邱宇凡

摘 要：在當前城市發(fā)展過程中，我們注重于生態(tài)理念的運用，特別是在打造生態(tài)城市的具體規(guī)劃過程中，需要加強綠色交通理念的應用，在城區(qū)交通整體規(guī)劃設計中需要充分地將環(huán)保設計理念融入其中，將智能交通和綠色交通技術在生態(tài)城市交通規(guī)劃中進行具體的運用，進一步對綠色交通體系進行完善，確保土地與交通之間具有良好的協(xié)調性，提高城市土地的利用率，確保生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃質量的提升。文章從綠色交通理念概述入手，對生態(tài)城區(qū)綠色交通體系的建設要求進行了分析，并進一步對綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中的運用進行了具體的闡述。

關鍵詞：綠色交通理念；生態(tài)城區(qū)；交通規(guī)劃；建設要求；應用

引言

在生態(tài)城市發(fā)展規(guī)模當中，交通規(guī)劃作為一項系統(tǒng)工程，不僅具有復雜性，而且涉及的內容較多，所以在具體實施過程中需要對其進行詳細的策劃。特別是近年來城市化建設進程的不斷加快，城市汽車保有量不斷增長的情況下，城市交通規(guī)劃單純地依靠拓寬道路或是增加線路都無法滿足當前城市發(fā)展過程中對交通的需求。因此，需要加快綠色交通理念的應用，使其不僅能夠有效地解決城市交通問題，而且在建設新型生態(tài)城區(qū)交通體系方面發(fā)揮重要的作用，為打造生態(tài)城市奠定良好的基礎。

1 綠色交通理念概述

在當前構建資源節(jié)約及環(huán)境友好型的社會的新形勢下，綠色交通理念應運而生，其作為新型的城市交通理念，在綠色交通系統(tǒng)構建過程中發(fā)揮著非常重要的意義。城市交通系統(tǒng)并不是孤立的，需要與城市的發(fā)展及城市交通規(guī)劃有效地聯(lián)系在一起，綠色交通也不等同于可持續(xù)發(fā)展交通。利用綠色交通理念打造的交通系統(tǒng)，不僅注重城市未來的發(fā)展，而且對城市當前的交通的發(fā)展也非常重視，旨在利用現(xiàn)在的轉變來實現(xiàn)未來的改變。

綠色交通發(fā)展過程中與城市其他因素存在著緊密相連的關系，因此在對綠色交通進行研究時需要充分與城市的發(fā)展及交通規(guī)劃有效地進行結合，這樣才能更深入地了解綠色交通的內涵。同時還需要將可持續(xù)發(fā)展思想、生態(tài)思想等融入到綠色交通理念中來，這樣才能在城市交通發(fā)展過程中確保資源的有效節(jié)約，更好地降低城市的污染，確保城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

2 生態(tài)城區(qū)綠色交通體系的建設要求

2.1 注重環(huán)保設計的應用

在當前城市交通體系設計過程中，特別是公路項目總體設計中沒有對生態(tài)環(huán)境保護給予充分的重視，而且在總體設計中環(huán)保設計涉及的較少。在綠色交通理念下將環(huán)保設計納入到城市交通體系設計中來，需要在具體設計過程中，做好實地勘察工作，對道路周圍的環(huán)境和景觀進行深入的了解，然后針對具體的建設要求科學合理的設計交通路線的總體布局，有效的降低公路建設過程中可能會對周圍生態(tài)環(huán)境帶來的不利影響。另外，還需要制定科學合理的方案，做好公路建設過程中建筑垃圾的回收工作，避免這些垃圾對環(huán)境帶來再次的污染和破壞。

2.2 加強綠色交通體系可行性研究

在生態(tài)城區(qū)綠色交通體系建設過程中，需要對設計方案的可行性進行深入分析和研究，確保能夠滿足綠色交通理念的要求。不僅需要對交通路線所經過區(qū)域的水文植被、生態(tài)屬性及生物種群特點進行深入了解，還需要做好周邊的生態(tài)調查工作，確保公路建設活動不會對區(qū)域內的生態(tài)系統(tǒng)帶來不利影響。需要嚴格按照相關的技術規(guī)范來對道路進行施工，確保選擇適宜的材料，特別是土石、木材及水泥等材料的選擇，需要與相關的技術要求相符，確保選擇材料的質量。另外在工程造價成本核算中，需要將環(huán)境保護納入其中，使其在道路方案設計中發(fā)揮著重要的參考作用。

2.3 土地利用與交通相協(xié)調

在城市快速發(fā)展過程中，城市交通用地呈現(xiàn)出緊張的態(tài)勢，需要確保土地利用與交通發(fā)展之間能夠協(xié)調發(fā)展，從而有效的提高城市土地的利用效率。在城市綠色交通發(fā)展過程中，還需要針對城市的實際特點，更好的探索具有地方特色的城區(qū)發(fā)展之路，實現(xiàn)人與自然的和諧共處。在城市綠色交通體系規(guī)劃過程中，需要確保規(guī)劃的合理性，同時還要對其實施的可行性進行充分考慮，確保規(guī)劃具有較好的可操作性。將生態(tài)、文化和效益等原則都需要在城市綠色交通中進行貫徹，合理對城市土地資源進行合理配置。由于每一個城市的實際情況都存在著一定的差異性，所以需要與各區(qū)域的實際情況進行有效結合，合理對交通用地進行規(guī)劃和統(tǒng)籌，確保布局的合理性，為城市人民營造一個良好的交通環(huán)境，打造獨具特色的現(xiàn)代化城市交通體系。

2.4 應用智能交通和綠色交通新技術

在當前生態(tài)城區(qū)綠色交通發(fā)展過程中，需要將智能交通和綠色交通新技術在交通規(guī)劃中進行應用，確保城市交通能夠與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展。而且在城市道路建設過程中，需要采用綠色環(huán)保材料作為道路的主要材料，發(fā)展環(huán)保綠色交通工具，加快個人快速公交系統(tǒng)的推廣使用，確保城市交通規(guī)劃中環(huán)境、土地、經濟、科技等各方面能夠做到協(xié)調一致性。

3 綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃中的具體運用

3.1 合理規(guī)劃城市道路體系

在實際規(guī)劃城市道路體系中應根據生態(tài)城區(qū)的布局特點，采用主干道和輔助道路相結合的方格網道路設計。合理規(guī)劃生態(tài)城區(qū)交通骨架線路，在保證采用最少的主干道能夠貫穿整個城區(qū)的前提下，采用小地塊、密路網模式進行次級道路布置格局，從而滿足生態(tài)新區(qū)內不同機動車輛的出行需求。

3.2 機動車交通系統(tǒng)規(guī)劃

對于機動車交通系統(tǒng)的規(guī)劃來說，必須要分清區(qū)域主干道路和城市主干路兩部分。而且要對主線和支線的設計進行科學的劃分，作為支線來說，它主要是方便居民生活而設置的，方便了人們的出行；而在主干路上，主要設置一些生態(tài)區(qū)，并且為大型車輛提供道路，方便運輸。

3.3 慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

對于慢性交通系統(tǒng)的規(guī)劃來說，它具有嚴格的規(guī)定，主要是供給自行車使用的，而且在這個慢行道路上是不準機動車行駛的，因為它的最大寬度為3m，這樣一來就限制了大型機動車輛的通過。通過這條慢行道路的規(guī)劃，可以避免交通事故的發(fā)生，因為在這個道路上只有非機動車行駛，就進一步消除了自行車與其他機動車發(fā)生摩擦和沖撞的可能性。而且在這個慢行道路上還要設置專門供行人通過的道路，設置行人行走區(qū)，這樣就可以大大保證行人的人身安全。而且還要在這個慢行道路附近設置一些停車區(qū)，改善交通環(huán)境。因為在道路上停車，會造成交通密堵塞，通過這個停車區(qū)的設置，可以進一步緩解交通壓力。

4 結束語

綠色交通理念在生態(tài)城區(qū)交通規(guī)劃的應用過程中，需要確保道路設計與生態(tài)環(huán)境之間的協(xié)調關系，在交通設計中，需要將生態(tài)環(huán)境保護作為設計的主要指導思想，盡可能地減少或是避免在城市交通體系構建過程中可能會對自然環(huán)境帶來的破壞及資源的過度消耗，更好地推動城市與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。

參考文獻

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