楊偉

摘 要：現(xiàn)今，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化等各方面都有了飛速的發(fā)展，公路工程的建設(shè)速度也與日俱增。公路工程的質(zhì)量對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的順利發(fā)展有著決定性的作用。因此，任何地區(qū)都必須給予公路建設(shè)高度的重視。但在公路工程的設(shè)計(jì)中，常常會(huì)受到路線選擇原則、設(shè)計(jì)等因素的制約，作者分析了其中存在的問(wèn)題，并針對(duì)其制定了解決方案。

關(guān)鍵詞：公路工程；路線選擇；設(shè)計(jì)原則；主要問(wèn)題

這些年來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平有了很大地提高，一定程度上促進(jìn)了我國(guó)公路行業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)的速度不斷的加快。但在公路建設(shè)的過(guò)程中，要受到設(shè)計(jì)路線的很大制約，其主要影響因素包括公路附近的環(huán)境狀況、設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況等外在條件，還包括公路投入運(yùn)行后的安全性等內(nèi)在條件。除此之外，公路工程在建設(shè)完工之后，會(huì)對(duì)附近的自然地質(zhì)環(huán)境帶有很大的影響。因此，在確定公路路線的選擇原則和設(shè)計(jì)時(shí)，一定要結(jié)合實(shí)際狀況，科學(xué)、高效地開展這項(xiàng)工作。

1 選擇公路路線時(shí)應(yīng)遵循的原則

公路路線選擇其實(shí)就是在將要設(shè)計(jì)道路的起點(diǎn)以及終點(diǎn)之間使用科學(xué)、可行、經(jīng)濟(jì)、合理的經(jīng)濟(jì)來(lái)確定道路的中心線，以保證后續(xù)建設(shè)工作的順利進(jìn)行。在公路工程的建設(shè)設(shè)計(jì)中，公路路線選擇和設(shè)計(jì)質(zhì)量的勘測(cè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，做好這一工作可以使設(shè)計(jì)成本大大減少。在確定公路的路線時(shí)，一定要在各個(gè)階段、各個(gè)步驟都進(jìn)行詳盡的分析和比較，將多個(gè)方案比選之后，才可以最終敲定公路路線，這樣才能保證所選擇的公路路線有很好的經(jīng)濟(jì)性和合理性。因此，在正式的公路建設(shè)之前，一定要將這項(xiàng)工作作為重中之重。此外，必須對(duì)影響公路路線的各種主客觀條件有一個(gè)深入的了解，并本著具體問(wèn)題具體分析的基本原則來(lái)開展工作，這樣才可以使公路工程建設(shè)效率、質(zhì)量更高。

確定公路路線時(shí)，必須要遵循下列幾點(diǎn)工作原則：首先，進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作前，必須要對(duì)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況有一個(gè)深入的了解，在透徹的分析之后，才能在多個(gè)可行方案中確定最科學(xué)、適宜的工作方案。在這里的重點(diǎn)注意事項(xiàng)是：在選擇公路路線時(shí)還要確保其建成后有較強(qiáng)的安全性和實(shí)用性。一般要結(jié)合具體的建設(shè)情況，科學(xué)確定建設(shè)資金投入和周期。在工作過(guò)程中，切忌一味的追求經(jīng)濟(jì)效益而忽略公路質(zhì)量。要深入了解公路建成后在橫向、縱向、平面等各個(gè)方面的影響，以保證公路能夠長(zhǎng)期的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。其次，公路建設(shè)以后，勢(shì)必給周圍環(huán)境帶來(lái)一些影響和變化。所以，在選擇路線時(shí)應(yīng)充分考慮到這一點(diǎn)。對(duì)周邊環(huán)境詳細(xì)調(diào)查分析后，研究其地質(zhì)地貌特征，不但要有效地防范大自然可能帶來(lái)的危害，更應(yīng)降低對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)耕土地的使用率，要將不破壞當(dāng)?shù)氐淖匀伙L(fēng)光和名勝古跡完好性作為前提，并且要和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，這樣才能起到公路建設(shè)的真正作用。最后，進(jìn)行公路工程的建設(shè)時(shí)，原則上規(guī)定不應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境產(chǎn)生惡劣影響，但實(shí)際工作中這種影響是在所難免的。所以，在選擇公路路線時(shí)，就必須考慮到可能對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生的影響。

2 設(shè)計(jì)公路路線時(shí)經(jīng)常遇到的問(wèn)題

設(shè)計(jì)公路路線是公路工程建設(shè)中的最基礎(chǔ)工作，也是公路建設(shè)期間路基、橋梁和交叉建筑的重要參照物。公路路線設(shè)計(jì)的合理性對(duì)于公路建設(shè)中各個(gè)基礎(chǔ)構(gòu)造物的建設(shè)成本和公路建成后的安全穩(wěn)定運(yùn)行有著重要的影響。所以，一定要做好公路建設(shè)附近環(huán)境的考察以及分析工作，并對(duì)各個(gè)線性要素間的聯(lián)系和差異有一個(gè)深入的了解，這樣才能保證后期公路運(yùn)行的安全性和舒適性。這些年來(lái)，我國(guó)公路工程的建設(shè)數(shù)量不斷增多，規(guī)模也在逐漸擴(kuò)大，但在路線設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)卻暴露出了很多問(wèn)題，只有高效的處理好這些問(wèn)題，才能夠促進(jìn)我國(guó)公路事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定發(fā)展。

（1）緩和曲線過(guò)短。公路路線以平面的角度來(lái)看，存在直線和曲線的區(qū)別。為了使直線與曲線之間的相交位置更加平緩，在設(shè)計(jì)時(shí)普遍將直線和曲線之間的交匯處設(shè)計(jì)成緩和曲線?？墒牵谠O(shè)計(jì)期間，選線工作應(yīng)用于平面指標(biāo)時(shí)常常會(huì)受到地形的限制，或者是為了追求經(jīng)濟(jì)性而忽視了這項(xiàng)工作，最終使得緩和曲線長(zhǎng)度不夠，而這對(duì)于行車視距和超高漸變等都有著非常惡劣的影響，公路的安全美觀性也會(huì)因此而降低。

（2）線位調(diào)整中存在的問(wèn)題。現(xiàn)今，我國(guó)的設(shè)計(jì)工作者在確定公路的路線時(shí)，一般都是將多個(gè)公路路線進(jìn)行比較，然后從中選出最優(yōu)的公路路線?？墒?，實(shí)際工作中常常一味的追求高技術(shù)指標(biāo)或者是低技術(shù)指標(biāo)，最終使得線位不夠科學(xué)。

（3）未認(rèn)真進(jìn)行地質(zhì)地形調(diào)查工作。在設(shè)計(jì)某些公路路線時(shí)，一些勘察人員常常沒有對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地形開展深入的調(diào)查和研究，這不僅會(huì)使公路建設(shè)成本增加，還可能給公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行造成不良影響。

（4）變坡點(diǎn)的選擇。公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，由于沿線相關(guān)控制點(diǎn)資料收集不全，并未合理按沿線控制點(diǎn)及重要構(gòu)造物的位置等設(shè)置合理變坡點(diǎn)，導(dǎo)致變坡點(diǎn)設(shè)置不合理、填挖差較大，可能給后續(xù)設(shè)計(jì)帶來(lái)麻煩及增加項(xiàng)目建設(shè)成本。

（5）未給予連續(xù)縱坡足夠的重視。在設(shè)計(jì)越嶺線時(shí)，需要克服高差的影響，但某些設(shè)計(jì)工作者卻未給予這項(xiàng)工作足夠的重視，僅將工作重點(diǎn)放在局部坡長(zhǎng)以及緩和坡路段。設(shè)計(jì)路線的過(guò)程中，對(duì)于某段路的平均縱坡的設(shè)計(jì)也不夠科學(xué)，最終使得連續(xù)縱坡超出規(guī)范的規(guī)定，公路的安全性也因此大大降低。

（6）平縱面設(shè)計(jì)中的問(wèn)題。進(jìn)行平縱組合設(shè)計(jì)工作時(shí)，若坡度太小則常常會(huì)產(chǎn)生排水不暢的問(wèn)題，導(dǎo)致交通意外。小半徑曲線的通視距離太小的話也會(huì)是路面地形產(chǎn)生很大的差異，駕駛員沒有足夠的反應(yīng)時(shí)間，極易導(dǎo)致交通意外。

3 如何有效處理上述問(wèn)題

（1）保證緩和曲線的長(zhǎng)度符合規(guī)定。進(jìn)行公路路線設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須考慮緩和曲線的長(zhǎng)度與超高、加寬漸變率和路線線形的有關(guān)規(guī)范是否相符，要科學(xué)的確定設(shè)計(jì)路線，以保證其安全、高效性。

（2）優(yōu)化線位設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路線選擇時(shí)，不但要比較不同方案，選擇最優(yōu)，更應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)階段的測(cè)量數(shù)據(jù)，合理設(shè)計(jì)線位調(diào)整，堅(jiān)持平縱橫相結(jié)合的調(diào)整原則，有效結(jié)合實(shí)際地形走廊，靈活運(yùn)用指標(biāo)使線位更具合理性。

（3）全面考慮地質(zhì)地形特征。要對(duì)沿線的地質(zhì)地形進(jìn)行認(rèn)真的勘察，為公路路線設(shè)計(jì)工作提供科學(xué)的依據(jù)。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能避開滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)地段。

（4）科學(xué)確定變坡點(diǎn)。設(shè)計(jì)工作者應(yīng)重視變坡點(diǎn)設(shè)置工作，要從公路路線設(shè)計(jì)的整體處罰，獲取項(xiàng)目有關(guān)控制點(diǎn)的資料并針對(duì)問(wèn)題展開分析，還要根據(jù)地形狀況開確定變坡點(diǎn)的位置，以減少工程挖填方的工作量，更好的降低工程的造價(jià)。

（5）重視連續(xù)縱坡設(shè)置。在縱坡偏大的路段，除在選線中考慮適當(dāng)展線外設(shè)計(jì)人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦翁卣骱蛯?shí)際需要，合理設(shè)置連續(xù)縱坡，避免設(shè)置短緩坡加極限縱坡及大縱坡與小半徑組合，提高公路路線的安全性。

（6）科學(xué)進(jìn)行平縱面設(shè)計(jì)工作。開展平縱面設(shè)計(jì)工作時(shí)，不僅要考慮投資成本，還要考慮公路運(yùn)行的安全性和舒適性，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使公路路線有較好的連續(xù)性，不使用公路極限值，還要將公路等級(jí)和車流量作為確定公路路幅的依據(jù)，要在符合通行能力和行駛安全的基礎(chǔ)上，盡可能減少建設(shè)成本。

4 結(jié)束語(yǔ)

總之，公路路線選擇原則及設(shè)計(jì)對(duì)于公路工程的整體質(zhì)量有著很大的影響。設(shè)計(jì)工作者開展公路路線選擇及設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須結(jié)合公路附近的地質(zhì)地形狀況，根據(jù)實(shí)際需求，還要對(duì)公路項(xiàng)目建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)有一個(gè)深入的了解，以達(dá)成公路建設(shè)安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的目標(biāo)，只有這樣才能促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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