■ 肖九梅
如在行駛時遇上爆胎,切記要保持鎮(zhèn)定,雙手要緊握方向盤,盡量將車子慢慢駛到安全的路旁停下。與此同時,駕駛自動擋汽車車者,應(yīng)將擋位撥向P擋,手動擋位車應(yīng)進(jìn)入1擋或倒擋。下車前要觀察四周的交通情況,確定安全后方可下車打開車尾廂取出后備輪胎及其他工具,準(zhǔn)備更換輪胎。同時要在距車尾100m處放置安全警示標(biāo)志。在更換輪胎時,要把千斤頂放在底盤支架上,把車身慢慢升起至車胎只有少許貼著地面。再把后備車胎墊在車底,以防車子突然跌下。接著便可將螺絲逐一松脫。此時再一次轉(zhuǎn)動千斤頂把車身升高約10cm左右,確保有足夠空間把充氣正常的后備輪胎放入。然后取出已爆破的輪胎,放在車底,把后備輪胎裝上。裝上輪胎后,確保螺絲位置正確,以對角線形式擰緊螺絲。由于車輪仍是懸在半空,所以螺絲是不能上至最緊狀態(tài)的。隨后把車底下的輪胎拿走,再把千斤頂慢慢放下。當(dāng)輪胎著地后便可再一次用對角線形式逐一把螺絲鎖緊。換好后備輪胎后,同時應(yīng)盡快駛到維修中心,更換爆破了的輪胎。
若是在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生爆胎,情況可就大不相同了。汽車在轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生離心力,這股橫向的力傳至輪胎上,輪胎會擠向一邊,因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內(nèi),這就很危險(xiǎn)了。如果離心力不大,胎邊陷入凹坑內(nèi)不太多,部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話,還可以避免輪圈與地面的直接接觸,這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的;若是整個輪胎都脫離了輪圈,后果將不堪設(shè)想。輪圈與路面摩擦,毫無輪胎橡膠的抓地性和緩沖效果,通常會使汽車很快失去控制,而且整個輪胎脫離輪圈,萬一碰壞車輪附近的機(jī)件,如制動油路、轉(zhuǎn)向桿等,情況可能更糟糕。
轉(zhuǎn)彎時后輪爆胎的危險(xiǎn)性比前輪爆胎更大。因?yàn)榍拜嗀?fù)擔(dān)著汽車的轉(zhuǎn)向工作,很多人認(rèn)為前輪爆胎的危險(xiǎn)性比后輪爆胎更大,這其實(shí)是種錯誤認(rèn)識。事實(shí)上剛好相反,后輪爆胎危險(xiǎn)性更大。假若汽車在轉(zhuǎn)彎時前輪爆胎,會使前輪成為直線行駛,也就是說汽車會突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。遇到這種情形,一般駕駛者的正常反應(yīng)是再多打一點(diǎn)轉(zhuǎn)向盤。在車速不很快的情況下,車輛仍有可能通過彎道,逃離危險(xiǎn),但若處理不當(dāng),也會出現(xiàn)汽車沖出彎道,造成車毀人亡的悲劇。
若后輪爆胎,車輪同樣失去轉(zhuǎn)向力,但車子會突然出現(xiàn)“轉(zhuǎn)向過度”現(xiàn)象,也就是俗稱的“擺尾”或“甩尾”,嚴(yán)重時汽車會在彎中打轉(zhuǎn)。如果這時試圖反向打轉(zhuǎn)向盤,來挽救轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象很可能徒勞無功。因?yàn)楸ブ?,輪胎已失去抓地力,汽車也已失去控制,反打轉(zhuǎn)向盤已無濟(jì)于事,頂多是減緩汽車“甩尾”程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈,情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產(chǎn)生很大摩擦力,使汽車突然停住,但那股強(qiáng)大的離心力仍存在,在離心作用下會將車身推轉(zhuǎn)打滾。換個角度來說,一般都習(xí)慣于控制車頭(前輪),而對車尾(后輪)的應(yīng)變經(jīng)經(jīng)驗(yàn)較少,因此后輪輪胎在轉(zhuǎn)彎中爆裂,是更為驚險(xiǎn)的情況。
高速行駛中,如果后胎暴了汽車僅僅是上下顫動,問題不是很大,汽車轉(zhuǎn)向盤還可以控制得住,汽車傾斜也不厲害,只要想辦法慢漫將車停下來就行了。
若是前輪,麻煩就多了,不僅汽車會顫動,發(fā)生傾斜,而且轉(zhuǎn)向盤也會突然被一股限大的力量拉向暴胎的那-邊,稍有疏忽,沒有控制住轉(zhuǎn)向盤,汽車會向后轉(zhuǎn)360°而肇禍。而此時若由于緊張而踩下制動,后果更加不堪設(shè)想。因?yàn)檩喬バ雇隁夂?,與鋼圈的結(jié)合變得很松馳,輪胎接觸路面的部分會變形而與鋼圈脫離,加上踩剎車,暴胎的那一邊車輪因阻力大,速度降得快,容易制動,造成鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另一車輪相應(yīng)不易制動,可能要繼續(xù)前進(jìn),這就像奔跑的人突然被迫跪下一只腳,致使汽車發(fā)生翻滾。因此,在高速行駛中如果發(fā)生暴胎,尤其是前輪發(fā)生暴裂時,絕對不能踩制動。而要雙手緊握轉(zhuǎn)向盤,盡量控制前進(jìn)方向,并松開油門讓汽車慢慢減速。等到車速完全降下來后,操作轉(zhuǎn)向盤停在路邊安全的地方更換輪胎。