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      平臺化汽車造型的開發(fā)研究

      2015-05-30 18:15:39尚盼辰
      科學(xué)大眾·教師版 2015年2期
      關(guān)鍵詞:個性時尚

      尚盼辰

      摘 要:平臺化汽車造型的開發(fā)研究——A級車造型開發(fā)研究,本課題系A(chǔ)級車型造型設(shè)計研究,本文主要介紹的是前期造型設(shè)計工作,基于平臺化、系列化整車開發(fā)理念的應(yīng)用,開發(fā)同一平臺上三廂/兩廂新“A”級轎車。

      關(guān)鍵詞:時尚; 流暢睿智; 個性; 活力年輕

      中圖分類號:u462.2 文獻標識碼:A 文章編號:1006-3315(2015)02-179-001

      設(shè)計背景:(1)新車型定位:國內(nèi)“A”級轎車,以國內(nèi)已有的一款系列車型為本體參照;(2)產(chǎn)品尺寸:主要以已有系列“A”級車為產(chǎn)品布局依據(jù);(3)目標市場定位:價格較低,搶占同級車中低端市場份額;(4)目標價格:7~10萬元。

      造型設(shè)計基本要求:二者共用同一平臺,在本體上做以下全新設(shè)計:

      1.三廂車

      (1)發(fā)動機罩外板、左右前翼子板外板、左右后翼子板外板、四個門外板、行李箱外板、所有大燈、前后保險杠、前格柵、外后視鏡、門把手可重新設(shè)計(上述部件可隨意改動);(2)前后門窗沿線可更改,但要沿著玻璃升降球面的軌跡修改,以保證玻璃及玻璃升降器的沿用(上述部件是否更改根據(jù)造型而定,如更改有條件限制);(3)左右后門三角窗、后門三角窗玻璃導(dǎo)軌及與三角窗導(dǎo)軌配合的C柱可更改,但要保證后門玻璃及后門玻璃升降器的沿用(上述部件是否更改根據(jù)造型而定,如更改有條件限制);(4)車頂蓋、后風(fēng)窗玻璃盡量沿用,但如果因為C柱的更改而必須更改,可接受(上述部件是否更改根據(jù)造型而定,如更改有條件限制);(5)發(fā)動機艙縱梁根據(jù)動力總成布置確定是否更改(上述部件是否更改根據(jù)造型而定,如更改有條件限制);(6)地板、門檻梁、前圍板、前后輪腔、車門內(nèi)板、A柱、B柱、門鉸鏈部分沿用(上述部件不更改);(7)IP、門護板、座椅(上述部件可隨意改動);(8)其他內(nèi)飾件可沿用,也可做稍微修改(上述部件可隨意改動)。

      2.兩廂車

      方案一:(1)B柱以前與三廂車通用,不作改動;(2)B柱以后允許改動:后門三角窗允許改動,但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。

      方案二:在方案一的基礎(chǔ)上可更改范圍增加:保險杠、前格柵、前大燈、儀表板、門護板。

      設(shè)計分析

      1.平臺化設(shè)計實例分析

      平臺化、系列化已成為目前整車開發(fā)的一個趨勢,其優(yōu)點是豐富產(chǎn)品系列、降低開發(fā)成本、降低開發(fā)風(fēng)險(特別是底盤和發(fā)動機)、縮短開發(fā)周期。該項目中也具有明顯的平臺化、系列化開發(fā)要求,而且這個要求對造型有很大的影響,因此有必要首先對平臺化設(shè)計在具體車型上的表現(xiàn)形式進行研究。

      表中所示為針對國內(nèi)轎車市場的平臺化設(shè)計作的分析,目前現(xiàn)有的兩廂/三廂平臺化、系列化車型中,按車身變化的差異性大小可以大致分為4類。經(jīng)過研究和分類比較,可確定此次開發(fā)項目的平臺化要求可以歸為M類和L類,也就是B柱以后的部分(即后門、C柱、車尾)不同,而前臉相同或者可以有所變化。

      三廂/兩廂平臺化、系列化設(shè)計分類

      2.產(chǎn)品使用環(huán)境分析

      產(chǎn)品的用戶群體:家庭個人、私營業(yè)主、高級白領(lǐng);產(chǎn)品的功能需求:安全舒適,配置齊全;產(chǎn)品的使用區(qū)域:城市(市內(nèi)及市郊)。

      產(chǎn)品的造型基調(diào):符合東方的審美觀,擺脫產(chǎn)品開發(fā)抄襲的形象。

      設(shè)計過程

      首先將三廂車和兩廂車的造型設(shè)計分開思考,以免開始就受到“造型統(tǒng)一”的干擾。

      1.初期方案設(shè)計

      這個項目改動很大,可以完全塑造出一個新車。可事先不要太強求與原來車型的吻合性,先拋開原車型的限制,自由地重新設(shè)計一個同級別的車型。不要拘泥于“改型”,而要用全新的思想,有了好的方案,再考慮本體車的實際情況,進行調(diào)整。筆者認為,設(shè)計時首先要注意的是要符合大眾審美觀,為大多數(shù)人群接受,不要太個性,也不能落伍。

      (1)三廂車方案

      做三廂車方案設(shè)計時,A柱、B柱和前車門的整個開縫線不動;車輪輪口不動;由于車門內(nèi)板不動,所以車門內(nèi)飾板的開啟手柄等開關(guān)的位置也不能動,扶手的基本位置也不能動太多。

      主要做了以下改動:首先選擇了C柱做改動,這樣可以改掉后風(fēng)窗,因為C柱改過之后,后風(fēng)窗一定會與原來的不一樣,主要是指C柱下端的部位;之后在此基礎(chǔ)上又對前臉、尾部做了重新設(shè)計。

      根據(jù)要確定的整體風(fēng)格不同,設(shè)計了很多方案,選擇其中較有代表性的8個方案。其中S-A、S-B、S-C只對前燈、隔柵、進氣口做了重新設(shè)計,但是由于前燈、隔柵、進氣口這三大部件造型不同,所產(chǎn)生的前臉性格各不相同,設(shè)計時要保證新車整體造型脫離原車形象及性格,同時考慮新的設(shè)計元素與原發(fā)動機罩曲面、翼子板、側(cè)圍曲面、前風(fēng)擋曲面的銜接以及融合性,這樣對設(shè)計的限制就比較多,設(shè)計難度也比較大;S-D、S-E、S-F、S-G、S-H對整個前臉(包括發(fā)動機罩曲面在內(nèi))進行重新設(shè)計,發(fā)動機罩曲面的變化可以使整車姿態(tài)發(fā)生很大的變化,再加上前燈、隔柵、進氣口的變化,可以使新車型完全脫離原車形象,設(shè)計自由度會比前者大的多。

      (2)兩廂車方案

      在做兩廂車造型設(shè)計時,按照設(shè)計要求,B柱以前最好與三廂車通用(也包括B柱本身),可不做改動,也可做細小改動。B柱以后允許改動,后門三角窗允許改動,但后門玻璃、后門玻璃升降器、門鉸鏈盡量沿用。筆者在前期設(shè)計中并沒有使兩廂車的前臉設(shè)計局限在三廂車設(shè)計中,而是自由設(shè)計的,有意將兩廂車設(shè)計的可愛、時尚些。

      2.效果設(shè)計

      A方案

      造型關(guān)鍵詞:特別、飽滿、個性(可愛型)。

      B方案

      造型關(guān)鍵詞:潮流時尚、活力年輕、流暢銳氣(動感型)。

      目標群體:有著充實的生活、事業(yè)成功、有生活情調(diào)、能引領(lǐng)社會潮流的人群。

      參考文獻:

      文學(xué)作品欣賞、外語學(xué)習(xí)資料、高等教育、應(yīng)用寫作文書、專業(yè)論文、中學(xué)教育、平臺化汽車造型的開發(fā)研究51等內(nèi)容

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