福田打造中國(guó)商用車?yán)彰①?/h1>
2015-04-29 07:10:37曹曉昂
汽車縱橫 2015年12期
曹曉昂
作為世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事，“勒芒24小時(shí)耐力賽”與“世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）”、“世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）”一同被車迷們所稱道。這其中，“勒芒24小時(shí)耐力賽”又被稱作是“最辛苦的單項(xiàng)賽事”———它是由3位車手為一個(gè)車組，駕駛一臺(tái)賽車，完成連續(xù)24個(gè)小時(shí)的競(jìng)賽。不同于別的賽車運(yùn)動(dòng)，參加勒芒耐力賽，不僅需要最快的賽車，還需要兼具速度和穩(wěn)定性的賽車，而且同時(shí)勒芒的耐力賽車還必須很省油：因?yàn)樵诒荣愔斜M量少的進(jìn)站加油，有利于車隊(duì)獲得勝利 。
在中國(guó)，福田也打造了一個(gè)以輕卡為主角的“中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”，今年已經(jīng)是第七屆，由于該賽事的獨(dú)特性，現(xiàn)在已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注。
11月7日，在位于上海南郊的天馬賽車場(chǎng)，在人聲鼎沸中，圖雅諾杯-2015（第七屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽全國(guó)總決賽正式開賽。經(jīng)過15個(gè)小時(shí)“換人不換車”的激烈角逐，來自江蘇的江蘇日新外運(yùn)隊(duì)以正賽9小時(shí)273圈的優(yōu)異成績(jī)，最終問鼎圖雅諾杯-2015（第七屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒賽全國(guó)總決賽冠軍，
當(dāng)然，與法國(guó)的勒芒賽不同，“中國(guó)勒芒輕卡耐力賽”披上了濃郁的福田色彩——不論是從會(huì)場(chǎng)海報(bào)的布置，還是參展車的陳列上，都讓人可以看得出福田在該項(xiàng)賽事中的“主導(dǎo)”地位。在總決賽的開幕式上，福田還舉行了福田輕型商用車旗下奧鈴CTX國(guó)V、奧鈴CTX2.8L氣剎新品、圖雅諾國(guó)賓版和風(fēng)景G7商運(yùn)版系列的新品發(fā)布。福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光、福田汽車集團(tuán)副總裁輕型商用車業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民等福田汽車公司高層均有出席。不僅如此，奧鈴CTX國(guó)IV輕卡還被指定為本屆賽事的官方賽事用車，同時(shí)，圖雅諾承擔(dān)賽事嘉賓和賽手的接待任務(wù)，這讓第七屆“中國(guó)勒芒賽”呈現(xiàn)出不同的面貌。
據(jù)了解，圖雅諾杯-2015（第七屆）福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽是經(jīng)國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心批準(zhǔn)，由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FASC）主辦，江蘇省汽車摩托車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)承辦、福田汽車協(xié)辦的國(guó)家級(jí)賽事，主要針對(duì)物流企業(yè)，以單位組隊(duì)參加比賽。此外，組委會(huì)還將本屆賽事的總決賽定為“15小時(shí)換人不換車”的艱苦耐力賽，以此來逐漸向法國(guó)勒芒24小時(shí)耐力賽靠攏，打造中國(guó)勒芒輕卡耐力賽2.0版。
第七屆福田奧鈴中國(guó)勒芒輕卡耐力賽是2014？ 2015跨年度賽事，自去年三月開賽以來，組隊(duì)參賽的物流公司達(dá)到127家，參與賽事的物流公司超過200家，還吸引了超過20萬普通卡車司機(jī)參與。通過大區(qū)決賽的比拼，福州韻達(dá)精英隊(duì)、蘇州天天物流隊(duì)、陜西速必達(dá)冷鏈隊(duì)等8支隊(duì)伍最終獲得參加全國(guó)總決賽的資格，代表全國(guó)物流企業(yè)征戰(zhàn)“中國(guó)勒芒”。
本屆輕卡耐力賽全國(guó)總決賽分為排位賽和正賽兩個(gè)階段，兩天賽制共計(jì)15小時(shí)，8支車隊(duì)每隊(duì)3人共計(jì)24人參加，比賽用車為奧鈴CTX搭載康明斯動(dòng)力國(guó)IV產(chǎn)品?？倹Q賽排位賽為6小時(shí)，正賽為9小時(shí)連續(xù)耐力賽，從11月7日早上9點(diǎn)開始到下午6點(diǎn)結(jié)束，期間換人不換車，加油、換胎和換人時(shí)間均包括在9小時(shí)內(nèi)，在9小時(shí)內(nèi)賽車運(yùn)行距離最長(zhǎng)的獲得冠軍。耐力賽是對(duì)賽車安全、可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)的最佳舞臺(tái)。經(jīng)過9個(gè)小時(shí)激烈角逐，江蘇日新外運(yùn)隊(duì)獲得全國(guó)總決賽冠軍。事實(shí)上，15小時(shí)耐力賽是對(duì)賽車的終極考驗(yàn)，由于賽車始終處于極限運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，與單純追求速度的F1相比，勒芒耐力賽更加注重速度與耐力的結(jié)合，從而對(duì)賽車的動(dòng)力性、可靠性能提出了更高的要求。
相較于往屆大賽，本屆勒芒賽最大的亮點(diǎn)之一便是首次被冠名“圖雅諾杯”。“圖雅諾”是福田汽車在今年上海車展推出的德系大VAN品牌。在今年的“9.3閱兵”上，圖雅諾被外交部指定為各國(guó)元首和政府首腦接待用車，順利完成了俄羅斯總統(tǒng)普京、韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠等31個(gè)國(guó)家元首和政府首腦的接待任務(wù)，深受好評(píng)，彰顯了中國(guó)制造的強(qiáng)大力量。圖雅諾由位于德國(guó)斯圖加特的研發(fā)中心研發(fā)，秉承了德國(guó)制造的精良品質(zhì)，搭載康明斯動(dòng)力，并引入了德國(guó)質(zhì)量管理體系，是福田集團(tuán)在無接觸、自動(dòng)化、零排放的智能工廠制造的新一代商務(wù)車。據(jù)了解，圖雅諾目前月銷量已經(jīng)突破500臺(tái)，已經(jīng)初步形成歐系大VAN的新生力量。
與輕卡耐力賽全國(guó)總決賽同步舉行的還有“2015中國(guó)城市綠色物流發(fā)展（上海）峰會(huì)”。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國(guó)物流學(xué)會(huì)、上海物流企業(yè)家協(xié)會(huì)、上海道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)、現(xiàn)代物流報(bào)社以及蘇州市物流協(xié)會(huì)的專家齊聚上海，共同就一帶一路沿線物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)輸車輛的技術(shù)創(chuàng)新等進(jìn)行深入的探討和交流。
輕卡業(yè)內(nèi)人士分析，以環(huán)保法規(guī)升級(jí)以及城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程加速為契機(jī)，福田輕型商用車整合創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)正在逐步體現(xiàn)。借助勒芒賽這一平臺(tái)，福田奧鈴圖雅諾在業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)營(yíng)銷模式創(chuàng)新的革命，加速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品價(jià)值與客戶需求的對(duì)接以及品牌價(jià)值與公眾認(rèn)可的對(duì)接，使得福田奧鈴和圖雅諾品牌價(jià)值雙雙躍升。奧鈴品牌負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)IV法規(guī)全面實(shí)施的新形勢(shì)下，2015奧鈴品牌在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵階段，取得了令業(yè)界矚目的成績(jī)。憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，豐富的國(guó)IV產(chǎn)品資源和較好的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，福田將產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的整合增長(zhǎng)，促成了奧鈴品牌再一次飛躍。據(jù)了解，2015年，奧鈴品牌銷售將突破7萬臺(tái)，其中高端產(chǎn)品奧鈴CTX和奧鈴TX的比重將超過85%，這些都凸顯了奧鈴品牌在行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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相較于往屆大賽，本屆勒芒賽最大的亮點(diǎn)之一便是首次被冠名“圖雅諾杯”。“圖雅諾”是福田汽車在今年上海車展推出的德系大VAN品牌。在今年的“9.3閱兵”上，圖雅諾被外交部指定為各國(guó)元首和政府首腦接待用車，順利完成了俄羅斯總統(tǒng)普京、韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠等31個(gè)國(guó)家元首和政府首腦的接待任務(wù)，深受好評(píng)，彰顯了中國(guó)制造的強(qiáng)大力量。圖雅諾由位于德國(guó)斯圖加特的研發(fā)中心研發(fā)，秉承了德國(guó)制造的精良品質(zhì)，搭載康明斯動(dòng)力，并引入了德國(guó)質(zhì)量管理體系，是福田集團(tuán)在無接觸、自動(dòng)化、零排放的智能工廠制造的新一代商務(wù)車。據(jù)了解，圖雅諾目前月銷量已經(jīng)突破500臺(tái)，已經(jīng)初步形成歐系大VAN的新生力量。
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