丁倩 張音

[摘 要]當(dāng)前我國供應(yīng)鏈管理的思想還不成熟，發(fā)展還不具規(guī)模，這其中有體制的原因，也有整體優(yōu)化認(rèn)識上的不足，因此存在多種企業(yè)物流模式。本文分別對自營物流和外包物流的特點、適用對象進(jìn)行分析，指出無論哪種模式，只要適用于企業(yè)本身，就能為企業(yè)的發(fā)展、盈利作出貢獻(xiàn)。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈管理；企業(yè)物流模式；自營物流；外包物流

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.15.028

1 引 言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流越來越受到重視，而作為社會物流基礎(chǔ)、物流運作基本單位的企業(yè)物流更是企業(yè)主和專家研究的對象。崔介何在《物流研究應(yīng)高度重視企業(yè)物流》一文中講到綜觀物流發(fā)展歷史，沒有哪個國家超越過企業(yè)物流的發(fā)展階段。而恰當(dāng)?shù)奈锪鬟\作模式對企業(yè)的生存發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。當(dāng)前企業(yè)實施物流外包戰(zhàn)略的比例不高，中國倉儲協(xié)會在發(fā)布的《中國物流市場供需狀況調(diào)查報告》顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)的自有物流設(shè)施比例仍然較大，與發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn)。企業(yè)一般都選擇自己從事物流運作，不愿放棄，這其中有體制問題、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題、第三方物流的專業(yè)水平問題以及人才缺乏問題。

我國傳統(tǒng)制造企業(yè)外包存在自身障礙。首先，它們普遍擁有自己的物流體系，較全面的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉庫、車輛以及道路等。一旦決定采取物流外包，這些物流設(shè)施只能低價轉(zhuǎn)讓，給企業(yè)帶來巨大的沉沒成本。另外需要解雇物流部門的相關(guān)人員，支付他們一筆費用再次增加成本，并且外包后企業(yè)內(nèi)部要業(yè)務(wù)流程再造，各部門間調(diào)動合并，若問題處理不當(dāng)會遭員工抵制影響企業(yè)正常經(jīng)營。其次，供應(yīng)鏈管理的思想還沒有深入人心，企業(yè)擔(dān)心失去物流能力后會在客戶交往或其他方面對第三方過度依賴。并且企業(yè)以合同的方式將物流委托給第三方后，雙方就要建立一定程度的信息共享，在帶來機(jī)會的同時伴隨著風(fēng)險，如泄露機(jī)密、影響與客戶的關(guān)系等。企業(yè)外部也存在阻礙因素。一方面，我國第三方物流企業(yè)還處在成長階段，在規(guī)模、實力、經(jīng)驗等方面不能滿足企業(yè)要求，大多數(shù)物流企業(yè)不能為企業(yè)重新設(shè)計規(guī)劃流程。并且物流企業(yè)自身服務(wù)成本居高不下，難以優(yōu)化企業(yè)的物流運作成本。若為了獲得物流業(yè)務(wù)強(qiáng)壓價格，則所提供的物流服務(wù)質(zhì)量便難以保證。另一方面，國家各部委關(guān)注的更多的是物流的宏觀層面，在物流活動的微觀管理方面缺少指導(dǎo)性政策。

加強(qiáng)對物流模式的認(rèn)識不僅有利于第三方物流企業(yè)的發(fā)展，還能加快供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用和推廣。

2 企業(yè)自營物流模式的特點及適用對象

2.1 特點

企業(yè)自營物流模式是指工商企業(yè)為了自己的方便而使用自己的設(shè)施和工具來完成的物流。近年來，家電企業(yè)、電商企業(yè)紛紛自建現(xiàn)代化物流，它擁有以下幾個特點。

（1）擁有控制權(quán)。對于生產(chǎn)制造企業(yè)，從原材料的購進(jìn)到生產(chǎn)流程至最后出廠銷售，企業(yè)全部掌握并控制。各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和資料企業(yè)也能第一時間了解，一旦出現(xiàn)問題或狀況可及時處理并調(diào)節(jié)。在整個流程的終端銷售環(huán)節(jié)，由于直接與客戶接觸，可獲得寶貴的第一手資料，并根據(jù)這些信息進(jìn)行及時的戰(zhàn)略或決策調(diào)整。

（2）降低交易成本。由于整個流程均由企業(yè)自行負(fù)責(zé)，所以可有效規(guī)劃及管理整個流程，使物流、信息流、資金流及商流更加緊密。企業(yè)直接控制原材料的采購和產(chǎn)品的銷售，不比與第三方就運輸、配送、售后服務(wù)等問題進(jìn)行談判，同時也避免了由于信息不對稱或滯后造成不必要的損失，從而降低風(fēng)險，減少成本。

（3）保護(hù)企業(yè)機(jī)密，提高品牌價值。選擇這種模式的企業(yè)，其內(nèi)部設(shè)立物流部門，為本企業(yè)服務(wù)是企業(yè)的一部分，不用像供應(yīng)鏈那樣要求信息共享，從而可以很好地保護(hù)企業(yè)機(jī)密。另外由于企業(yè)直接面對客戶，可根據(jù)市場對產(chǎn)品的反應(yīng)和接受程度組織營銷或促銷活動，從而做到使品牌深入人心，提高品牌知名度，更好的占領(lǐng)市場。

（4）增加企業(yè)投資，削弱抵御市場風(fēng)險的能力。自建物流必須投入大量資金購置倉庫設(shè)施設(shè)備、車輛及人員、物流規(guī)劃及設(shè)計等，初具規(guī)模后還要繼續(xù)不斷投入資金以維持物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，這一定會減少企業(yè)對其他部門或業(yè)務(wù)的投入，并且如此規(guī)模的物流管理必然分散高層的精力。同時物流是企業(yè)的副業(yè)，若過于注重物流的建設(shè)勢必會影響企業(yè)的市場競爭力，削弱抵御風(fēng)險的能力。同時占用一定的資本，資金周轉(zhuǎn)慢，一旦有突發(fā)事件發(fā)生，很有可能使企業(yè)無法正常運轉(zhuǎn)。

（5）物流可為企業(yè)帶來利潤。物流是企業(yè)的第三利潤源泉，本身產(chǎn)生利潤，也可以為企業(yè)盈利。安得物流以前是美的集團(tuán)的物流部門，獨立后，在完成自己企業(yè)的物流服務(wù)后便充當(dāng)?shù)谌轿锪?，這樣社會化后為美的帶來利潤。因此，現(xiàn)在企業(yè)紛紛自建物流，很難排除待自己的物流體系成熟后社會化以營利。

2.2 自營物流的適用對象

（1）適用于剛開張或資金薄弱的小店，如夫妻店。他們規(guī)模小，投入資金有限，只能自食其力，事事躬親。

（2）自建物流高昂的成本使其適用于規(guī)模較大、資金雄厚的大型或超大型企業(yè)。

（3）物流在企業(yè)的整體業(yè)務(wù)中地位重要、物流成本所占比重大，并且企業(yè)對物流服務(wù)要求較高的企業(yè)。

（4）擁有充足的資金儲備，在線下有非常豐富的倉儲資源，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢。并且這些企業(yè)將物流作為市場競爭點，如京東、亞馬遜。

另外湖南商學(xué)院經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院教授彭炳忠表示，自建物流只是針對垂直商而言，像淘寶這樣的平臺商就不一定適合了，因為物流需求較分散，不易整合。因此若自營物流能為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢，提高效益，企業(yè)可考慮選擇自建。

3 企業(yè)物流外包模式的特點及適用對象

3.1 定義

1985年至今，物流的發(fā)展進(jìn)入到外包的第三方階段。20世紀(jì)末以來，對物流的研究普遍以整個供應(yīng)鏈為視角，物流外包、第三方物流等研究文獻(xiàn)不斷涌現(xiàn)。2000年，《物流外包：管理指南》的誕生標(biāo)志著物流外包與管理理論系統(tǒng)的形成。A.T.Kearney咨詢公司的Jon Africk等將物流外包定義為一個單獨供應(yīng)商提供的基于合同的多項物流服務(wù)。在此將物流外包定義為由物流勞務(wù)的供方和需方之外的第三方完成物流服務(wù)的物流運作方式。物流業(yè)務(wù)外包是指制造或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費用、增強(qiáng)核心競爭力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司運作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互惠互利的業(yè)務(wù)委托和合約的執(zhí)行方式。

3.2 外包的特點

（1）使企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。物流是順應(yīng)社會專業(yè)化分工深化、細(xì)化要求的必然結(jié)果，只有發(fā)展專業(yè)化物流，才能顯示新技術(shù)、專業(yè)分工的優(yōu)勢，而將企業(yè)從其不大熟悉的領(lǐng)域中解放出來，一心一意地去從事其主業(yè)。并且企業(yè)的資源畢竟有限，不能面面俱到，尤其對于中小型的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，重點在于開發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)品，物流是其輔業(yè)，不僅占用資金還會增加成本，不如與第三方合作。

（2）加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約物流成本。第三方物流為企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)，企業(yè)不需要自建倉庫、購置物流設(shè)備、組建運輸車輛，這樣會減少投資和固定資金的占用，加快資金周轉(zhuǎn)。與此同時，中小型企業(yè)沒有足夠的資金和精力去更新自己的物流水平，而第三方物流是提供專業(yè)物流服務(wù)的，隨著科技的日益進(jìn)步，第三方不斷更新自己的信息技術(shù)和設(shè)備，以提供更快更好的服務(wù)。

（3）增強(qiáng)了對第三方的依賴性。所有的組織在某種程度上都依賴于外部環(huán)境，需要從外部組織獲得所需資源或某種產(chǎn)品或服務(wù)。因此，通過外包企業(yè)與外部組織建立合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。目前，市場上能提供一體化的、無縫隙服務(wù)的第三方物流企業(yè)比較稀缺，主要集中在較少數(shù)的大型物流公司，物流服務(wù)的供應(yīng)呈現(xiàn)出市場集中性、資源稀缺性的特點，這樣就增強(qiáng)了企業(yè)對第三方物流企業(yè)的依賴性。

（4）削弱企業(yè)的控制力。由于企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方，則對物流流程及相關(guān)問題的控制力有所下降，并會對第三方產(chǎn)生較強(qiáng)的依賴。在合作的過程中，若經(jīng)共同商議后出現(xiàn)了問題，很有可能會出現(xiàn)相互推諉責(zé)任的情況，影響工作效率。

（5）影響與顧客的關(guān)系。第三方為企業(yè)將最終產(chǎn)品送達(dá)顧客，并負(fù)責(zé)售后服務(wù)，企業(yè)與顧客間的直接接觸機(jī)會的減少勢必會增強(qiáng)顧客對第三方的印象，從而影響企業(yè)的形象。并且第三方會獲得有關(guān)客戶的第一手資料，這對企業(yè)的商業(yè)機(jī)密和顧客管理方面都會造成不利。

（6）受第三方企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的影響。企業(yè)與第三方之間建立的是長期合作伙伴關(guān)系，若第三方企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)狀況會影響到與之合作的企業(yè)正常的運行，企業(yè)解除合同再尋找其他第三方企業(yè)會產(chǎn)生較高成本，并且需要一定時間的磨合。

3.3 物流外包的適用對象

（1）內(nèi)部組織物流活動所產(chǎn)生的費用大于物流外包的市場交易費用，這樣的企業(yè)應(yīng)考慮選擇外包。

（2）若企業(yè)不具有一個高效的物流運作系統(tǒng)，物流外包可降低成本，則企業(yè)應(yīng)考慮外包。

（3）企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于其價值鏈的優(yōu)勢，然而一個企業(yè)不可能在價值鏈的各個環(huán)節(jié)上都有優(yōu)勢，因而通過企業(yè)間的合作來獲得價值鏈上的優(yōu)勢互補(bǔ)是市場競爭的必然趨勢。在企業(yè)的價值鏈中，若內(nèi)部物流不具有優(yōu)勢，那么集中精力在價值鏈中具有競爭優(yōu)勢的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，這樣可使企業(yè)的整個價值鏈得以強(qiáng)化，競爭優(yōu)勢得到增強(qiáng)。

4 結(jié) 論

物流越來越成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的重要源泉，企業(yè)的物流運作模式的選擇影響著企業(yè)的生存發(fā)展。自營與外包各有優(yōu)缺點，也適應(yīng)于不同的企業(yè)。企業(yè)自身要先認(rèn)清組織內(nèi)部的資源、優(yōu)勢和環(huán)境等，再結(jié)合外部的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，做出選擇，符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提升企業(yè)的顧客價值，增強(qiáng)市場競爭力。

（1）擁有控制權(quán)。

（2）降低交易成本。

（3）保護(hù)企業(yè)機(jī)密，提高品牌價值。

（4）增加企業(yè)投資，削弱抵御市場風(fēng)險的能力。

（5）物流可為企業(yè)帶來利潤。

（1）使企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。

（2）加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約物流成本。

（3）增強(qiáng)了對第三方的依賴性。

（4）削弱企業(yè)的控制力。

（5）影響與顧客的關(guān)系。

（6）受第三方企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險的影響。

適用對象

（1）適用于剛開張或資金薄弱的小店，如夫妻店。他們規(guī)模小，投入資金有限，只能自食其力，事事躬親。

（2）自建物流高昂的成本使其適用于規(guī)模較大、資金雄厚的大型或超大型企業(yè)。

（3）物流在企業(yè)的整體業(yè)務(wù)中地位重要、物流成本所占比重大，并且企業(yè)對物流服務(wù)要求較高的企業(yè)。

（4）擁有充足的資金儲備，在線下有非常豐富的倉儲資源，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢。并且這些企業(yè)將物流作為市場競爭點，如京東、亞馬遜。（1）內(nèi)部組織物流活動所產(chǎn)生的費用大于物流外包的市場交易費用，這樣的企業(yè)應(yīng)考慮選擇外包。

（2）若企業(yè)不具有一個高效的物流運作系統(tǒng)，物流外包可降低成本，則企業(yè)應(yīng)考慮外包。

（3）在企業(yè)的價值鏈中，若內(nèi)部物流不具有優(yōu)勢，那么集中精力在價值鏈中具有競爭優(yōu)勢的研發(fā)和生產(chǎn)等領(lǐng)域，將物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，這樣可使企業(yè)的整個價值鏈得以強(qiáng)化，競爭優(yōu)勢得到增強(qiáng)。

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