意料之外，又在情理之中。幾番猜測后，雷克薩斯中國終于宣布前寶馬中國副總裁朱江正式加盟，接替前往新加坡任職的錢國豪，擔任副總經(jīng)理，負責產(chǎn)品企劃及市場推廣工作。

自2004年正式進入中國已來，雷克薩斯已經(jīng)積累了相當?shù)钠放普J知度和美譽度，雖然銷量時有起伏，但整體業(yè)務一直以“穩(wěn)”而著稱。今年1月～6月，雷克薩斯在華銷量為3.93萬輛，同比攀升31.2%。

然而，在沃爾沃、凱迪拉克等競爭對手集體迅速發(fā)力的情勢下，雷克薩斯已經(jīng)陷入“不進則退”的境遇。2012年，它便被被捷豹路虎反超，位列豪華車品牌第五位，營銷的平庸，特別是品牌形象在消費者層面愈發(fā)模糊是造成現(xiàn)狀的重要原因。

雷克薩斯已然意識到了問題所在。目前，隨著NX等運用新一代設計語言車型的推出以及混合動力汽車比重的日益增加，雷克薩斯全球范圍內(nèi)從產(chǎn)品到品牌都在向年輕化延伸，中國也不例外。按照規(guī)劃，雷克薩斯將于年內(nèi)發(fā)布直未來十年在中國的全新品牌戰(zhàn)略。

1977年出生的朱江2003年加入寶馬汽車，從一名最底層的銷售顧問做起，2008年開始負責MINI的本土化營銷工作。期間，他為MINI打造了一系列品牌塑造方案，包括MINI速學院、MINI中國任務等等，讓一個非常小眾的品牌逐步成為中國市場個性化車型最為杰出的代表，連續(xù)三年銷量增速超過50%。

去年7月，朱江被調(diào)任華晨寶馬新能源品牌之諾，三個月后便離職，隨后前往亞馬遜，但同樣很快離開。

顯然，雷克薩斯此時選擇朱江無疑是希望他借由對MINI的成功運作經(jīng)驗，在品牌轉(zhuǎn)型的關鍵時期，為雷克薩斯品牌形象作出更好的詮釋。

朱江的新工作似乎是對以往經(jīng)歷的復制，但更加艱巨。第一，作為“外來者”他需要盡快熟悉一家日本企業(yè)的工作模式和氛圍；第二，與MINI相比，雷克薩斯無論是產(chǎn)品，還是品牌定位均更加高端，同時并非小眾路線，如何滿足這個層面上消費者的品味是朱江需要重新思考的話題。