，更談不上喜愛，只能處于自生自滅狀態(tài)。這種文學(xué)，借用今人話語來說，也是一種邊緣寫作，然而卻不像今天自我標(biāo)榜的邊緣作家(所謂“邊緣”僅僅是作者求名的一種策略，口頭上說是邊緣邊際，心里卻很不甘于被邊緣化)。由于這些人群的存在，遂形成多個邊緣寫作群體和邊緣文學(xué)景觀。其寫作在滿足讀者好奇心的同時，還會激起人們深長的思考。用歷史和文學(xué)的眼光對其作深入的解析，確有必要。特別是在當(dāng)今唐代文學(xué)研究日見深入?yún)s又難有突破的大背景下，我們尤其需要針對此類文學(xué)現(xiàn)象做深入的考察和辨析，不能再用老眼光看待它們。

而且，邊塞行旅詩和旅行傳記這兩種文學(xué)樣式不是單獨存在的，而是互有關(guān)聯(lián)的:它們在晉唐間都經(jīng)歷了盛極而衰的歷程;內(nèi)容都關(guān)系到西北邊疆地理、民族、歷史和宗教;都是記交通行旅，與此間交通的拓展、地理的變化都有關(guān)，更與此間史傳文學(xué)和詩歌創(chuàng)作的盛衰相關(guān)。再則晉唐行記和邊游詩在出游路線和經(jīng)行地域、所寫人物事跡、題材主題、思想內(nèi)容、自然環(huán)境和社會環(huán)境上，也是部分重合、互相疊映的。這顯示，這兩種文學(xué)創(chuàng)作面臨著相近的文學(xué)生態(tài)，可以據(jù)此做共通性、歷時性的考察。這些因素的加入既加劇了問題的復(fù)雜性，也增強了研究的價值，顯示其將有較大的學(xué)術(shù)空間。只要深入探研，就能有所發(fā)現(xiàn)。

不僅西北沿邊文學(xué)變化巨大，南方的荊湘江左等地，文學(xué)的變化同樣顯著。在中原文化的滲透下，不僅南方鄉(xiāng)土作家的成長加快，數(shù)量增加，水平提高;外地作家也紛紛南來，將兩京的文壇風(fēng)會帶到這里。交流的方式包括命官、出使、置幕、貶官或者舉子下第、選人落選而客游，無論何種行旅都是文化交流，都能影響到當(dāng)?shù)匚膶W(xué)。其時湖南、荊夔、黔中、江西使幕，就時?？吹竭@種不同地域的文人聚合、風(fēng)氣推移。這種文學(xué)生態(tài)的改變，部分原因也是因為靠近成都、江陵，故文學(xué)亦能得中州清淑之氣。

第四，帶來城市文學(xué)的崛起。城市是文學(xué)發(fā)展的重要憑借。越是文明的城市，發(fā)展文學(xué)的條件越好。鄉(xiāng)土作家入仕升官、移居城市以后，其文學(xué)的內(nèi)容和情調(diào)都會有相應(yīng)的變化。一方面，因為長期客居異鄉(xiāng)，都懷有濃重的鄉(xiāng)土情結(jié)，因此常在詩篇中望鄉(xiāng)戀土，展現(xiàn)凄苦的心靈世界;其所賦之詩，讀起來類似異鄉(xiāng)客的喃喃自語、深情獨白，寫得好的甚至感人肺腑。由于作者來自多個群體，作品含有多種成分，這就使得都市文學(xué)的成分變得復(fù)雜。另一方面，他們又常常因公因私，紛紛自都會出發(fā)，在四方跋涉中繼續(xù)表現(xiàn)異鄉(xiāng)的山水，在旅行作品中滲入異質(zhì)，給行旅文學(xué)帶來異彩，也給都市文學(xué)帶來泥土味。尤其是京城長安，因為距家遙遠(yuǎn)，應(yīng)舉落第以后，銓選被黜之際，部分人就在京租房住下。久而久之，形成了所謂客京族，類似今天的“北漂”。他們都非京城人氏，沒有事業(yè)支撐，沒有經(jīng)濟來源，對于京城沒有認(rèn)同感，更多的是愛恨交加。為了前途和生計，甘心忍受困苦。平時窮居陋巷，受氣受辱;回到住所，唯一的慰藉就是親人和家園。不僅首都長安，洛陽、太原、揚州、成都也都是文人聚散的地域中心，也不乏這樣的人氏。從這一角度來看，都市也是唐代文學(xué)家成長的搖籃。正是由于建都使得這些城市地位抬升，又因各種資源積聚而更加出名。

第五，帶來詩歌創(chuàng)作的條塊化分割和一體化效應(yīng)。條塊化分割是因為五都交通圈是由五個都市組成的，覆蓋不同的區(qū)域。三點成一面，取其中的任何一組三個城市，都可以組成文人行旅的三角形;合而觀之，就是多個唐代文人行旅的三角，可以為各地文人出行提供多種選擇。而實際上，受制于文人行旅的區(qū)域性，五都交通圈內(nèi)的詩歌創(chuàng)作，在地域分布上也自然地分成若干個三角形。多個三角形互相疊加的部分，就是關(guān)隴地區(qū)，唐代文學(xué)的核心區(qū)域。每個三角形都是呈現(xiàn)條塊形狀，三點相連，即可構(gòu)成一個區(qū)域性的文人行旅圈，在交通上具有相對獨立性，在地域文學(xué)特色上具有差異性。一體化則是由于唐代是個統(tǒng)一國家，文人行旅并未限于一地，而是跨越分野，遍及四方。這樣一來，地域上的差異性就反而不是一種劣勢，而是一種值得珍視、應(yīng)予保持的特色和優(yōu)勢，可以帶來不同區(qū)域文人和文學(xué)的優(yōu)勢互補，好處是明顯的。城市布局和交通網(wǎng)絡(luò)既然是開放型的，文人出游也就勢必打破地域分隔，彼此滲透，互相融通。這樣維持一段時間的交流滲透之后，詩文的地域差別和詩人的個性差異必然隨之淡化，創(chuàng)作上互相接近，形成比較整一的時代風(fēng)格，朝著一體化的方向發(fā)展。(作者簡介:李德輝，湖南汩羅人，文學(xué)博士，湖南科技大學(xué)中國古代文學(xué)與社會文化研究基地教授。)

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