朱永平，周　三

（湖南郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410015）

小型汽油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)故障的排查與分析

朱永平，周三

（湖南郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410015）

文章討論了實(shí)訓(xùn)機(jī)房小型油機(jī)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)故障的處理方法。從案例實(shí)際出發(fā)，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)小型汽油機(jī)啟動(dòng)故障的排查思路和方法進(jìn)行了較全面的分析探討。

汽油發(fā)電機(jī)；氣缸；活塞環(huán)；火花塞

在通信領(lǐng)域，油機(jī)發(fā)電機(jī)作為交流電源供給設(shè)備。隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代通信設(shè)備對(duì)電源供給的質(zhì)量提出了更高的要求，要求油機(jī)做到隨時(shí)迅速起動(dòng)、安全穩(wěn)定、連續(xù)運(yùn)行、及時(shí)供電且供電電壓和頻率滿足通信設(shè)備的需要。

小型汽油機(jī)的機(jī)型結(jié)構(gòu)輕巧，使用方便，常在通信系統(tǒng)中作為備用電源，在通信基站作為應(yīng)急通信更是得到廣泛應(yīng)用，但其難啟動(dòng)故障也較突出。下面就湖南郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院油機(jī)實(shí)訓(xùn)室的小型汽油機(jī)出現(xiàn)的故障處理過程為例來談?wù)勅绾芜M(jìn)行小型汽油機(jī)有關(guān)啟動(dòng)故障的排查與分析。

1　故障發(fā)生

2　故障處理與分析

2.1不能啟動(dòng)的原因理論上的分析

理論上來說，如果按照正確的起動(dòng)方法反復(fù)起動(dòng)三次，而機(jī)器仍不能成功起動(dòng)?？赡艿脑蛴幸韵聨讉€(gè)方面：

1）油箱無油或油路堵塞；油路部分堵塞，使得混合氣太稀?；蛞蚨啻纹饎?dòng)造成進(jìn)入氣缸的混合氣太濃。

2）點(diǎn)火線圈有問題如短路、開路、受潮或接觸不良；點(diǎn)火時(shí)間不當(dāng)或位角不對(duì)。

3）火花塞間隙不當(dāng)或漏電。

4）磁電機(jī)的磁鐵性變?nèi)?；斷電器白金太臟、燒蝕、間隙過大或過小。電容器開路或短路；高壓線漏電或脫落。

5）氣缸壓縮不良或氣環(huán)漏氣。

地鐵軌道控制網(wǎng)的外業(yè)測(cè)量網(wǎng)形確定后，還需要確定上級(jí)控制點(diǎn)的位置及其聯(lián)測(cè)方式。關(guān)于上級(jí)控制點(diǎn)的位置，其距離線路中線很近，一般就布設(shè)在道床上，相當(dāng)于在地鐵軌道控制網(wǎng)的內(nèi)部。由于地鐵軌道控制網(wǎng)測(cè)量時(shí)的搬站距離和控制點(diǎn)間距大致相等，一般可以用3個(gè)連續(xù)測(cè)站對(duì)同一上級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)；若上級(jí)控制點(diǎn)與地鐵軌道控制網(wǎng)的某一對(duì)控制點(diǎn)在同一橫斷面，則用4個(gè)連續(xù)測(cè)站對(duì)上級(jí)控制點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，從而得到斜距、豎直角和水平方向觀測(cè)值。

2.2供油系統(tǒng)的初步檢查

小型汽油機(jī)燃油供給系零件少，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。油機(jī)長(zhǎng)期停用后，機(jī)油的沉淀易造成堵塞化油器油道量孔。所以應(yīng)該先檢查油路。按下啟動(dòng)加濃按鈕，檢查化油器供油暢通情況，發(fā)現(xiàn)有燃油從化油器進(jìn)氣口流出，說明化油器供油暢通；于是可以不拆卸化油器，這也進(jìn)一步說明不需要再檢查集濾器是不是堵塞。通常情況下，對(duì)汽油機(jī)而言，集濾器的油道容易被膠狀物堵塞，如有堵塞，可取適量的汽油浸泡清洗后，再用細(xì)竹簽（例如牙簽）疏通即可。

2.3點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查

點(diǎn)火系統(tǒng)不正常也是導(dǎo)致汽油機(jī)難以啟動(dòng)的一個(gè)重要原因。在通過檢查油路正常后，接下來可以檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)檢查的重點(diǎn)部位通常是火花塞以及磁電機(jī)。

判斷點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常，主要是觀察火花塞產(chǎn)生的火花。通常的做法是拆下火花塞與機(jī)體搭鐵，一邊用手轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，一邊觀察火花塞在間隙處產(chǎn)生的火花。例如在火花塞間隙處只有很弱的紅色火花，就說明點(diǎn)火系統(tǒng)不正常。假如有很強(qiáng)的藍(lán)白色火花并伴有清脆的跳火聲，則說明點(diǎn)火系工作是正常的；否則說明點(diǎn)火系工作不正常。

火花塞積碳、臟污、潮濕以及電極之間的間隙過大或過小都是比較常見的問題，這就需要將積碳、污物及時(shí)清除，吸干油漬水分，適當(dāng)調(diào)整電極間隙保證在0.6～0.8mm的合適距離。

磁電機(jī)的常見故障一般有：電路中有短路或斷路的地方；斷電器白金觸點(diǎn)燒蝕，表面不平接觸不良；觸點(diǎn)間隙出現(xiàn)過大或過??；回位彈簧的彈力不足或彈簧折斷；凸輪、軸承磨損嚴(yán)重；永久磁鐵退磁；感應(yīng)線圈受潮；電容損壞等等。需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行逐一排查解決。

要判斷是火花塞的問題還是磁電極的問題，一般做如下處理分析：拆下高壓線，直接與機(jī)體相距3～4 mm搭鐵跳火，如果跳火良好，而且在適當(dāng)加大跳火間隙時(shí)，發(fā)現(xiàn)火花也有增強(qiáng)的趨勢(shì)，說明磁電機(jī)工作是好的，問題出在火花塞，否則問題在磁電機(jī)。

我們拆下火花塞與機(jī)體搭鐵，發(fā)現(xiàn)火花塞上帶有黏性的積碳和油污，于是將火花塞進(jìn)行同型號(hào)更換。換成新火花塞后，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，發(fā)現(xiàn)火花塞產(chǎn)生很強(qiáng)的藍(lán)白色火花，同時(shí)聽到了清脆的跳火聲，說明點(diǎn)火系工作是正常的。但是，換了新火花塞之后，此時(shí)的故障并未修復(fù)。

2.4壓縮力的檢查

通過對(duì)供油系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查，均未發(fā)現(xiàn)問題。接下來需要進(jìn)一步檢查氣缸壓縮力是否足夠。

造成氣缸壓縮比下降的原因主要是：連桿軸承、活塞銷、主軸承磨損，配合間隙過大等。此外其它漏氣部位主要有：火花塞安裝孔不平、缸蓋螺栓未擰緊、氣缸與曲軸箱結(jié)合面不平、氣缸墊損壞、缸蓋裂紋等。需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況按步驟進(jìn)行逐一排查解決。

通常，檢查判斷壓縮力的簡(jiǎn)單方法是：緩緩拉動(dòng)油機(jī)，若感覺輕松無壓縮力，可將火花塞拆下，通過火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量的機(jī)油，再次拉動(dòng)油機(jī)，若感到壓縮力增加，則基本上可判斷出氣缸和活塞環(huán)受磨損，造成配合間隙過大。若注入機(jī)油后感覺壓縮力變化不明顯，就可判斷是其它部位漏氣或壓縮比下降，需要進(jìn)一步拆卸進(jìn)行檢查排除。

我們通過用手撥動(dòng)油機(jī)，感覺輕松無壓縮力。于是拆下火花塞，通過火花塞的安裝孔向氣缸內(nèi)注入少量的機(jī)油，再次拉動(dòng)油機(jī)時(shí)，明顯感到壓縮力增加了。初步判斷應(yīng)該是氣缸和活塞環(huán)磨損導(dǎo)致間隙過大。

3　故障驗(yàn)證

拆卸活塞環(huán)，將活塞環(huán)上的氣環(huán)和油環(huán)予以更換后，重新裝配好油機(jī)。再次啟動(dòng)，成功。故障得以排除。

4　結(jié)論

通過成功處理了這起故障，我們事后進(jìn)行回顧總結(jié)，有幾點(diǎn)體會(huì)：

1）理論指導(dǎo)實(shí)踐。應(yīng)全面掌握小型汽油機(jī)的基本原理和基本結(jié)構(gòu)，才能夠進(jìn)行故障分析處理，特別是對(duì)不同型號(hào)的油機(jī)要做到具體機(jī)型具體分析；

2）當(dāng)故障出現(xiàn)后，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面地科學(xué)的分析和判斷，才能確保對(duì)故障的處理準(zhǔn)確無誤，而不能憑想象或憑以往的所謂經(jīng)驗(yàn)去處理問題。汽油機(jī)往往有油路、電路和其它部位同時(shí)出現(xiàn)故障，產(chǎn)生較為復(fù)雜的故障現(xiàn)象，有時(shí)不同的故障點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)相似的現(xiàn)象，給排除故障造成一定的困難。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察的故障現(xiàn)象聯(lián)貫起來加以分析思考，設(shè)想出各種可能產(chǎn)生故障的原因并加以分析比較，就可確定故障的范圍和部位。然后由簡(jiǎn)到繁，由表及里，先分析電路后分析油路，再校點(diǎn)火時(shí)間，查配氣定時(shí)的次序，把故障壓縮到某一點(diǎn)；

3）養(yǎng)成良好的習(xí)慣，做好開機(jī)前的必要的檢查工作，并在機(jī)器運(yùn)行中定時(shí)巡視，盡量避免突發(fā)性故障；

4）平時(shí)嚴(yán)格對(duì)油機(jī)進(jìn)行各級(jí)技術(shù)保養(yǎng)，保證油機(jī)處于良好工作狀態(tài)，避免突發(fā)性故障及重大事故的發(fā)生。

5）此外需要注意的是，平時(shí)不正確操作也會(huì)導(dǎo)致油機(jī)難以啟動(dòng)。如阻風(fēng)門、油門開度過大或過?。ㄒ暭竟?jié)情況而不同），啟動(dòng)加濃裝置使用是否得當(dāng)，汽油與機(jī)油的混合比是否得當(dāng)，機(jī)油過多堵塞油道量孔等，都會(huì)導(dǎo)致油機(jī)難以成功啟動(dòng)。

［1］杜潤(rùn)田，高欣.通信用小型汽油機(jī)［M］.北京：人民郵電出版社，2008.

［2］母忠林.進(jìn)口柴油機(jī)維修技巧與故障案例精解［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2011.

［3］朱永平，周三，等.通信電源設(shè)備與維護(hù)［M］.北京：人民郵電出版社，2013.

［4］袁任光，林由娟.柴油機(jī)選用與故障排除［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010.

［5］杜潤(rùn)田，高欣.通信電源設(shè)備使用維護(hù)手冊(cè)［M］.北京：人民郵電出版社，2008.

［6］徐西安，范志丹.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修［M］.北京：北京理工大學(xué)出版社，2011.

［7］孫建新.內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理［M］.北京：人民交通出版社，2004.

Troubleshooting and analysis of a small gasoline generator start-up failure

ZHU Yong-ping，ZHOU San
（Hunan Post and Telecommunication College，Changsha，Hunan，China 410015）

This paper describes the handling method of small gasoline generator start-up failure in the training room.From the actual case and combined with the theoretical knowledge，the troubleshooting methods are analyzed comprehensively.

gasoline generator；cylinder；piston ring；spark plug

10.3969/j.issn.2095-7661.2015.01.005】

TM314

A

2095-7661（2015）01-0019-03

2015-01-23

朱永平（1971-），男，湖南祁陽人，湖南郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院移動(dòng)通信系講師，碩士，研究方向：通信電源、移動(dòng)通信技術(shù)。