楊華龍,滕川川,徐奇
(大連海事大學(xué) 交通運輸管理學(xué)院,遼寧 大連 116026)
物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),是構(gòu)成國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。國家統(tǒng)計局發(fā)布的2013年全國物流運行情況顯示,2013年,全國社會物流總額達197.8 萬億元,比2000年增長了約10 倍。然而,我國物流業(yè)總體水平不高,2013年中國物流總成本占GDP 的比重約為18%,而日本和歐美發(fā)達國家的比重均低于10%,這充分表明我國物流業(yè)還處于一個相對落后的層次上。為進一步加快振興我國物流行業(yè)的步伐,必須加大物流專業(yè)卓越人才的培養(yǎng)力度。
關(guān)于物流專業(yè)卓越人才培養(yǎng)模式,眾多學(xué)者已開始了對該問題的理論研究和實踐探討。張大成闡述了物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式中存在的問題,并論述了走校企合作之路是物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標實現(xiàn)的有效途徑;[1]趙淑雯等針對物流專業(yè)人才的需求特征,提出在改變物流人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)機制的基礎(chǔ)上探索創(chuàng)新型的物流人才培養(yǎng)模式;[2]吳靜激提出以市場需求為導(dǎo)向、與職業(yè)需求相符合的“厚基礎(chǔ)、寬口徑的應(yīng)用型物流人才”培養(yǎng)模式;[3]王彩娥探索了工學(xué)交替“遞進式”人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)的途徑;[4]楊華龍等結(jié)合卓越計劃的培養(yǎng)特點和港航企業(yè)對物流工程專業(yè)人才的要求,提出對港航特色的物流專業(yè)教學(xué)的改革建議。[5]本文在分析國內(nèi)物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及社會對物流專業(yè)人才需求趨向的基礎(chǔ)上,進一步明確當前物流專業(yè)人才的培養(yǎng)目標和規(guī)格要求,進而研究實踐校企“3 +1”定向培養(yǎng)物流專業(yè)卓越人才的模式。
我國物流人才的教育培養(yǎng)才剛剛起步,目前物流人才培養(yǎng)普遍存在思想觀念落后、人才培養(yǎng)目標定位不清晰、課程設(shè)置不合理、教學(xué)體系不健全、師資力量薄弱、辦學(xué)經(jīng)費短缺及條件不足等問題,導(dǎo)致現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式下培養(yǎng)出的人才與實際物流崗位的要求有較大差距?,F(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)模式過于注重知識的傳授而忽視對綜合能力的培養(yǎng),此外師資力量的不足、教學(xué)設(shè)施和教學(xué)手段的落后等因素也在某種程度上造成畢業(yè)生缺乏綜合能力,實際動手操作能力普遍較差,難以適應(yīng)崗位要求。我國高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,許多院校雖開設(shè)物流專業(yè),但是在人才培養(yǎng)目標、課程設(shè)置、師資力量配備及教材選取等方面自行規(guī)劃,在物流人才培養(yǎng)方面仍處在探索階段,導(dǎo)致培養(yǎng)的物流人才與市場需求脫節(jié),具體表現(xiàn)在以下方面。
物流人才一般可以分成高級物流管理人才、中層管理人才和基層操作人才三個層次。物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的朝陽產(chǎn)業(yè),近年來得到迅速發(fā)展,許多院校根據(jù)市場需求開設(shè)了物流專業(yè),但由于缺乏詳細的市場調(diào)查和論證,對物流市場需要何種人才并沒有清晰的認識,因此在培養(yǎng)目標的制定上存在一定的盲目性,沒有形成物流多層次梯級人才培養(yǎng)體系,造成目前物流市場中、高層物流人才的斷層。不僅如此,培養(yǎng)目標的模糊不清也導(dǎo)致課程設(shè)置的不盡合理,對于物流管理和物流工程兩個學(xué)科的課程設(shè)置沒有細化,區(qū)分度不夠清晰,方向不突出,致使高校培養(yǎng)的物流人才不能滿足企業(yè)的實際需求。
我國物流教育起步晚,物流學(xué)科理論體系尚未成熟,師資力量匱乏,且現(xiàn)有教師隊伍社會經(jīng)驗較少,其知識儲備大多來源于現(xiàn)有的物流相關(guān)書籍,缺乏從事物流的實踐經(jīng)驗,“雙師型”師資人才短缺,導(dǎo)致理論教學(xué)和實踐教學(xué)方面都不足。在教學(xué)方法上,仍采用傳統(tǒng)的教師為主體的灌輸法,這種方法雖能將知識直接傳授給學(xué)生,但作為物流專業(yè)的學(xué)生更需要的是針對不同情況解決特定物流問題的能力,以及實際運作中分析、處理和解決問題的能力,顯然傳統(tǒng)教學(xué)方法在培養(yǎng)學(xué)生實踐能力及創(chuàng)造能力方面還存在較大缺陷。
物流專業(yè)實務(wù)性強,對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)要求較高,然而高校物流教學(xué)起步晚,加之教學(xué)資金投入不夠,硬件設(shè)施欠缺,課程體系設(shè)置中理論教學(xué)所占比重過大,學(xué)生不能將所學(xué)理論很好地與實踐結(jié)合,導(dǎo)致學(xué)生專業(yè)理論基礎(chǔ)不牢固,動手能力差。究其原因,主要是因為教學(xué)資金投入不夠。在實際辦學(xué)中,物流教育投入未能得到足夠重視,此外,作為物流教育直接受益者的物流企業(yè)對物流教育也未能承擔(dān)起應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù),缺乏對高校物流設(shè)備投入和物流科技創(chuàng)新等方面的支持。
所謂人才培養(yǎng)模式,簡而言之就是“培養(yǎng)什么樣的人”以及“如何培養(yǎng)這樣的人”的模式。具體而言,人才培養(yǎng)模式是根據(jù)社會發(fā)展的現(xiàn)實狀況和教育自身發(fā)展的現(xiàn)實狀況,以一定的教育思想和理念為指導(dǎo),為達成預(yù)期目標而以教育目的為導(dǎo)向、以教育內(nèi)容為依托、以教育方法為手段,并直接作用于受教育者身心的教育活動的要素總和與過程集合。受不同時期社會經(jīng)濟發(fā)展所倡導(dǎo)的教育思想和理念的影響,人們所選擇的據(jù)以指導(dǎo)教育實踐的理論基礎(chǔ)以及由現(xiàn)實的環(huán)境條件所決定的教育目標不同,使得人才培養(yǎng)模式具有多樣化的形態(tài)。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展,國內(nèi)各大高校也跟隨時代的步伐在創(chuàng)新型科技人才培養(yǎng)模式上紛紛展開探索,實踐中出現(xiàn)的培養(yǎng)模式大致包括:第一,開設(shè)各類創(chuàng)新型科技人才培養(yǎng)的“基地班”或“實驗班”;第二,根據(jù)人才培養(yǎng)的具體目標進行創(chuàng)新型科技人才的分類培養(yǎng)或交叉培養(yǎng);第三,采取中外合作的形式開展創(chuàng)新型科技人才的培養(yǎng)。
經(jīng)濟越發(fā)展,物流就越重要。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展以及對外經(jīng)貿(mào)的日漸繁榮,物流產(chǎn)業(yè)得到前所未有的發(fā)展,社會對理論基礎(chǔ)扎實、實際操作能力強、具備創(chuàng)新精神的應(yīng)用型物流人才產(chǎn)生大量的需求。因此,在當前新的形勢下,高校要及時了解市場的需求,通過不斷的實踐與探索,建立起一套可行的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式,以適應(yīng)新時期對物流從業(yè)人員的新要求,具體包括以下幾個方面。
為了適應(yīng)社會對復(fù)合型人才的需求,必須注重對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。建立以知識、能力、素質(zhì)等為基礎(chǔ)的多方面結(jié)合的綜合評價系統(tǒng),著重考察學(xué)生的分析問題和解決問題能力、實踐動手能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力。此外,為順應(yīng)物流國際化和物流信息化發(fā)展趨勢,還應(yīng)注重對學(xué)生外語綜合能力及計算機操作能力的培養(yǎng),通過教學(xué)計劃的修訂和課外相關(guān)培訓(xùn)和講座,達到提高學(xué)生綜合操作能力的目的。
按市場需求與就業(yè)狀況動態(tài)調(diào)整專業(yè)設(shè)置,優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu),以適應(yīng)新經(jīng)濟的人才需要。根據(jù)國家《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》提出的發(fā)展一體化、專業(yè)化、信息化、國際化的現(xiàn)代物流業(yè)的要求,培養(yǎng)“高層次、復(fù)合型、國際化”等高層次物流人才。以崗位需求設(shè)置課程體系,突破單純以學(xué)科為核心來設(shè)置課程體系的傳統(tǒng)課程結(jié)構(gòu),實行“平臺+模塊”的課程結(jié)構(gòu),擴大并完善校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè),將實訓(xùn)活動常態(tài)化、具體化,滿足學(xué)生職場化的實訓(xùn)教學(xué)需要。
增加實踐課程的教學(xué)比重,實踐教學(xué)環(huán)節(jié)+課程實訓(xùn)學(xué)時比例需達到30%。組織學(xué)生到企業(yè)參觀學(xué)習(xí),安排學(xué)生到企業(yè)進行頂崗實習(xí),了解物流行業(yè)基本工作情況,提高職業(yè)素質(zhì)和運用專業(yè)知識的能力。此外,在教師授課過程中,設(shè)計提高學(xué)生專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的實驗實訓(xùn)項目,學(xué)生通過完成項目掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論,同時也提高了實踐能力。注重學(xué)生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng),鼓勵學(xué)生參與各類資格考試,形成“學(xué)歷+職業(yè)資格證書”的雙證書培養(yǎng)模式。
物流專業(yè)是一個技術(shù)性和操作性很強的應(yīng)用型專業(yè),這類專業(yè)人才僅靠理論教學(xué)是培養(yǎng)不出來的,必須要有實踐教學(xué)和實習(xí)環(huán)境的實踐經(jīng)歷和感性認識才能造就出來。從2002年開始,我國高校開始重視本科專業(yè)教育教學(xué)實習(xí)基地的建設(shè),并以此為依托加強學(xué)校與企業(yè)的交流與合作,如帶領(lǐng)學(xué)生深入企業(yè)進行現(xiàn)場教學(xué)、企業(yè)人員為學(xué)生講課(講座)、征求企業(yè)意見制訂專業(yè)培養(yǎng)計劃、訂單培養(yǎng)等。加強實踐教學(xué)已成為物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的必然選擇,而其中最為有效的途徑就是校企合作。校企合作培養(yǎng)的一般培養(yǎng)模式如下:
第一,物流企業(yè)深度參與學(xué)校課程設(shè)置以及教學(xué),通過物流企業(yè)高級管理人員現(xiàn)身說法,從而做到理論教學(xué)與實踐教學(xué)相統(tǒng)一。此外,校企聯(lián)合制訂人才培養(yǎng)方案,采用訂單式培養(yǎng),提高畢業(yè)生質(zhì)量,增加就業(yè)率。
第二,通過校企合作,改善教學(xué)軟硬件條件。高校通過與企業(yè)合作,可以有效利用物流企業(yè)的先進設(shè)施與設(shè)備,通過現(xiàn)場教學(xué)實現(xiàn)將實驗室建在企業(yè),將課堂搬到企業(yè),使得學(xué)校既可以節(jié)約大量資金,又可以使學(xué)生享用最先進的物流技術(shù)與設(shè)備。
第三,加強“雙師型”教師隊伍建設(shè)。通過校企簽約形式,定期分批次委派物流專職教師到企業(yè)進行掛職鍛煉,按期輪崗以及時更新教師的知識,提高教師的綜合素質(zhì),建設(shè)優(yōu)良的師資隊伍。
第四,建立校外實訓(xùn)基地。充分利用企業(yè)的場地和資源,建立校外實習(xí)基地,為學(xué)生搭建實習(xí)平臺,使得學(xué)生通過實習(xí)基地的鍛煉,全面提高實踐能力。
校企“3 +1”定向培養(yǎng)模式是指本科學(xué)生3年在校學(xué)習(xí)、1年進行實訓(xùn)。1年的實訓(xùn)期分為上半學(xué)期和下半學(xué)期:上半學(xué)期學(xué)生在校統(tǒng)一完成學(xué)校規(guī)定的課程,以及參加企業(yè)組織的教育培訓(xùn);下半學(xué)期學(xué)生進入企業(yè)實訓(xùn),學(xué)生結(jié)合實習(xí)期間所參與項目內(nèi)容,擬定課題開展畢業(yè)論文設(shè)計。以下以大連海事大學(xué)與北京鐵路局開展的物流專業(yè)畢業(yè)生“3 +1”定向培養(yǎng)方案為例進行詳細闡述。
為增強大學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識的針對性和實效性,縮短大學(xué)生就業(yè)適應(yīng)期,提早轉(zhuǎn)變角色、融入企業(yè),一年的實訓(xùn)期內(nèi)容安排如下:
(1)在校集中學(xué)習(xí)階段。此階段的具體教學(xué)安排由學(xué)校組織完成,簽約的學(xué)生可統(tǒng)一編班,統(tǒng)一授課,按照企業(yè)要求并經(jīng)學(xué)校同意,適當加入企業(yè)所需要的專業(yè)課程,學(xué)校無法完成的專業(yè)課程可由企業(yè)派專家到學(xué)校講授。爭取在3 個月內(nèi),實現(xiàn)學(xué)生初步掌握鐵路貨運組織、鐵路物流運輸?shù)然纠碚撝R的目的,達到學(xué)校要求的畢業(yè)條件和鐵路局要求的入職培訓(xùn)條件。
(2)企業(yè)培訓(xùn)。此階段由企業(yè)負責(zé)組織完成。組織定向生到企業(yè)進行教育培訓(xùn),集中到鐵路局黨校,封閉式統(tǒng)一管理,模塊化教學(xué)。培訓(xùn)內(nèi)容主要包括:鐵路行業(yè)以及貨運系統(tǒng)的整體概述;入路安全教育;貨運中心的簡單介紹;貨運系統(tǒng)的組織架構(gòu)和作業(yè)流程的介紹;鐵路貨運改革及未來發(fā)展等課題的討論。培訓(xùn)結(jié)束時,針對所學(xué)內(nèi)容,組織學(xué)生進行統(tǒng)一考試,考試合格方可參加下一階段的崗位實習(xí)鍛煉。
(3)崗位實習(xí)鍛煉。此階段由企業(yè)負責(zé)組織完成。崗位實習(xí)期間分為三個階段:一是崗位實習(xí)前,企業(yè)組織學(xué)生簽訂安全協(xié)議,并組織購買人身意外傷害險、人身意外醫(yī)療保險;二是分配定向生到貨運運輸主要作業(yè)崗位上崗跟班學(xué)習(xí),設(shè)立專業(yè)指導(dǎo)老師,不僅要保證學(xué)習(xí)內(nèi)容的質(zhì)量,更要保證學(xué)生實習(xí)期間的安全;三是組織學(xué)生參與到貨運開發(fā)項目組的實際工作中,特別是貨場改造、渠道開發(fā)、組織流程優(yōu)化等重點項目,使學(xué)生充分參與到項目的規(guī)劃、開發(fā)和運作當中。
校企合作的教學(xué)模式就是要讓高校走向企業(yè),也讓企業(yè)走進高校的雙向互動的教學(xué)模式,將高校的理論教學(xué)與企業(yè)實踐有機融為一體。一方面,學(xué)生既能在校學(xué)習(xí)足夠的理論知識,又能積極參與企業(yè)的工作實踐,使學(xué)生在學(xué)習(xí)豐富的專業(yè)知識的同時,也練就了過硬的企業(yè)專業(yè)技能,實現(xiàn)了理論與實踐的完美結(jié)合;另一方面,打破高校與企業(yè)之間的界限,實現(xiàn)企業(yè)資源和教學(xué)資源的優(yōu)化配置,企業(yè)以設(shè)備、場地、技術(shù)、設(shè)施、資金等形式支持高校辦學(xué),同時,企業(yè)作為直接受益者獲得了高校培養(yǎng)的大批優(yōu)秀物流人才。
(1)加強校企溝通,強化企業(yè)實踐指導(dǎo)。為進一步增強校企合作的深度與廣度,應(yīng)加強與物流企業(yè)的溝通與聯(lián)系,明確雙方的責(zé)任和義務(wù)。企業(yè)要保證為學(xué)生提供真實的工作崗位、工作環(huán)境及職業(yè)氛圍,并安排企業(yè)專職實踐指導(dǎo)教師指導(dǎo)學(xué)生的現(xiàn)場操作,使企業(yè)切實承擔(dān)與學(xué)校共同培養(yǎng)人才的任務(wù)。
(2)組建“理論+實踐”教學(xué)隊伍,打造技術(shù)骨干型的教學(xué)團隊。為保證校企“3 +1”人才培養(yǎng)模式的有效實現(xiàn),傳統(tǒng)的只懂理論不懂實踐或只懂實踐不懂理論的教師無法滿足要求,必須打造一支“理論+實踐”、專兼結(jié)合的技術(shù)骨干型的教學(xué)隊伍。對專職教師要求每年必須進行企業(yè)掛職鍛煉并經(jīng)考核合格后才可上崗,對于企業(yè)的實訓(xùn)教師必須是具備5年以上職業(yè)實踐的技術(shù)骨干,并通過理論培訓(xùn)及考試合格后才能擔(dān)任實踐指導(dǎo)教師。
(3)“訂單式”培養(yǎng)。高校與企業(yè)簽訂人才培養(yǎng)協(xié)議,企業(yè)參與擬訂人才培養(yǎng)計劃,配合高校完成實踐教學(xué)環(huán)節(jié),學(xué)生畢業(yè)后可以直接到企業(yè)就業(yè),真正做到以企業(yè)為導(dǎo)向。為了保證培養(yǎng)協(xié)議嚴格履行,用人單位、學(xué)校、畢業(yè)生三方簽字確認,如有一方提出違約則須征得另外兩方同意,且違約方承擔(dān)違約責(zé)任,交付另兩方違約金。
在社會主義市場經(jīng)濟條件下,建立校企合作制度,以校企“雙贏”為目標,才能拓寬物流人才培養(yǎng)的思路。實踐證明,走校企合作之路能夠讓學(xué)生在校期間掌握理論知識的同時,又能接受大量的專業(yè)技能培訓(xùn),就業(yè)時能夠?qū)崿F(xiàn)與企業(yè)無縫對接??傊F(xiàn)代物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新和實踐必須從提高物流專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量這一根本目的出發(fā),而畢業(yè)生的就業(yè)數(shù)量與就業(yè)質(zhì)量又是評價高校辦學(xué)質(zhì)量的重要指標,全面實行校企合作,建立完善的校企合作制度,才能不斷提高辦學(xué)質(zhì)量,向社會和企業(yè)輸送合格的物流專業(yè)人才。
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