公路土建施工質(zhì)量控制策略研究

李玉

【摘 要】公路土建是公路基礎(chǔ)建設(shè)，對于公路工程質(zhì)量具有重要的影響。為了確保土建工程質(zhì)量，需要針對土建施工構(gòu)建質(zhì)量管理體系，在施工中明確質(zhì)量關(guān)鍵控制點，從而采取有效的控制方式，提升公路土建工程施工管理質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】公路土建；施工質(zhì)量；控制

0 前言

公路土建施工質(zhì)量是公路工程的基礎(chǔ)，實體施工質(zhì)量代表著工程承包公司的質(zhì)量管理水平，因此為了確保公路工程施工質(zhì)量，提升管理效益，需要根據(jù)設(shè)計施工特點，明確施工質(zhì)量與施工公職重點，從而確定施工管理策略，提升施工質(zhì)量。在工程施工過程中，需要確保土建施工質(zhì)量，為公路工程提供基礎(chǔ)。本文對宜都市的陸漁公路改建土建工程進行研究，該工程一期土建合同段全長為9.86km，主要包括路基長9.612km，鋼筋混凝土蓋板涵32道，合同段工程結(jié)構(gòu)物分散，結(jié)構(gòu)形式多樣，而且該公路段臨近長江，水位變化大，施工工藝較為復雜，工程施工合同質(zhì)量標準等級為優(yōu)良工程，對于該工程的質(zhì)量要求較高。

1 工程情況

1.1 地質(zhì)情況

根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料和勘查成果反映，該地區(qū)臨近長江，地質(zhì)結(jié)構(gòu)受到地下水的影響較大。該地區(qū)的地下結(jié)構(gòu)經(jīng)歷了4次大的構(gòu)造運動，地下結(jié)構(gòu)相對復雜。而且在工程中經(jīng)過一座大橋，大橋長248m，鋼筋混凝土蓋板涵32道，平面交叉5處。所經(jīng)過的結(jié)構(gòu)物較為分散，結(jié)構(gòu)型式多樣，在施工中需要對地下的結(jié)構(gòu)進行分析，尤其是該地區(qū)的河道長年流水不枯，受到長江水位漲落影響較大，施工工藝相對復雜。

1.2 土建施工要求

為了確保公路工程質(zhì)量，土建施工需要滿足工程的需求，主要的要求在以下三個方面：（1）路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在行車負載的情況下，需要確保土建工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保工程在不同的情況下，能夠為公路工程提供有效的負載支撐，確保路基整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性達到國家的相關(guān)要求，滿足公路橋梁運行需求；（2）強度要求，因為該地區(qū)的土建工程水含量較高，因此在施工建設(shè)中，需要采取有效的土建施工，保證路基具有較強的承載能力，避免受到外力作用而變形；（3）水溫穩(wěn)定性要求，土建施工時公路建設(shè)的第一道工序，通常與地下水相接觸，因此在建設(shè)過程中受到水位漲落和季節(jié)變化較大，為了避免周期性凍融對于土建施工產(chǎn)生影響，需要確保路基的水溫穩(wěn)定性。

1.3 工程質(zhì)量問題

在土建施工過程中，對于當?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境以及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響，主要可能的質(zhì)量問題包括：（1）工程質(zhì)量問題，因為對于地質(zhì)環(huán)境的勘查不足，導致工程質(zhì)量達不到要求，從而受到其他因素的影響，嚴重影響公路的使用壽命與效率；（2）挖方可能會對地質(zhì)造成影響，造成滑坡、塌方的危險，路基填方會對周邊的巖土性質(zhì)造成影響，地質(zhì)病害加大，而隧道開挖可能會造成地表塌陷、地下水位下降等，對于周邊的居民生活產(chǎn)生影響。在土建施工過程中，缺乏良好的質(zhì)量控制策略，會造成一系列的工程問題與環(huán)境問題。

2 公路土建施工質(zhì)量策劃目標

2.1 確定工程質(zhì)量管理目標

在工程開工前，根據(jù)工程的實際情況以及相關(guān)標準明確工程目標，工程的主要內(nèi)容包括路基軟土處理、路基土方填筑、蓋板涵墻身等內(nèi)容，為了達到優(yōu)良工程的目標，對工程施工進行有效管理，按照《公路工程質(zhì)量檢驗標準》驗收，確保工程質(zhì)量合格，分部工程驗收合格率為100%。在土建施工前，根據(jù)工期的要求將工程分成多個分項進行施工，明確每個分項的施工管理要點，提升管理質(zhì)量。

2.2 構(gòu)建施工質(zhì)量管理機構(gòu)

為了確保土建施工工程質(zhì)量，按照ISO9001質(zhì)量管理體系標準，結(jié)合企業(yè)的施工實踐與施工細則，構(gòu)建工程質(zhì)量管理體系，確定質(zhì)量制度方法與標準，對工程質(zhì)量進行有效管理。在項目開始前，構(gòu)建以項目經(jīng)理為主任、總工程師、副總工經(jīng)歷為副主任的質(zhì)量管理委員會，配備專職質(zhì)檢工程師與試驗工程師，每個工區(qū)配備一名質(zhì)檢專員。質(zhì)量管理委員會根據(jù)項目建設(shè)的實際需求，監(jiān)理質(zhì)量管理責任制度、控制復測、質(zhì)量問題處理等相關(guān)制度，加強質(zhì)量管理體系的建設(shè)，并且制定《項目質(zhì)量控制管理辦法》、《工區(qū)現(xiàn)場試驗管理辦法》等多種辦法，為項目質(zhì)量提供制度保障。

2.3 優(yōu)化施工方案，科學合理安排施工順序

在公路土建施工前，結(jié)合施工單位需求，根據(jù)工程實際和項目管理模式制定總體實施性施工組織設(shè)計，路基工程施工方案，主要針對公路項目的基礎(chǔ)、大型擋土墻、涵洞、路基土方等制定專項安全技術(shù)方案，明確施工組織方案，對于工程項目的技術(shù)交底以及施工組織進行約束與規(guī)定。在工程建設(shè)中，需要對路基施工順序進行研究，從而確保工程建設(shè)順序安排合理，優(yōu)化施工順序能夠確保土建施工的有效性，從而提升施工效率。

3 土建施工質(zhì)量控制策略

公路土建施工主要包括施工前準備、施工中控制以及施工后驗收等內(nèi)容，為了確保土建工程質(zhì)量，需要加強工程控制管理，采取積極的策略進行質(zhì)量控制管理。

3.1 原料質(zhì)量控制

工程材料是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，公路橋梁工程項目需要用到土質(zhì)材料、水泥、鋼等材料，工程材料的供應計劃主要受到工程需求、施工條件所決定的，因此在建設(shè)的過程中，應該根據(jù)工程規(guī)范與需求，對于進場材料進行質(zhì)量把關(guān)，避免原料的質(zhì)量問題。在橋梁工程的建設(shè)過程中，土質(zhì)材料必須保證密度在1000～2500kg/m3之間，而且填土干密度在1.4～1.7g/cm3，不得選用淤泥土以及腐殖層土作為工程填土材料。砂石材料必須具備足夠的強度與耐磨性，所選用的砂石材料的最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)最小尺寸的1/4，醋、中、細砂不許進行細度模數(shù)進行測定，保障砂的細度模數(shù)大于2.5，碾壓指標不大于50%，做好砂石材料的級配。

3.2 施工機械

在公路土建工程施工中，施工機械是施工過程的主要工具，當前新機械用于公路土建施工中，能夠節(jié)約施工時間，保障施工質(zhì)量。施工機械的選用標準，應該遵循以下原則：（1）滿足工程需求；（2）所選用的機械必須具有較好的經(jīng)濟性，并且滿足工程安全；（3）盡量選擇系列產(chǎn)品，施工過程做好機械的配合，保證工程的進度。

3.3 施工方法

施工方法的選擇是根據(jù)公路土建工程要求，并且以科學的態(tài)度為指引，保證公路橋梁工程的職工質(zhì)量，施工方法需要按照以下步驟進行選擇：（1）根據(jù)施工圖紙做好工程安排，以分部工程為工程的統(tǒng)計單元；（2）根據(jù)施工條件以及設(shè)計要求確定施工方案，按照工期要求做好施工組織與生產(chǎn)要素分配；（3）根據(jù)工程需求以及施工計劃編制供應計劃，并且編制施工組織設(shè)計說明書，保證橋梁工程建設(shè)科學高效，質(zhì)量滿足要求。

4 結(jié)語

自從該工程建設(shè)以來，通過采用質(zhì)量控制策略，無一起安全事故，而且施工質(zhì)量均達到優(yōu)良。因為公路土建施工的周期長、自然環(huán)境影響因素復雜，因此在施工中需要進行有效的管理。采用現(xiàn)代化的管理思想與方法，按照相關(guān)標準確定工程建設(shè)目標，做好全過程施工質(zhì)量控制，能夠提升施工質(zhì)量，確保土建施工滿足工程要求。同時能夠體現(xiàn)施工單位的施工水平與管理水平，提升市場競爭力，確保企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。

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[責任編輯：湯靜]