張麗云 楊江峰

摘 要：高速公路橋梁工程的質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全，加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是當(dāng)前高速公路施工的重中之重。本文以高速公路橋梁施工中所存在的問(wèn)題為闡述點(diǎn)，分析了完善橋梁施工質(zhì)量控制的管理措施。

關(guān)鍵詞：橋梁施工；質(zhì)量控制；安全體系

基于高速公路橋梁在人們出行中的重要作用，要求施工人員一定要加強(qiáng)施工質(zhì)量控制管理，采取完善的施工方案、應(yīng)用先進(jìn)的管理制度等措施，提高橋梁施工質(zhì)量。

1 橋梁施工管理的重要性

橋梁工程作為一種特殊的產(chǎn)品，其具有影響因素多、質(zhì)量波動(dòng)大、檢驗(yàn)手段存在局限以及項(xiàng)目完成無(wú)法拆解的特點(diǎn)，因此需要加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制。通過(guò)對(duì)橋梁施工過(guò)程質(zhì)量的控制一方面可以降低橋梁施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)因素。橋梁施工一般都屬于野外工程，其大部分在山區(qū)工作，因此橋梁施工的環(huán)境比較惡劣，惡劣的自然環(huán)境不僅會(huì)對(duì)施工人員的安全構(gòu)成威脅，而且自然環(huán)境比如風(fēng)、雨等自然災(zāi)害也會(huì)影響橋梁施工的質(zhì)量，導(dǎo)致發(fā)生工程事故。另一方面通過(guò)施工過(guò)程的質(zhì)量控制能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)節(jié)省更多的成本。橋梁施工涉及的因素比較多，其不僅需要更多的人員，而且還需要大型的機(jī)械設(shè)備，因此一座橋梁的施工花費(fèi)的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用非地高，通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制可以降低施工過(guò)程中的不合理現(xiàn)象，進(jìn)而為企業(yè)節(jié)省一定的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了建筑企業(yè)的利益最大化。另外，橋梁施工的環(huán)節(jié)比較多，任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)影響橋梁的整體質(zhì)量，如果不對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，就會(huì)導(dǎo)致一些隱蔽的工程存在，進(jìn)而不利于橋梁的質(zhì)量，給人們的出行埋下質(zhì)量隱患。

2 橋梁施工過(guò)程中存在的質(zhì)量問(wèn)題及原因分析

結(jié)合實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在橋梁施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)以下質(zhì)量問(wèn)題：一是橋梁裂縫問(wèn)題。在橋梁施工過(guò)程中，由于施工人員不嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行，結(jié)果導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，可以說(shuō)橋梁裂縫問(wèn)題是當(dāng)前橋梁的通病，但是因?yàn)闃蛄毫芽p問(wèn)題而導(dǎo)致的安全事故也是非常多的。造成橋梁出現(xiàn)裂縫的原因是多方面的：首先，是混凝土受到溫度的影響。在混凝土施工過(guò)程中，由于混凝土?xí)a(chǎn)生水化熱，而一旦出現(xiàn)水化熱之后，由于存在混凝土內(nèi)部的熱氣不能及時(shí)地?fù)]發(fā)出來(lái)，這樣就會(huì)導(dǎo)致混凝土的內(nèi)部溫度過(guò)高，而基于熱脹冷縮原理，混凝土受到了膨脹應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)了裂縫。其次，在混凝土澆筑過(guò)程中存在振搗不足的問(wèn)題。由于振搗不足而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)孔洞，而這些孔洞的存在造成混凝土的硬度下降，進(jìn)而使得橋梁的整體承重能力下降。二是橋梁施工過(guò)程中存在的問(wèn)題。橋梁與連接處的質(zhì)量關(guān)系到整座橋梁的質(zhì)量與穩(wěn)定，如果該處存在質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)給人們的出行造成一定的影響，而且還會(huì)給橋梁的質(zhì)量造成巨大的威脅，比如在橋梁與路面的連接處，如果沒(méi)有處理好它們的連接，一旦路基出現(xiàn)下沉，就會(huì)導(dǎo)致橋梁的一側(cè)出現(xiàn)下沉，從而造成橋梁的某一部位出現(xiàn)斷裂等質(zhì)量問(wèn)題。造成橋梁與路面出現(xiàn)連接質(zhì)量問(wèn)題的根本原因是在橋梁施工過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)與路面連接處的地基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)或者沒(méi)有做好相應(yīng)的防水措施，結(jié)果導(dǎo)致路面地基出現(xiàn)下沉，路基的下沉就會(huì)導(dǎo)致橋梁的連接處出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

3 加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程質(zhì)量控制管理的對(duì)策

3.1 采取科學(xué)的施工工藝，預(yù)防裂縫產(chǎn)生。針對(duì)橋梁施工過(guò)程中的工藝不科學(xué)而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題，作為施工人員一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工工藝要求，科學(xué)施工：首先，要選擇并控制混凝土的質(zhì)量。在具體的橋梁施工中一方面要根據(jù)具體的施工環(huán)境采取正確的施工工藝，比如在冬季施工時(shí)一定要做好混凝土的保溫措施。另一方面也要采用分層澆筑的方式降低混凝土施工中因?yàn)樗療岫鴮?dǎo)致的裂縫。其次，加強(qiáng)混凝土振搗力度。在澆筑過(guò)程中一定要做好振搗工藝，保證混凝土內(nèi)部的振搗充實(shí)。當(dāng)然除了控制混凝土的質(zhì)量之外，還要加強(qiáng)其他材料的質(zhì)量，例如，加強(qiáng)對(duì)鋼筋、配件等質(zhì)量的監(jiān)督，橋梁施工監(jiān)督管理人員一定要加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度，杜絕應(yīng)用質(zhì)量不合格的原料。

3.2 科學(xué)管理和監(jiān)督。提高橋梁施工過(guò)程中的質(zhì)量控制需要強(qiáng)化施工單位的管理與監(jiān)督職能：首先，施工企業(yè)要建立完善的施工管理制度。橋梁施工企業(yè)在施工的過(guò)程中一定要時(shí)刻清楚的認(rèn)識(shí)到橋梁質(zhì)量管理的原則與本質(zhì)，將橋梁的承重力與耐用性作為質(zhì)量控制的核心，同時(shí)明確施工人員的具體責(zé)任，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題就要按照職能劃分制度追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。其次，建立安全施工制度。提高橋梁施工過(guò)程質(zhì)量控制手段需要強(qiáng)化施工人員的安全意識(shí)，讓他們嚴(yán)格按照建筑施工規(guī)范要求進(jìn)行，避免因?yàn)榘踩庾R(shí)不高，而導(dǎo)致橋梁的施工不規(guī)范，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。例如，在橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工中，可能由于張力過(guò)大、千斤頂回油過(guò)猛、錨墊板偏移等技術(shù)問(wèn)題引起預(yù)應(yīng)力張拉異常，這就需要相關(guān)監(jiān)督管理部門(mén)進(jìn)行協(xié)調(diào)，組織技術(shù)人員做出補(bǔ)救方案，并督促施工人員使用質(zhì)量合格的錨具和夾具，檢查錨墊板的位置是否與孔道中心保持垂直等，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承受力。

3.3 加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的控制。在橋梁施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備是經(jīng)常應(yīng)用的，也是橋梁建設(shè)中不可缺失的因素，因此機(jī)械設(shè)備的好壞直接關(guān)系到橋梁的施工質(zhì)量，所以要加強(qiáng)橋梁機(jī)械設(shè)備的控制。一是，選擇適合橋梁建設(shè)的機(jī)械設(shè)備?；跇蛄菏┕きh(huán)境以及規(guī)模等因素的影響，對(duì)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用要求不同，因此施工單位在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)一定要經(jīng)過(guò)認(rèn)真的論證與分析。二是，規(guī)范設(shè)備使用。在具體的施工中要根據(jù)要求選擇適合的機(jī)械設(shè)備，當(dāng)然機(jī)械設(shè)備在施工時(shí)一定要按照說(shuō)明要求進(jìn)行。三是，施工單位要定期培訓(xùn)機(jī)械設(shè)備操作人員，提高他們的操作能力。

3.4 重視橋梁施工的細(xì)節(jié)問(wèn)題。以橋梁路面不平整為例，需要施工人員在橋梁施工中采取以下措施。一是，橋梁施工企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代橋梁施工質(zhì)量控制點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)，將企業(yè)所施工的所有工程按照工程特點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)，在新工程開(kāi)工前根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)以及對(duì)工程的實(shí)地考察科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)。二是選擇優(yōu)質(zhì)的防水材料。恰當(dāng)?shù)姆浪牧峡梢杂行П苊怃摻畹母g和橋面積水的現(xiàn)象，可以更好地提高橋梁的質(zhì)量，因此，要選擇質(zhì)量過(guò)硬的防水材料。三是，加強(qiáng)橋梁施工的幾何控制。為了全面確保橋梁施工技術(shù)的準(zhǔn)確性和質(zhì)量的合格，就需要加強(qiáng)對(duì)橋梁施工技術(shù)的幾何控制，例如，垂直偏差和軸線(xiàn)位置等數(shù)據(jù)都需要精準(zhǔn)的測(cè)量和計(jì)算。在施工中要有技術(shù)人員的監(jiān)督，施工人員要根據(jù)施工規(guī)范要求反復(fù)測(cè)量計(jì)算，從而保證技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化。

總之基于橋梁建設(shè)的特殊性要求施工人員以及管理人員轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想，重視高速公路橋梁施工質(zhì)量管理與控制，并在施工過(guò)程中加強(qiáng)管理，選擇質(zhì)量合格的材料，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取相應(yīng)的措施加以解決，提高橋梁的質(zhì)量。

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