紀書景

摘?要：職業(yè)教育的發(fā)展需要企業(yè)的參與，而校企合作培養(yǎng)人才的模式是重構能力本位，重視人才技能操作，構筑院校同企業(yè)的信息和資源共享、學生受益的多贏模式，可以切實提高職業(yè)院校培養(yǎng)的實用型人才的質量。鐵道運輸專業(yè)通過訂單式培養(yǎng)、校企互動、實訓基地建設等方式不斷地在校企合作的人才培養(yǎng)模式中探索與實踐，有成效，但也出現(xiàn)了保障機制和合作動力缺乏、合作內涵單一等問題，需要建立經常性的對話協(xié)商機制，采用多種形式的校企合作，提高人才質量，以實現(xiàn)職業(yè)院校培養(yǎng)高素質技能型人才的目標。

關鍵詞：校企合作?人才培養(yǎng)?模式實施

校企合作是一種重視人才綜合能力培養(yǎng)，使學生在職業(yè)學校的理論學習同企業(yè)技能操作有機結合，構筑院校同企業(yè)的信息、資源共享，學生受益的多贏模式；是培養(yǎng)技能強、綜合素質高的實用型人才的良好模式；是實現(xiàn)職業(yè)學校辦學目標的有效途徑。筆者所在學院始終注重學生的技能培養(yǎng)，積極探索校企合作人才培養(yǎng)模式，本文結合學院鐵道運輸專業(yè)的實際，提出了校企合作的一些設想。

一、鐵道運輸專業(yè)的特點及崗位需求

鐵道運輸是鐵路特有專業(yè)，專門培養(yǎng)鐵路運輸生產現(xiàn)場操作、服務及管理的技能型人才。同常規(guī)的機械制造有所不同，學生畢業(yè)后面對的是鐵路特有的職業(yè)崗位群：一是鐵路車站作業(yè)組織與指揮工作領域的車號員、調車員、車站調度員等；二是列車調度與指揮工作領域的信號員、助理值班員、車站值班員、列車調度員等；三是鐵路貨運工作領域的貨運員、貨運核算員、貨運計劃員、貨運安全員、貨運調度員等；四是鐵路客運工作領域的客運員、列車員、客運值班員、列車值班員等。若想勝任這些工作崗位，就必須掌握相應的專業(yè)知識和操作技能。

要使學生獲得鐵路職業(yè)崗位所需的各種能力，使學生具備這四大崗位群所需的崗位技能，使畢業(yè)生與鐵路企業(yè)的需求實現(xiàn)無縫對接，單憑教師采用多媒體課件、模型、實物等傳統(tǒng)的教學方式，學生很難掌握操作技能，而校企合作能夠很好地將理論與實際相結合，提高技能型人才的培養(yǎng)質量。

二、校企合作人才培養(yǎng)模式的實踐與探索

作為筆者所在學院的骨干專業(yè)，鐵道運輸專業(yè)已有60多年的辦學歷史，在多年的建設發(fā)展中，不斷加深校企融合，通過站校掛鉤、建立教學、生產實踐、技術服務三結合的辦學機制，聘請企業(yè)專家參與專業(yè)建設，持續(xù)推進教學改革，以提高學生專業(yè)崗位技能為突破點，不斷優(yōu)化課程結構，強化實踐教學，提高學生的專業(yè)技能，積極實施校企合作人才培養(yǎng)模式。

1.校企聯(lián)合，訂單式培養(yǎng)人才

訂單式培養(yǎng)即由用人單位確定人才標準，提出訂單，由院校認真研究企業(yè)職業(yè)崗位對職工綜合素質和職業(yè)技能的需求，同企業(yè)商議、簽署訂單式人才培養(yǎng)協(xié)議。院校和企業(yè)根據(jù)崗位知識、能力結構和素質要求一起制定人才培養(yǎng)方案，學生的學習、實習整個過程，企業(yè)都參與管理。

培養(yǎng)企業(yè)需要的合格職工是訂單式人才培養(yǎng)的根本，一方面，學生因有了就業(yè)方向，學起來更有動力，目標更加明確；另一方面，企業(yè)認為學校是在給自己培養(yǎng)人才，所以會積極地參與合作。有了訂單要求，對學生的技能要求就更具體了，院校的培養(yǎng)目標也更明確了。筆者所在學院鐵道運輸專業(yè)曾經與神朔公司、朔黃公司、孝柳鐵路公司、中鐵一局、中鐵十六局、唐承鐵路運輸有限責任公司等單位簽訂了訂單，培養(yǎng)了大批的運輸人才，很好地滿足了企業(yè)需求。

2.校企互動，互助共榮

信息技術在企業(yè)生產中的不斷應用，使院校和企業(yè)的結合更加緊密。企業(yè)主動為院校培訓教師，使教師了解到生產的前沿技術，教師再回到院校教學就得心應手；同時，教師也積極參與企業(yè)的技術項目革新。

由筆者所在學院鐵路運輸專業(yè)教師和企業(yè)資深技術人員組建的研發(fā)小組，為企業(yè)研發(fā)鐵路運輸管理信息系統(tǒng)、微機連鎖和車機聯(lián)控等新技術，被企業(yè)廣泛運用，并得到好評。同時，教師為企業(yè)在崗職工培訓提供了強有力的技術和智力支撐，為企業(yè)職工編寫了崗位培訓教材，為職業(yè)學校編寫了國家級規(guī)劃教材以及多媒體專業(yè)課教學課件；院校同時也掌握了企業(yè)發(fā)展動向及生產一線的最新技術。近年來，學院鐵路運輸專業(yè)主要完成了中國鐵路總公司、北京局、太原局、濟南局、蘭州局的行車及客貨運關鍵崗位干部、職工的業(yè)務培訓工作，培訓崗位主要涉及站段長、列車調度員、車站值班員、調車長、客運值班員、列車長、貨運值班員等，得到了企業(yè)認可。同時，專門選派教師走出院校，到天津站、濟南局、陽涉鐵路公司等地為職工進行現(xiàn)場培訓，并且配合技能鑒定站完成了河北地方鐵路局、山西潞安礦務局、山東威海鐵路局等職工技能鑒定任務。

鐵道運輸專業(yè)通過校企合作人才培養(yǎng)模式，一方面從鐵路單位聘請具有豐富工作經驗的專業(yè)技術人員作為兼職教師，參與制定教學計劃和大綱，并承擔部分專業(yè)課程教學工作，一對一地指導學生實習，深受學生歡迎。同時，也循序漸進地安排年經教師利用寒暑假到鐵路單位實習鍛煉，使書本知識與鐵路行業(yè)的新理念相銜接，“雙師型”教師比例大幅提高。 另一方面，由院校專業(yè)課教師和企業(yè)技能教師共同組建了高素質的“雙師型”師資隊伍，有利于學生第一時間獲取鐵路發(fā)展的最新技術，便于學生技能的提升。

3.積極搭建合作平臺，提升職業(yè)技能

技能實訓場所是培養(yǎng)職業(yè)院校學生動手能力、合作能力及創(chuàng)新能力的重要基地，也是加強院校與企業(yè)交流合作，改善人才培養(yǎng)方案的平臺。在多次實踐中，運輸專業(yè)的教師深切體會到，必須配備與專業(yè)相適應的、面向崗位、功能完善的實習實訓基地，才能提高學生的職業(yè)技能。

加強校內實習基地建設。校企雙方多渠道籌措資金，引進設備、技術、管理經驗，加強校內實習實訓基地建設，不僅為學生實訓提供方便，還可作為企業(yè)職工培訓、技術業(yè)務競賽的場所。運輸專業(yè)實訓基地曾經為中國鐵路總公司、北京局舉辦過接發(fā)車競賽，特別是在首屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽車站值班員決賽中，運輸專業(yè)的教師克服種種困難，出色地完成了理論命題、實操命題、故障設置、鄰站配合、設備保障等各項任務。

加強校外實訓基地建設。校外實訓基地是學生順利實習的重要保障，是學生了解社會和企業(yè)，接觸生產實踐的橋梁。加強校外實訓基地的建設和規(guī)劃，培養(yǎng)學生動手能力，是學校實現(xiàn)辦學目標的需要。校外實訓基地作為校內學生實習基地的拓展，無疑是提高學生的合作能力、動手能力與創(chuàng)新能力的重要保障。為此，學院致力于加強校外實訓基地建設，優(yōu)化實習環(huán)境，先后與石家莊南站、陽泉站、威海地方鐵路局、北京鐵路客戶服務中心等單位建立了穩(wěn)固的實習實訓基地。在校外實習過程中，學生也可以利用所學知識對遇到的情況進行及時有效的分析和處理，提高了學生的實踐能力。

三、校企合作實踐探索的成績與問題

校企合作是目前職業(yè)教育改革與發(fā)展的重點，更是改革的難點。近年來，學院運輸專業(yè)在校企合作領域小有成就，被人力資源和社會保障部批準為“國家高技能人才培養(yǎng)示范基地”，被中國鐵路總公司命名為“運輸類專業(yè)技術人員培訓基地”“北京鐵路局客運培訓基地”。但也發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要有以下幾個方面。

1.校企合作缺少相關的保障機制

一些發(fā)達國家為職業(yè)教育專門制定了相關的法律，以鼓勵企業(yè)主動參與職業(yè)院校學生的崗位培訓，并在稅收方面給予企業(yè)優(yōu)惠，政府從中起到主導作用，為企業(yè)提供資助，以保障職業(yè)院校能有足夠的實習實訓課程。

目前，我國一般由校企雙方共同協(xié)商決定其合作關系，政府及行業(yè)理事會很少參與其中，校企合作在法律層面上還沒有建立起行之有效的保障機制，沒有形成對校企合作雙方履行權利與義務的監(jiān)察和約束機制，還未建立專門針對校企合作的協(xié)調機構，許多項目很難得到企業(yè)主管單位以及勞動部門的管理協(xié)調。即使有些文件規(guī)定可以在一定程度上實施校企合作，但對院校和企業(yè)都沒有多少約束力，這也是校企合作不夠深入和穩(wěn)定的重要原因。大多數(shù)企業(yè)，尤其是處于體制改革時期的鐵路運輸企業(yè)，受國家的嚴格控制和直接管理，沒有建立人才戰(zhàn)略意識，只滿足于目前的生產效益，使院校合作遇到較多阻力。職業(yè)院校辦學經費緊張，企業(yè)資源有限，在推動校企合作方面有心無力。例如，學院客運培訓基地的設施設備早已落后于現(xiàn)場實際，需要投入大量的資金進行改善，僅靠院校一方很難實現(xiàn)。

2.企業(yè)缺少與學校合作的動力

大多數(shù)企業(yè)片面地認為企業(yè)的主要任務是營利，而非人才培養(yǎng)。企業(yè)認為人才培養(yǎng)是政府、社會和學校應當承擔的責任，而非企業(yè)的職責，企業(yè)更愿意聘用現(xiàn)成的技能型人才。在當前的就業(yè)背景下，勞動力供大于求，企業(yè)可以選擇的余地很大，所以更沒有必要花費精力與學校合作。

就目前學院鐵道運輸專業(yè)與一些企業(yè)的合作來看，絕大多數(shù)是學院主動找企業(yè)尋求合作，而大多數(shù)企業(yè)與學院的合作都似乎缺乏動力，有些企業(yè)不愿為人才培養(yǎng)支付太多的成本，只想“拿來合格的人才”，沒有認識到企業(yè)才是職業(yè)教育的最大受益者，沒有意識到自身肩負的人才培養(yǎng)的責任，往往企業(yè)需要人才時，才想起到學院來招聘。

3.校企合作的內涵亟待提升

現(xiàn)階段，校企合作的方式大都在表層，職業(yè)院校一方主要希望解決學生的實習難題，而企業(yè)則希望通過接收大量學生來企業(yè)實習，降低支出成本。校企合作的雙方在制定人才培養(yǎng)標準、共同建立專業(yè)目標以及共同研發(fā)適用教材等方面還難以實施深度合作。學院運輸專業(yè)與相關的企業(yè)簽訂的只是實習協(xié)議，企業(yè)為學生僅提供適應的職業(yè)工種實習崗位，待實習期滿后，企業(yè)根據(jù)自身需要優(yōu)先用人。例如，石家莊站及客運段、北京西站及客運段、北京鐵路客戶服務中心、神華集團朔黃鐵路分公司等多家單位，都是學院的實習合作單位。學生的優(yōu)秀表現(xiàn)雖然得到了用人單位的認可，但真正能留在實習企業(yè)工作的學生僅是十之一二。

四、校企合作存在問題的解決途徑

1.建立經常性的對話協(xié)商機制

針對存在問題，應充分建立政府、院校和行業(yè)企業(yè)之間經常性的對話協(xié)商機制，推進校企產學合作建設。學院多名運輸專業(yè)的教師參加了企業(yè)師資協(xié)作組織，經常利用開專業(yè)會議的時機，提出學院的一些想法和做法，將企業(yè)反饋的信息匯報給學校領導，極力尋求與企業(yè)的合作點。

2.采取多種形式的校企合作，提高人才質量

校企合作應該是多層次、多形式、多方位的。企業(yè)既可有人力或技術資源的合作參與，還可以有物質資源的合作參與；既可以有合資的合作參與，還可以有捐資、獨資的合作參與。有的企業(yè)還直接參與職業(yè)院校的內部管理和決策，成為校企合作人才培養(yǎng)模式中辦學的主體之一，還可根據(jù)企業(yè)對人才的實際需求，積極參與人才培養(yǎng)方案的制訂，參與設置課程，編寫適用教材，進行職業(yè)資格考試培訓，制訂教學計劃與大綱，參與教學全過程。

3.校企深度合作，共建共享實訓基地

在職業(yè)教育中，建設高質量的實訓基地十分重要，實訓基地不僅能提升學生的技能，而且培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力，同時也鍛煉了教師的實踐能力，是進行科技研發(fā)、職業(yè)技能鑒定、勞動技能競賽的良好平臺，也是院校向社會提供服務，生產與學習相結合的有機載體。院校和企業(yè)合作建設實訓基地應秉承互惠互利的原則，協(xié)調雙方，明確權益，以期實現(xiàn)雙方的需求。

目前，學院按照“站中校、校中站”的思路，跟蹤運輸現(xiàn)場最新技術和運輸組織方式，以真實的運輸生產環(huán)境為實訓場景，配以現(xiàn)代化的虛擬仿真技術，逐步建成集實習實訓、員工培訓、職業(yè)技能鑒定為一體，功能系列化、管理企業(yè)化、環(huán)境真實化、人員職業(yè)化的校內鐵道運輸綜合實訓基地，為學生提供實訓基地與運輸現(xiàn)場合一的、真實的職業(yè)技能訓練場所。學院的實訓基地對內能滿足學生從基本技能到綜合技能的訓練，從專業(yè)基礎實訓到頂崗實習的各類需求；對外能滿足鐵道運輸企業(yè)員工繼續(xù)教育培訓、職業(yè)技能鑒定等。學院還與企業(yè)緊密合作，建設穩(wěn)定的綜合性校外實習實訓基地，把專業(yè)課教學、實習實訓、技能鑒定等內容引進企業(yè)運輸站。

校企合作人才培養(yǎng)模式是職業(yè)教育改革的重要方向，也是筆者所在學院的龍頭專業(yè)——鐵道運輸專業(yè)建設發(fā)展追求的目標。在不斷探索校企合作模式，培養(yǎng)高技能型人才的過程中，結合職業(yè)教育的新理念，采取可行有效的改革措施，為職業(yè)教育輸入新鮮血液，使校企合作這一人才培養(yǎng)模式煥發(fā)出新的光彩。

（作者單位：河北軌道運輸職業(yè)技術學院）