周子龍

摘 要：現(xiàn)代社會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人民生活水平的提高，在物質(zhì)生活富足的條件下，重心也應(yīng)逐漸轉(zhuǎn)向精神生活的追求。在我國許多發(fā)達(dá)城市對交通環(huán)境的建設(shè)相當(dāng)迫切。城市的每個(gè)公共交通的環(huán)境不僅為城市提供了功能上的服務(wù)，也承載著展示這個(gè)城市整體形象的一個(gè)窗口和平臺的重任，市民在這個(gè)環(huán)境中所看到了的可能是它的一小部分，但隨著人的流動(dòng)，上班、散步或購物沿途看到的環(huán)境碎片會(huì)在觀者的腦中整合成一個(gè)完整的城市形象，并且由于20世紀(jì)20年代功能主義的長期影響，每個(gè)城市的交通環(huán)境只能說具有“交通”的作用，城市間的個(gè)性和差異正在逐漸減弱和消失。所以從公共藝術(shù)的角度去看現(xiàn)代城市的交通環(huán)境是很有時(shí)代意義的。

關(guān)鍵詞：公共藝術(shù)；交通空間；功能；審美；區(qū)域文化

1 公共藝術(shù)應(yīng)用于城市交通空間的意義

公共交通為人們提供認(rèn)知、出行以及欣賞的空間，是城市公共空間的延伸。地鐵、公交不僅僅是交通工具，也是城市發(fā)展程度的重要標(biāo)志。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)，它已經(jīng)逐漸成為塑造城市文化和城市藝術(shù)水片發(fā)展的重要平臺和窗口。一些發(fā)達(dá)國家非常重視公共藝術(shù)在公共交通空間中的應(yīng)用，不可否認(rèn)的是公共藝術(shù)作為一個(gè)個(gè)性迥異的文化形象載體在其中發(fā)揮著重要作用。

放眼全世界，每個(gè)國家各個(gè)城市的地鐵和城市一樣有著自己的特點(diǎn)。其中公共藝術(shù)是表現(xiàn)交通環(huán)境形象的重要方面，這種公共藝術(shù)既表現(xiàn)了地域文化的歷史傳統(tǒng)，也反映了現(xiàn)代人對于公共藝術(shù)環(huán)境的理解。

2 交通空間中公共藝術(shù)的特性

公共藝術(shù)具備兩個(gè)基本屬性：公共性和藝術(shù)性。

（1）公共性。公共藝術(shù)是大眾的，是屬于實(shí)施者和享用者的。它的存在是基于私人領(lǐng)域而存在的。作為一個(gè)交通環(huán)境中的公共藝術(shù)，它的實(shí)施目的在于體現(xiàn)交通環(huán)境中的利益和需求，他的實(shí)施方式也是創(chuàng)作者和市民共同參與完成的，從而為大多數(shù)并非特定的一些群眾而服務(wù)，這才是公共藝術(shù)的存在價(jià)值。所以“公共藝術(shù)”里的公共二字指的是公共空間和公眾，公共性是公共藝術(shù)存在的基礎(chǔ)，這也正是公共藝術(shù)的社會(huì)屬性。

（2）藝術(shù)性。公共藝術(shù)是設(shè)計(jì)范疇，它的核心思想必須是藝術(shù)的，而藝術(shù)的靈魂在于“美”。所以公共藝術(shù)就是通過視覺審美的形式表現(xiàn)其價(jià)值，它是藝術(shù)家通過一系列載體來表達(dá)其思想感情和滿足欣賞者的形式。在交通環(huán)境中，一個(gè)公共藝術(shù)作品的價(jià)值在于它是否能滿足其所在場合的功能性和滿足觀賞者的審美需求。如何衡量這些價(jià)值，需要從藝術(shù)處理的方式、表達(dá)藝術(shù)思想的完善程度以及作品本身的質(zhì)量和完整程度，還有表現(xiàn)的個(gè)性民族化和藝術(shù)語言的準(zhǔn)確性。例如，如何將公交車站設(shè)計(jì)得在具有車站屬性的同時(shí)具有獨(dú)特的手法和語言，并且具備該站的區(qū)域特點(diǎn)或人文特點(diǎn)。

3 城市交通空間中公共藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)有的價(jià)值取向

（1）城市空間的功能價(jià)值。在交通環(huán)境中，交通功能排在第一位，其次是公共藝術(shù)的審美，城市的公共藝術(shù)存在的目的是它的實(shí)用性。在交通環(huán)境里，如對交通工具本身、道路的指示標(biāo)、地鐵站臺等設(shè)計(jì)一些考慮到空間、造型和色彩的因素，并在此基礎(chǔ)上考慮這些局部的色彩和造型是否符合整體交通環(huán)境的協(xié)調(diào)，在保留功能上發(fā)揮個(gè)性，在有個(gè)性的基礎(chǔ)上強(qiáng)調(diào)其功能，這不僅為市民帶來交通的便利，也提供了是覺得審美感受。例如，國內(nèi)一些城市如武漢，出租車車身改變了以前的紅、黃、藍(lán)的色調(diào)，變成粉綠的顏色，就是考慮了乘客的識別和公路的色彩協(xié)調(diào)。對交通中工具和環(huán)境的色調(diào)和造型調(diào)整不僅能起到協(xié)調(diào)性的作用，也能加強(qiáng)對司機(jī)和行人的誘導(dǎo)作用，提高交通環(huán)境的安全性。

（2）藝術(shù)內(nèi)涵的市民傾向。公共藝術(shù)并不是個(gè)人的行為，創(chuàng)作者必須在個(gè)人的創(chuàng)意和公眾的需求中尋找一個(gè)平衡和契合的點(diǎn)。從而創(chuàng)造出有藝術(shù)性有公共性甚至還具有個(gè)性的作品。在其實(shí)施的過程中具有藝術(shù)內(nèi)涵和能讓人與之互動(dòng)參與的公共藝術(shù)作品將成為主流。

（3）藝術(shù)表現(xiàn)的審美價(jià)值。城市公共交通中的藝術(shù)設(shè)計(jì)屬于環(huán)境設(shè)計(jì)的一部分，這種環(huán)境設(shè)計(jì)史具有審美價(jià)值的，市民在這些環(huán)境中穿梭的過程中會(huì)被感染會(huì)有所思考，而這些思考的結(jié)果可能需要設(shè)計(jì)者來通過合適的設(shè)計(jì)來引導(dǎo)大眾，這種審美價(jià)值絕對會(huì)對公眾有潛移默化的作用。同時(shí)隨著社會(huì)發(fā)展，公共的自身的審美水平在其他眾多因素的影響下本身就在提高，并且由于日新月異的多元文化混合，使得培養(yǎng)公眾的正確審美觀和主流審美觀的重塑成為當(dāng)務(wù)之急。

（4）自然和諧的價(jià)值取向。在中國藝術(shù)設(shè)計(jì)者大多都遵循著一個(gè)中國傳統(tǒng)的重要思想，那就是“天人合一”的設(shè)計(jì)理念。在當(dāng)今物質(zhì)豐富而又日益缺乏的年代，倡導(dǎo)綠色設(shè)計(jì)的想法無疑是明智的，它著重考慮產(chǎn)品的環(huán)境屬性并將其作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，在保證其應(yīng)有的功能、質(zhì)量的同時(shí)，滿足環(huán)境的要求。在實(shí)物的設(shè)計(jì)上更多地提倡延長壽命的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)今社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展要求，不僅如此，堅(jiān)固的材料和具有個(gè)性的現(xiàn)代的外觀能是設(shè)計(jì)能夠成為未來的經(jīng)典的一個(gè)保證，這也是公共藝術(shù)融入城市交通，實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的最好體現(xiàn)

4 公共藝術(shù)如何應(yīng)用于城市交通空間

（1）功能性與藝術(shù)性的協(xié)調(diào)。在將公共藝術(shù)運(yùn)用到交通環(huán)境的最大矛盾就是設(shè)計(jì)者個(gè)性和設(shè)計(jì)本身的藝術(shù)性與其功能性的一個(gè)矛盾，如何將一個(gè)城市交通的公共藝術(shù)的作品創(chuàng)作得既具有完善的功能性和明確的識別性，同時(shí)又兼?zhèn)渌囆g(shù)性是當(dāng)今交通環(huán)境公共藝術(shù)設(shè)計(jì)者面臨的一個(gè)實(shí)質(zhì)性問題。公共藝術(shù)在城市交通空間中的應(yīng)用過程中應(yīng)充分注意它的可識別性，但同時(shí)也需要具備足夠的鮮明個(gè)性和安全前提，不能對行人和司機(jī)照成視覺上的不是，從而引起交通堵塞，這兩種因素是相輔相成，相互促進(jìn)而又相互制約的，如果因?yàn)檫^度的藝術(shù)性使其功能和安全性得不到保障，是得不償失的。

（2）功能性及人文因素的有機(jī)結(jié)合。除了功能性和技術(shù)性，城市公共交通空間還需要具備一定的人文因素。這一點(diǎn)一般體現(xiàn)在城市交通中的設(shè)施，作為城市交通空間中的重要部分，將人文因素融入其中的作用是很大的。但是現(xiàn)實(shí)的情況是人們往往忽略了這一因素的重要性，殊不知公眾的物質(zhì)需求和精神需求應(yīng)是一個(gè)整體，城市交通空間的公共設(shè)施和公眾的價(jià)值是相統(tǒng)一的。

總而言之，以上幾點(diǎn)構(gòu)成公共藝術(shù)運(yùn)用于公共交通空間的一些基本元素，并且，在公共藝術(shù)介入其中的過程中需要各項(xiàng)工作的配合才能完成。例如，城市的規(guī)劃，作品與地方的特色融合還有人文性與藝術(shù)性的統(tǒng)一等。其中眾多藝術(shù)家參與相關(guān)的工作需要各方面的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌，并且涉及作品的建后保護(hù)和綜合考慮其可行性以及地域條件限制如材料技術(shù)等。在這個(gè)基礎(chǔ)上能完成的公共藝術(shù)使得公共交通空間成為一個(gè)具有功能性、藝術(shù)性、人文性甚至地標(biāo)性的一個(gè)作品。

5 結(jié)語

其出發(fā)點(diǎn)是公共藝術(shù)遵循并強(qiáng)化在城市化進(jìn)程中從人文環(huán)境建設(shè)到社會(huì)文明程度提升、從人文關(guān)懷到人的幸福指數(shù)提升的作用。城市是體現(xiàn)人文環(huán)境的重要空間，人文關(guān)懷的實(shí)質(zhì)是關(guān)注人的生存和發(fā)展，涵蓋對精神追求、自身價(jià)值和文化權(quán)益的切實(shí)保障。將公共藝術(shù)的概念融入城市公共空間的建設(shè)，致力于開展以公共藝術(shù)為特色的文化藝術(shù)活動(dòng)由此成為時(shí)代趨勢。將優(yōu)秀的公共藝術(shù)作品應(yīng)用到當(dāng)今高速發(fā)展中的中國，其意義將是至關(guān)重要的。

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