價(jià)格普遍下跌 成交明顯上升

鄭佶淳

二手船市場(chǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份國(guó)際二手船市場(chǎng)共成交各類船舶127艘、739.37萬(wàn)DWT，平均船齡10.77年，環(huán)比分別+19.81%、 ? ? ?+61.08%、-10.47%。

散貨船

成交上升，共成交51艘，同比增長(zhǎng)45.71%。分船型統(tǒng)計(jì)，海岬型、卡爾薩姆型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型散貨船分別成交4艘、6艘、8艘、21艘和12艘。主要成交標(biāo)的依然是小型船舶。

平均價(jià)格環(huán)比驟跌。5年船齡的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿馬型、57000DWT大靈便型和35000DWT靈便型散貨船，平均估價(jià)分別為3229萬(wàn)美元、1749萬(wàn)美元、1689萬(wàn)美元和1616萬(wàn)美元，環(huán)比分別-8.83%、-12.89%、-8.84%、

+0.72%。3月份上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際散貨船價(jià)格指數(shù)平均為527.19點(diǎn)，環(huán)比下降7.3%。

小型船舶關(guān)注度高，價(jià)格堅(jiān)挺，大型船舶則相去甚遠(yuǎn)，特別是巴拿馬型船跌幅超10%實(shí)乃罕見，短期內(nèi)不容樂觀。

去年年底，業(yè)界翹楚John Fredriksen整合其所擁有的兩家大型航運(yùn)企業(yè)，其中之一是在納斯達(dá)克上市的Knightsbridge Shipping Limited，該企業(yè)目前擁有17艘正在運(yùn)營(yíng)和10艘在建的海岬型散貨船。另一家是Golden Ocean，坐擁46艘海岬型散貨船。兩家企業(yè)合并后麾下共有73艘海岬型散貨船，這對(duì)整個(gè)散貨行業(yè)中的海岬型船市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

散貨船“Million Trader”（7.6萬(wàn)DWT，2004年日本建造）3月份達(dá)成的售價(jià)約為1070萬(wàn)美元，該船的“姊妹”船“Million Trader II”（7.6萬(wàn)DWT，2004年日本建造）去年2月達(dá)成的價(jià)格為2150萬(wàn)美元，幾乎相差一倍。另外，“OINOUSSIAN LADY”（7.6萬(wàn)DWT，2004年日本建造）由于船舶技術(shù)狀況、保養(yǎng)等各方面的出色，3月份的售價(jià)為1130萬(wàn)美元，比“Million Trader”高了約100萬(wàn)美元。

油輪

5年船齡的300000DWT超大型、158000DWT蘇伊士型、105000DWT阿芙拉型、74000DWT巴拿馬型和47000DWT成品油輪，3月份平均估價(jià)分別為7226萬(wàn)美元、5295萬(wàn)美元、4131萬(wàn)美元、3576萬(wàn)美元和2367萬(wàn)美元;環(huán)比分別+4.08%、

-0.51%、+0.28%、+3.61%和+3.69%。3月份上海航運(yùn)交易所發(fā)布的國(guó)際油輪價(jià)格指數(shù)平均904.19點(diǎn)，環(huán)比上漲2.22%。

成交較2月份進(jìn)一步減少，共成交32艘，環(huán)比下降27.27%。分船型統(tǒng)計(jì)，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型船分別成交7艘、0艘、1艘、4艘和20艘。靈便型船交易量依然占市場(chǎng)主導(dǎo)。

集裝箱船

5年船齡的箱位為4500TEU巴拿馬型、2750TEU次巴拿馬型和1700TEU靈便型船，3月份平均估價(jià)分別為2000萬(wàn)美元、1600萬(wàn)美元和1000萬(wàn)美元。

成交平穩(wěn)，共成交17艘（4.9萬(wàn)TEU），環(huán)比基本持平，其中巴拿馬型、次巴拿馬型、靈便型和支線型集裝箱船分別成交6艘、6艘、4艘和0艘。

新造船市場(chǎng)

國(guó)際新造船市場(chǎng)各船型價(jià)格普遍環(huán)比下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，32萬(wàn)DWTVLCC，15.8萬(wàn)DWT蘇伊士型、11.5萬(wàn)DWT阿芙拉型、7.5萬(wàn)DWT巴拿馬型和5.1萬(wàn)DWT靈便型油輪，18萬(wàn)DWT海岬型、11.5萬(wàn)DWT海岬型、9.3萬(wàn)DWT超巴拿馬型、8.2萬(wàn)DWT卡爾薩姆型、7.7萬(wàn)DWT巴拿馬型、6.3萬(wàn)DWT大靈便型、3.5萬(wàn)DWT小靈便和3萬(wàn)DWT小靈便型散貨船，6800TEU超巴拿馬型、4800TEU超巴拿馬型、3800TEU巴拿馬型、2900TEU次巴拿馬型、1600TEU靈便型、1100TEU靈便型、750TEU大支線型和400TEU支線型集裝箱船，8.4萬(wàn)立方米型、6萬(wàn)立方米型、3.5萬(wàn)立方型和2.4萬(wàn)立方米型LPG，16萬(wàn)立方米型和14.7萬(wàn)立方米型LNG，3月份平均訂造價(jià)格分別為9650萬(wàn)、6500萬(wàn)、5350萬(wàn)、4575萬(wàn)、3650萬(wàn)、5200萬(wàn)、3988萬(wàn)、3638萬(wàn)、2875萬(wàn)、2788萬(wàn)、2600萬(wàn)、2200萬(wàn)、2100萬(wàn)、6750萬(wàn)、5300萬(wàn)、4100萬(wàn)、3100萬(wàn)、2223萬(wàn)、1950萬(wàn)、1432萬(wàn)、1029萬(wàn)、77.63萬(wàn)、6800萬(wàn)、5213萬(wàn)、4600萬(wàn)、2億和1.86億美元。全球新增各類造船訂單共計(jì)62艘，環(huán)比提高29.17%。

拆船市場(chǎng)

廢鋼船共計(jì)成交63艘、71.44萬(wàn)輕噸，環(huán)比分別下降22.22%、22.75%;平均拆解船齡26.48年。中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦拆船廠收購(gòu)各類廢鋼船分別為9.07萬(wàn)輕噸、20.41萬(wàn)輕噸、5.67萬(wàn)輕噸、15.88萬(wàn)輕噸和9.07萬(wàn)輕噸。中國(guó)、印度、孟加拉國(guó)和巴基斯坦平均拆船價(jià)分別為312美元/LDT、383.8美元/LDT、405.6美元/LDT和405美元/LDT。endprint