隨著無(wú)人駕駛汽車的快速發(fā)展，美國(guó)聯(lián)邦政府官員正在重新思考對(duì)待這種新技術(shù)的方式。美國(guó)交通部長(zhǎng)安東尼-?？怂梗ˋnthony Foxx）近期宣布，未來(lái)幾周將對(duì)美國(guó)的無(wú)人駕駛汽車政策進(jìn)行修訂。他表示：“我希望我的部門(mén)在安全性方面保持謹(jǐn)慎，但不希望對(duì)現(xiàn)有的創(chuàng)新過(guò)于輕率?！眱赡昵埃绹?guó)交通部開(kāi)始加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛汽車的監(jiān)管。當(dāng)時(shí)的政策顯示，無(wú)人駕駛汽車只可以被用于測(cè)試，而不得用于公共道路上的一般駕駛目的。

谷歌目前正在擴(kuò)大對(duì)無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。除了在山景城總部的測(cè)試之外，谷歌無(wú)人駕駛汽車還在加州其他地區(qū)的街道和德州奧斯丁展開(kāi)了測(cè)試。特斯拉、日產(chǎn)和本田也開(kāi)始測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)。不過(guò)在所有的測(cè)試中，都會(huì)有人工司機(jī)坐在車上，以便應(yīng)對(duì)緊急狀況。

目前為止，關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的大部分監(jiān)管規(guī)定都處于美國(guó)各州層面。加州、內(nèi)華達(dá)州、密歇根州、佛羅里達(dá)州和哥倫比亞特區(qū)都通過(guò)了相關(guān)的監(jiān)管規(guī)定。而其他許多州也在考慮類似舉措。在確定安全的情況下，谷歌將在更廣泛的市場(chǎng)中推出無(wú)人駕駛汽車。因此，關(guān)于道路交通的規(guī)定也需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。預(yù)計(jì)無(wú)人駕駛汽車將成為2016年美國(guó)科技政策的討論重點(diǎn)。

底特律向墨西哥轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)能

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，受勞資協(xié)議影響，2019年后，通用汽車將成為底特律汽車三巨頭中的唯一一家在美國(guó)生產(chǎn)小型以及中型汽車的制造商，福特以及菲亞特克萊斯勒汽車或?qū)⒆罱K放棄本土量產(chǎn)中小型汽車的做法，進(jìn)而轉(zhuǎn)向墨西哥進(jìn)行生產(chǎn)，美國(guó)本土市場(chǎng)方面，他們將集中全力生產(chǎn)高利潤(rùn)率的皮卡以及SUV。全美汽車工人聯(lián)合會(huì)（United Auto Workers）正逐步接受上述產(chǎn)能轉(zhuǎn)移方案。UAW認(rèn)為，最終皮卡以及SUV的消費(fèi)增長(zhǎng)，可能會(huì)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。受此影響，日系或韓系在美國(guó)本土生產(chǎn)的汽車可能大行其道。外國(guó)品牌，如豐田凱美瑞、本田雅閣等，或?qū)⒗^續(xù)在美國(guó)本土量產(chǎn)汽車?？偛课挥诿苄莸拿绹?guó)汽車調(diào)查中心（Center for Automotive Research）名譽(yù)主席戴夫-科爾（Dave Cole）說(shuō)：“制造商生產(chǎn)卡車的話，員工的工資水平可能會(huì)高一些。但是這次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整如此之大，我個(gè)人也感到驚訝——在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)卡車，在墨西哥生產(chǎn)汽車！”

俄將撥付近億美元支持汽車工業(yè)

據(jù)塔斯社近期報(bào)道，俄總理梅德韋杰夫根據(jù)俄政府反危機(jī)計(jì)劃簽署政府令，政府將撥付58億盧布（約合9000萬(wàn)美元）支持俄汽車工業(yè)發(fā)展，該政府令已在俄政府網(wǎng)站上公布。該政府令規(guī)定將補(bǔ)償汽車工業(yè)的生產(chǎn)損失以及租賃優(yōu)惠政策，取消對(duì)每位租賃者的補(bǔ)貼金額限制等。該政策的實(shí)施將為俄汽車企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和維持該行業(yè)就業(yè)規(guī)模提供保障，同時(shí)還可在租賃優(yōu)惠政策框架內(nèi)促進(jìn)約6400輛汽車的銷售。

起亞投資20億美元打造自動(dòng)駕駛

起亞汽車近期發(fā)布官方聲明稱，該公司計(jì)劃到2020年為其車型陣容提供半自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且到2030年推出其全自動(dòng)駕駛車型。初步投資計(jì)劃中，到2018年起亞將投資20億美元，幫助公司研發(fā)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)，并且大量聘用工程師。本項(xiàng)投資還將在未來(lái)數(shù)年幫助起亞引入下一代智能車。起亞目前的半自動(dòng)技術(shù)包括高速駕駛輔助（HAD），目前還正在研發(fā)塞車輔助（TJA）系統(tǒng)，并且正在對(duì)其智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）進(jìn)行優(yōu)化。新的半自動(dòng)駕駛技術(shù)將在其近期推出的新車上搭載，包括索蘭托以及即將推出的全新遠(yuǎn)艦和獅跑。目前車型上已經(jīng)搭載車道偏離報(bào)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)、車輛緊急制動(dòng)以及先進(jìn)智能巡航控制系統(tǒng)等等。

奔馳將研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)

最近，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發(fā)已經(jīng)步入正軌，而正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。對(duì)于全新的燃料電池系統(tǒng)，奔馳并沒(méi)有公布太多的細(xì)節(jié)。據(jù)悉這套全新的燃料電池系統(tǒng)是奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。同時(shí)奔馳也表示，未來(lái)將在氫燃料基礎(chǔ)加注設(shè)施普及較為完善的美國(guó)加州進(jìn)行推廣。目前在加州可以實(shí)現(xiàn)1600km的范圍內(nèi)的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氫站數(shù)量將達(dá)到40 家。

通用呼吁設(shè)立全球統(tǒng)一排放標(biāo)準(zhǔn)

綜合外電近期報(bào)道，通用汽車高管認(rèn)為，全球應(yīng)當(dāng)建立統(tǒng)一的排放標(biāo)準(zhǔn)，以新近的大眾尾氣門(mén)為鑒，從而可以節(jié)約成本；除了歐洲和美國(guó)，中國(guó)也是重點(diǎn)區(qū)域。通用汽車公司動(dòng)力總成業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Dan Nicholson表示，計(jì)劃推進(jìn)排放標(biāo)準(zhǔn)的全球化，至少美國(guó)和歐洲應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一。在其看來(lái)，通用在內(nèi)的車企可以從全球統(tǒng)一排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程中獲益，而無(wú)需為了滿足兩種排放法規(guī)而測(cè)試兩邊，徒增經(jīng)濟(jì)代價(jià)。Dan Nicholson指出，如果排放標(biāo)準(zhǔn)能夠統(tǒng)一，則將給汽車產(chǎn)業(yè)每年節(jié)約數(shù)以億計(jì)美元資金。實(shí)際上，歐洲和美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有本質(zhì)上的差異，因此轉(zhuǎn)換難度不大。但其尚無(wú)把握歐洲各國(guó)立法者是否對(duì)此感興趣。另外Dan Nicholson還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)的重要性，其認(rèn)為中國(guó)正在修改排放法規(guī)，乃是加入歐美排放標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一行列的良機(jī)。

雷諾鎖定伊朗市場(chǎng)

雷諾計(jì)劃大力開(kāi)發(fā)伊朗汽車市場(chǎng)，將其列為世界三大目標(biāo)車市，在2018年年銷量將達(dá)30萬(wàn)輛，是目前的十倍。雷諾首席績(jī)效官Jerome Stoll在接受某媒體專訪時(shí)表示：“伊朗是未來(lái)世界上最大的汽車市場(chǎng)之一”。雷諾目前的伊朗年銷量為2.7萬(wàn)輛，計(jì)劃在2018年達(dá)到30萬(wàn)輛。根據(jù)Jerome Stoll的話語(yǔ)，伊朗在2018年到2020年將成為雷諾排名前三的汽車市場(chǎng)。

蘋(píng)果電動(dòng)汽車或在2019年面世

《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道蘋(píng)果公司已經(jīng)將2019年定為其首款電動(dòng)汽車交貨的可能時(shí)間，蘋(píng)果電動(dòng)汽車項(xiàng)目被命名為T(mén)ITAN，此前報(bào)道的蘋(píng)果公司在大舉招聘研發(fā)人員和汽車工程師的傳言也獲證實(shí)，蘋(píng)果計(jì)劃將600人的團(tuán)隊(duì)快速擴(kuò)張到1800人——根據(jù)此前的挖角大戰(zhàn)的表現(xiàn)，估計(jì)很可能是特斯拉中槍。蘋(píng)果汽車新消息公布體現(xiàn)了蘋(píng)果的野心，不過(guò)更多的問(wèn)題還擺在蘋(píng)果公司和庫(kù)克的面前。

行業(yè)報(bào)告稱英國(guó)汽車工業(yè)面臨技術(shù)短缺困境

英國(guó)汽車行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率在過(guò)去10年一直是歐洲最高，甚至超過(guò)了德國(guó)，且一直呈上升趨勢(shì)。目前，英國(guó)汽車工業(yè)主要的發(fā)展包括捷豹、路虎在沃爾夫漢普頓大學(xué)開(kāi)發(fā)的Ingenium 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備，華威大學(xué)的動(dòng)力系統(tǒng)推進(jìn)研發(fā)中心，桑德蘭大學(xué)的日產(chǎn)尼桑Qashqai和在克魯郡的賓利汽車生產(chǎn)地。這些研發(fā)生產(chǎn)地也是大眾集團(tuán)W12發(fā)動(dòng)機(jī)在全球的卓越中心。但最新研究表明，在這些高勞動(dòng)生產(chǎn)率的背后，是研究開(kāi)發(fā)投資和技術(shù)工程師的短缺。根據(jù)報(bào)告排名，英國(guó)的政府投資領(lǐng)域在24個(gè)國(guó)家中排名第13位。排名靠前的國(guó)家有美國(guó)、德國(guó)和韓國(guó)，他們的政府投資在GDP中占了0.8到1.0個(gè)百分點(diǎn)。幾乎是英國(guó)的兩倍。盡管每一英鎊的政府投資會(huì)有六英鎊的價(jià)值產(chǎn)出，但缺乏研究開(kāi)發(fā)投資和技術(shù)工程師，可能會(huì)使英國(guó)難以保持汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

路虎衛(wèi)士明年停產(chǎn)

據(jù)彭博社報(bào)道，捷豹路虎將于明年1月停產(chǎn)其標(biāo)志性車型衛(wèi)士，何時(shí)推出替代車型仍未確定。作為老派的英國(guó)車，路虎衛(wèi)士曾經(jīng)深受英國(guó)王室家族的喜愛(ài)，近70年量產(chǎn)歷程中幾乎沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化，仍保持著最初的設(shè)計(jì)。不過(guò)其原始的外殼與行人安全標(biāo)準(zhǔn)不合，二氧化碳的排放量也超過(guò)歐洲標(biāo)準(zhǔn)一倍，同時(shí)也不具備觸摸屏、移動(dòng)連接、安全氣囊以及手機(jī)充電口等裝置。