■ 朱則剛

摩托車行駛時常有的感覺是震動大，且懸掛發(fā)硬。其主要原因是前、后減震器損壞而引起的。因為前后減震器將車架和車輪彈性地連接在一起，以吸收并緩和不平路面所傳給車架的沖擊和震動；懸掛軟弱，其原因是減震器彈簧彈力不足或損壞和超載行駛；懸掛有噪聲，其原因是前叉減震器油不足和減震彈簧與外罩摩擦。檢排時，首先要避免摩托車超負荷行駛，檢查前、后減震器是否損壞，若有，應(yīng)及時更換新件。若上述情況均正常，應(yīng)分解減震器進行檢查。若減震彈簧彈力不足或損壞，應(yīng)更換新件;若是減震器油量不足，應(yīng)加注足量減震器油，且左、右兩邊油量要均勻一致；若發(fā)現(xiàn)減震彈簧產(chǎn)生軸向彎曲，應(yīng)更換減震彈簧。

1 前叉液力減震器的拆裝及故障檢修

（1）拆卸步驟。伸縮管式前叉液力減震器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。拆卸步驟如下：首先卸下前輪及前擋泥板；卸下前叉蓋螺栓；松下前叉夾緊螺栓；卸下前叉減震器；卸下減震器底部的放油螺塞，將減震器油排凈；取下防塵護圈，注意不要損傷內(nèi)叉管；順序卸下橡皮蓋、止動環(huán)、蓋及減震彈簧等零件。使用專用工具T形手柄和前叉筒座，即可將前叉減震器分解。

圖1 伸縮管式前叉液力減震器的拆裝

（2）組裝時注意事項。伸縮管式前叉液力減震器的裝配及安裝應(yīng)按分解與拆卸時的相反順序進行，組裝時應(yīng)注意以下幾個問題：裝配前應(yīng)將所有的零部件清洗干凈；裝配過程中一定要避免灰塵和臟物掉入外叉管。安裝油封時，應(yīng)使油封有編號的一面朝上，然后用木塊和手錘輕輕將油封打入外叉管內(nèi)；將前叉內(nèi)管插入前叉下套管，在螺口處涂上密封膠，旋緊緊固螺栓。按規(guī)定量注入減震器油。油量的測量方法是：抽動2～3次內(nèi)管，用量尺測量油面。

（3）常見故障檢修。檢查內(nèi)叉管外表面是否有嚴重劃傷或磨損的痕跡，并檢查內(nèi)叉管是否有彎曲現(xiàn)象。檢查各緊固螺栓是否松動，螺栓松動會造成前叉扭歪；檢查外叉管是否有撞凹、損傷現(xiàn)象，如有撞傷應(yīng)更換；測量減震彈簧的自由長度，若小于規(guī)定的極限值，則應(yīng)更換新件；握緊前制動手柄，用力向下壓方向把，檢查前叉是否順利下沉并回升，如有阻滯，則需檢查減震器油量、氣壓、螺旋彈簧、內(nèi)管有否異常。用螺絲刀等工具卸開防塵罩，檢查是否漏油，如果減震器油外溢并積有灰塵。則須更換油封；檢查左右內(nèi)管高度是否相等，如不相等須旋松上、下聯(lián)板上的緊固螺栓進行調(diào)整。

2 后減震器和后搖架拆裝及故障檢修

后減震器常見的型式有彈簧-液力阻尼式、彈簧套筒伸縮式和油液-充氣式三種。目前使用彈簧-液力阻尼式后減震器的車型較多，如雅馬哈RXl25、DXlO0，本田CBl25、CGl25等。圖2為CGl25后減震器解體圖和拆卸時所用的工具。

（1）拆卸順序。后減震器與后搖架的拆卸順序是：車下墊好木箱，使后輪懸起，卸下后輪、鏈盒、傳動鏈條、大鏈輪；卸下后減震器固定螺栓、后減震器、后搖架軸螺母、后搖架軸及后搖架。

（2）裝配須注意事項。后減震器與后搖架的裝配順序與拆卸順序恰好相反。裝配時須注意以下幾個問題:裝配前應(yīng)將所有的零部件清洗干凈。裝配時可用分解時的專用工具將減震彈簧壓縮，然后裝上鎖緊螺母并按規(guī)定扭矩擰緊；一定要在襯套孔內(nèi)和后搖架軸上涂些潤滑油脂。安裝后減震器時，一定不要忘記裝上兩邊的墊圈。

圖2 后減震器解體拆卸工具

（3）常見故障檢修。后減震器的常見故障是:減震性能差，漏油或彈簧卡住套筒等。檢查后減震器是否漏油、有無損傷，確定是否需要更換；測量減震彈簧的自由長度，看其是否超出維修極限；用雙手抓住后搖架的尾部左右晃動，檢查襯套與后搖架軸之間的間隙大小，若超過了2mm的極限值，則應(yīng)更換襯套。用較軟的錘子將襯套敲出，檢查搖架和襯套有無裂紋，損傷或其他故障。在敲出或安裝襯套時，注意不要將襯套敲壞。若襯套磨損嚴重，則應(yīng)更換村套。進口摩托車后減震筒完全密封，無法拆卸，以整套更換為主。國產(chǎn)摩托車減震筒可以拆卸，大部分為疲勞損傷、密封橡皮圈老化損壞以及滲油等，按具體情況予以修理。

3 減震器有撞擊聲的故障診斷與排除

減震器可緩解路面（尤其是不平的路面）對摩托車的沖擊和顛簸，提高駕乘人員的舒適用性。一旦產(chǎn)生故障，就會降低或失去緩沖作用，車架將會因顛簸加劇而遭到損壞，駕車人也會因顛簸而倍感疲勞，甚至因此而導(dǎo)致事故發(fā)生。所以，當(dāng)減震器出現(xiàn)故障征兆，應(yīng)予正確診斷并及時排除。

（1）故障原因分析。當(dāng)摩托車在不平的道路上行駛或緊急制動時，前減震器有明顯的撞擊聲。其主要原因是：減震器彈簧折斷或彈力減弱；液壓筒內(nèi)油液不足或油液過多；液壓筒內(nèi)進入空氣或阻尼閥作用減弱等。如果是減震器彈簧折斷或彈力減弱，減震器極易被壓縮到底，并發(fā)出碰撞的聲響。若減震器的減壓油不足或進入空氣，則液壓阻尼作用必然減弱，當(dāng)摩托車向上彈起時，減震器會迅速伸長到最大位置并發(fā)出碰撞的聲響。若液壓油過多，減震器的減震作用會大大降低，在摩托車上、下跳動時，松動的零部件也會發(fā)出聲響。

（2）故障診斷與處置。診斷時可用雙手按住方向把，用力向下壓，然后迅速松手，重復(fù)此動作兩三次。若感覺到彈簧彈力較小或下壓時有響聲，應(yīng)分解減震器作進一步檢查。若彈簧折斷或產(chǎn)生塑性變形，則應(yīng)更換新件。如果向下壓時，感到彈簧彈力正常，說明彈簧完好，此時可用雙手握緊車把向上猛地一提，使前減震器伸長到最長位置，若能聽到撞擊聲，說明液壓油不足；若無撞擊聲，說明減壓阻尼作用正常。液壓油不足時，可將減震器管上端的螺塞擰下，加入適量的液壓油，撞擊聲即可消除。

4 減振器油要求及漏油診斷與排除

（1）減振器油技術(shù)要求。摩托車為適應(yīng)運行地域氣候條件的需要，對減振器油提出了以下技術(shù)要求：要具有良好的黏溫性能以及較高的黏度指數(shù)，還應(yīng)有低的凝固點；要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質(zhì)混入；必須具有良好的防銹和抗磨功能。目前石油產(chǎn)品市場暫無專用的減振器油出售，多需通過自行調(diào)配來解決。

（2）減震器漏油原因及處置。摩托車前、后減震器漏油的部位大多在油封處。引起漏油的主要原因是：①油封密封性很差。油封經(jīng)長期使用，橡膠老化受損，或雖是新油封，但系偽劣產(chǎn)品。均應(yīng)更換質(zhì)量合格的新油封。②組裝質(zhì)量不高。在進行油封及相關(guān)件裝配時，沒有對各機件進行認真地清洗，致使灰塵、沙粒、污物等沾附或嵌入油封唇口內(nèi)，將唇口劃傷，或?qū)⒒钊麠U外表面拉上溝痕，造成漏油。③放油螺釘松動。若發(fā)現(xiàn)放油螺塞處向外滲油或漏油，可將減震器內(nèi)的油液放凈，然后把減震器從車上卸下，更換放油螺塞下的密封墊圈，或在螺塞和墊圈上涂抹密封膠。裝復(fù)后再按規(guī)定注入液壓油。

5 減震器典型故障診斷與排除

（1）減震器過“硬”。摩托車減震器過“硬”的主要原因是：減震器內(nèi)液壓油過多；空氣減震器中的氣壓過高；或是前叉套管彎曲，減震器中的油路堵塞等。摩托車對減震器的油量都有明確的規(guī)定，須嚴格執(zhí)行。若發(fā)現(xiàn)油量過多，可先擰下放沒螺塞，將油放凈，然后將放油螺塞裝回并擰緊，用量杯量出規(guī)定量的液壓油注入管內(nèi)。有的車型減震器油量的測量方法是：先將內(nèi)管全部壓進去，然后測量其頂部至油面的距離。若經(jīng)檢查確認油量符合規(guī)而定，而前叉套管也并沒有受過碰撞，那發(fā)“硬”的原因就是油路產(chǎn)生阻塞。其排除方法是：先拆下減震器并進行分解，對分解開的零件予以清洗；清洗時應(yīng)特別注意阻尼小孔，看其是否通暢；清洗干凈后拭干再行組裝。若空氣減震器中的氣壓過高，應(yīng)進行放氣調(diào)整。其操作程序如下：支起主支架，在發(fā)動機下面墊上木塊，使前輪懸空，取下氣閥螺母，用專用氣壓計測量減震器的氣壓。若氣壓高于規(guī)定值，在放出一部分氣體后，用手動打氣筒向里打氣，氣壓達到規(guī)定值時停止打氣。不可使用空氣壓縮機向里充氣，以防充氣過足的瞬間將密封件沖壞。

（2）前減震器回彈不暢。前減震器回彈不暢，這種情況多見于新車，其主要原因是：前輪軸開檔尺寸與前叉開檔尺寸不相符。若前輪軸組件與前叉開檔尺寸相差很大，卻被強制組裝在一起，勢必造成減震器內(nèi)部間隙不一致而使回彈不暢。排除方法是：若是前輪組件開檔尺寸不相符，則在與前叉裝配時用墊片的方法加以調(diào)整，以保證擰緊前輪軸螺母后，減震器能自行上、下移動。若前輪軸開檔尺寸過大，則主要是前輪軸組件裝配不到位或零件超差所致。要區(qū)別不同情況，更換或修理超差的零件，然后重新進行裝配。

（3）限位鋼絲卡環(huán)脫落。對于雅馬哈DX100型摩托車而言，限位鋼絲卡環(huán)從槽內(nèi)脫出將活塞桿卡死，也是造成前輪減震器回彈不暢的主要原因。出現(xiàn)這種情況，應(yīng)更換活塞桿及卡環(huán)，情況嚴重者須更換整個液壓減震器。

（4）高速時車身前后抖動。某鈴木王GS125摩托車，車速開到每小時60km時，車身會前后抖動，更換了部分零件（如新點火器等）還是如此。清洗了化油器，仍無好轉(zhuǎn)。經(jīng)初步分析：該車在60km/h時速時，感覺整車前后震動較大。其實這是共振現(xiàn)象造成的。四沖程發(fā)動機在工作過程中都有此現(xiàn)象，只不過車型不同其共振點的速域不同而已。因此，可盡量避開此速域并選擇良好的路面行駛，車身會前后抖動的現(xiàn)象消失、運行正常。此外，還應(yīng)嚴格檢查整車的緊固件是否有松動，減震器工作是否失靈，輪胎氣壓是否符合車輛說明書的規(guī)定以及車輛是否裝上附加裝置（如保險杠、后備箱等），其連接處是否采用柔性墊片等。該車經(jīng)上述（整車的緊固件、減震器等）檢修后，盡量避開自振速域并選擇良好的路面行駛。