公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)分析

魏河民

（中鐵七局集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450000）

在交通運(yùn)輸中，使用的公路常常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，路面受損嚴(yán)重、道路使用周期短等情況也時(shí)常發(fā)生，嚴(yán)重影響了我國(guó)正常的交通運(yùn)輸運(yùn)行。公路工程的質(zhì)量好壞，受到許多因素的影響，而路面壓實(shí)施工技術(shù)，就是其中影響范圍較廣的。因此，本文從公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)著手，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)影響因素和重要性進(jìn)行分析。

1 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的重要性

路面壓實(shí)施工是公路施工全過(guò)程的結(jié)束環(huán)節(jié)，對(duì)于工程的施工質(zhì)量，起到了最為直接的影響。所以，施工單位應(yīng)重視公路工程的路面壓實(shí)施工技術(shù)。目前，在我國(guó)的公路工程技術(shù)施工時(shí)，許多施工單位為了節(jié)省成本，就將路面的厚度進(jìn)行縮小，導(dǎo)致公路的質(zhì)量下降。因此，為了有效保證工程質(zhì)量，只有在保障路面壓實(shí)施工技術(shù)的前提下，才能夠讓公路在進(jìn)行路面厚度縮小時(shí)，保證公路的安全性以及使用壽命。好的壓實(shí)施工技術(shù)，還能有效縮小施工材料之間存在的空隙，在最大程度上保證了施工路面的穩(wěn)定，避免在天氣惡劣時(shí)，遭受到雨水沖刷甚至腐蝕后導(dǎo)致路面遭到破壞。

2 影響公路工程路面壓實(shí)施工的因素

2.1 含水量

含水量指的是路基土體中的含水量。在進(jìn)行工程路面壓實(shí)施工時(shí)，為了使路基中的原始土體能夠更加緊實(shí)，減少顆粒之間產(chǎn)生的相互摩擦力，讓路基土壤通過(guò)相互的靠近，變得更加緊密和嚴(yán)實(shí)。在不同位置的土壤，含水量的蒸發(fā)速度也不同，這會(huì)影響施工進(jìn)度。離邊緣較近的土壤，由于受到陽(yáng)光的直射，蒸發(fā)得比較快，而中間部分的土壤，蒸發(fā)速度卻比較慢，快慢差異會(huì)導(dǎo)致原始土體發(fā)生變形，在一定程度上影響了路面壓實(shí)施工的進(jìn)行，導(dǎo)致最后公路質(zhì)量的下降。

2.2 施工方式

在進(jìn)行路面壓實(shí)施工時(shí)，大多會(huì)使用碾壓施工的方式。碾壓方式和速度將會(huì)影響碾壓的效果。碾壓速度太快，會(huì)造成路面由于受到過(guò)大的沖擊力，形成起伏鼓包的現(xiàn)象，碾壓速度太慢，又會(huì)使施工材料的壓力增加，造成一定程度上的破壞。

2.3 碾壓施工

碾壓施工從碾壓的方式、厚度以及速度這三個(gè)方面，對(duì)公路工程路面壓實(shí)施工有著不同程度的影響。這中間碾壓的厚度對(duì)公路工程路面壓實(shí)的影響最大。碾壓的厚度過(guò)小，就不能夠支撐日常的車(chē)輛行駛，碾壓的厚度過(guò)大，又會(huì)導(dǎo)致碾壓層壓實(shí)度降低。使用不同的碾壓工具，可以達(dá)到不同的碾壓效果，因此，在進(jìn)行公路工程路面壓實(shí)施工時(shí)，首先，應(yīng)該對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的觀察，得出的碾壓施工的厚度應(yīng)滿(mǎn)足公路建設(shè)的需求。此外，要按照規(guī)范選擇壓實(shí)方式，應(yīng)從邊緣開(kāi)始?jí)簩?shí)，漸漸向中間進(jìn)行擴(kuò)展，在速度上應(yīng)保證先慢后快。如果有一些施工現(xiàn)場(chǎng)情況較為特殊，不能夠按照原有的規(guī)則來(lái)進(jìn)行，那么就要根據(jù)實(shí)際，壓實(shí)速度，也應(yīng)參照周邊具體的施工環(huán)境再確定。

2.4 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備

選用不同的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，對(duì)路面壓實(shí)施工造成的影響也不同。高質(zhì)量的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，對(duì)路面的壓強(qiáng)較大，壓實(shí)度較高。因此，應(yīng)該選用質(zhì)量較高的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備，只有這樣才能有效保證壓實(shí)效果。并且，還應(yīng)該關(guān)注到路面施工材料的性質(zhì)對(duì)壓強(qiáng)所造成的限制。在過(guò)大的壓強(qiáng)下，有些材料會(huì)受到損傷，造成其在未來(lái)的使用中，不能夠發(fā)揮應(yīng)有的作用。考慮了相關(guān)情況下，通?？梢哉J(rèn)為，重型壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的效果會(huì)優(yōu)于輕型設(shè)備的效果。

3 公路工程路面壓實(shí)施工技術(shù)的措施

3.1 對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

想要確認(rèn)路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，就必須通過(guò)科學(xué)的判定以及檢測(cè)，可以使用核子密度儀法和灌砂法。核子密度儀法檢測(cè)方法，主要對(duì)于瀝青路面進(jìn)行檢測(cè)，依據(jù)瀝青表面呈現(xiàn)的壓實(shí)密度，對(duì)其進(jìn)行散射，同時(shí)，對(duì)于內(nèi)部的土體，也應(yīng)該進(jìn)行直接投射。在使用核子密度儀檢測(cè)方法的時(shí)候，需要注意的是，在設(shè)備使用之前，設(shè)備應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，保證設(shè)備在檢測(cè)的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械故障。在檢測(cè)完成得到數(shù)據(jù)后，要馬上關(guān)閉儀器，防止出現(xiàn)意外事故。灌砂法就不需要使用危險(xiǎn)性較高的機(jī)械，是目前我國(guó)路面檢測(cè)中較多使用的方法。需要注意的是，灌砂法不能夠使用填石路堤樣的路面，要在均勻的砂質(zhì)路面中進(jìn)行檢測(cè)。做測(cè)試時(shí)，要將砂從相對(duì)的高度拋進(jìn)要進(jìn)行測(cè)試的孔洞之中，再運(yùn)用相關(guān)的知識(shí)原理對(duì)其進(jìn)行分析。

3.2 保證公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施

一是地基的壓實(shí)控制。為了保證壓實(shí)施工質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)路面的壓實(shí)控制，使路面壓實(shí)有一個(gè)較好的基礎(chǔ)。要保證在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，地基較為緊實(shí)和干燥，不會(huì)出現(xiàn)太過(guò)潮濕的情況。二是含水量的控制。在公路路面壓實(shí)施工時(shí)，公路原始土體中的含水量有著至關(guān)重要的影響，為了達(dá)到良好的施工效果，應(yīng)該合理科學(xué)地處理含水量的問(wèn)題。首先，要降低土壤中的含水量。含水量太多，會(huì)造成施工更具復(fù)雜性，不穩(wěn)定因素多，在施工之前，應(yīng)使用有效的手段，來(lái)降低土壤中的含水量。有酒精燃燒法和烘干法兩種方法。需要依據(jù)不同的原始土體，來(lái)做不同的選擇。砂性土、黏性土以及有機(jī)質(zhì)土大多會(huì)選擇使用烘干法，其他土體大多會(huì)選擇使用酒精燃燒法。其次做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)有重型實(shí)驗(yàn)與輕型實(shí)驗(yàn)兩種，依據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)行選擇。實(shí)驗(yàn)后得出的數(shù)據(jù)，用于繪制圖形進(jìn)行分析，從而獲得較為科學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。最后是壓實(shí)方法以及工具的選擇。通常來(lái)說(shuō)，較好的壓實(shí)機(jī)施工都是先輕后重的，依據(jù)土體之間不同強(qiáng)度的差異，隨之產(chǎn)生不同的改變，其靈活性強(qiáng)。同時(shí)，在路面壓實(shí)施工中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案、施工步驟來(lái)做，還要保證工程進(jìn)度，保持先慢后快的步調(diào)，使土壤壓實(shí)得更緊密。在公路路面施工前，應(yīng)在了解壓實(shí)機(jī)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，制定出一套科學(xué)合理的施工設(shè)計(jì)方案，從兩端慢慢向中間靠攏，還要將壓實(shí)痕跡保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，避免產(chǎn)生漏壓的現(xiàn)象。在公路路面壓實(shí)初期工作完成后，要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，有不足之處，在后期也要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。除此之外，在施工的過(guò)程中，還應(yīng)對(duì)土體中的密實(shí)度以及水含量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，有效把握工程的進(jìn)度，從而保證施工的順利進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)也在不斷發(fā)展，公眾對(duì)于公路交通建設(shè)行業(yè)的要求也變得越來(lái)越高。而公路工程路面壓實(shí)施工是公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，政府部門(mén)應(yīng)在了解公路路面壓實(shí)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)技術(shù)給予足夠的重視，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化，從而提高我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量。

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