高靜

【摘 要】文章概述了鐵路專用線運(yùn)輸?shù)脑瓌t和運(yùn)輸流程，并重點(diǎn)分析了鐵路專用線運(yùn)輸線路中存在的問題，最后指出了工礦企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸組織管理優(yōu)化的策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】工礦企業(yè)；鐵路專用線；鐵路運(yùn)輸；組織管理；優(yōu)化

一、企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

1、運(yùn)輸組織原則

當(dāng)前，很多工礦企業(yè)的鐵路專用線都按照“以計劃為龍頭，以調(diào)車為中心”的運(yùn)輸組織原則：以確保正常生產(chǎn)為目的、對國家鐵路的運(yùn)輸計劃認(rèn)真執(zhí)行，以“一卸、二裝、三排”為調(diào)車作業(yè)的原則；多數(shù)企業(yè)鐵路專用線都遵循著“以計劃為龍頭，以調(diào)車為中心”的運(yùn)輸組織原則，通過對車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備經(jīng)濟(jì)合理的使用來提高運(yùn)輸?shù)男室约按_保運(yùn)輸?shù)木狻?/p>

2、影響因素

影響工礦企業(yè)鐵路專用線的因素主要有生產(chǎn)因素、國家對鐵路運(yùn)輸計劃的影響、企業(yè)合同以及外排車輛的因素。產(chǎn)品的外運(yùn)及空車和鐵路運(yùn)輸?shù)挠媱澯嘘P(guān)，作為專用鐵路，車輛卸后返空和多種因素有關(guān)，例如，車輛損壞、專用線作業(yè)能力不足等，所以屬于不能預(yù)見的因素。但是采購的總車數(shù)是可以預(yù)見的，所以對企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸生產(chǎn)影響的主要因素就是運(yùn)輸計劃以及銷售采購。

3、運(yùn)輸生產(chǎn)流程

工礦企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸生產(chǎn)的流程根據(jù)運(yùn)輸狀態(tài)可將其分為：到達(dá)、解體、對位以及卸車、裝車、編組、外排等。鐵路專用線的運(yùn)輸生產(chǎn)流程是車流和物流相結(jié)合的過程，在整個運(yùn)輸過程中物流主要有兩種狀態(tài)：裝和卸；物流與車輛結(jié)合之后，就形成前后關(guān)聯(lián)的七種狀態(tài)：待檢、待卸、正卸、待裝、正裝、待發(fā)、待排。車輛狀態(tài)是一個有序的過程，同時隨著不同的情況而變化。

二、鐵路專用線運(yùn)輸線路存在的問題分析

1、企業(yè)鐵路專用線未設(shè)置專屬管理部門，崗位管理混亂

企業(yè)一般會設(shè)置專屬部門負(fù)責(zé)鐵路專用線的運(yùn)輸和管理，但通常鐵路專用線的崗位設(shè)置極不明確，在運(yùn)輸中也存在混崗現(xiàn)象；車站部門的崗位、職位也不明確，甚至出現(xiàn)多部門的同時管理的現(xiàn)象，造成管理混亂、崗位設(shè)置模糊等狀況，不僅不利于企業(yè)鐵路專用線的管理，而且影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。

2、運(yùn)輸設(shè)備老化，技術(shù)裝備缺失。鐵路專用線主要是由企業(yè)自主投資修建，用來承擔(dān)本企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)運(yùn)輸，在實際施工中線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要低于國鐵的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致軌道穩(wěn)定性和承載力?。黄髽I(yè)雖然對鐵路專用線的基礎(chǔ)設(shè)施投入較多，但是在設(shè)備的維護(hù)工作上仍有所欠缺，維修資金無法落實到位，設(shè)備得不到及時的養(yǎng)護(hù)和維修，設(shè)備的質(zhì)量每況愈下，失修、報廢的情況也較為嚴(yán)重。在國鐵中一些行之有效的安全防護(hù)裝置已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸安全也因此有了很大的保障；在鐵路專用線方面，安全防護(hù)裝置仍有很大的改進(jìn)空間，僅有一些基本的安全保護(hù)裝置，而先進(jìn)的無線調(diào)車燈顯示設(shè)備、紅外線軸溫探測器等裝置在鐵路專用線方面使用率極低，專用線安全無法得到有效的保證。

3、組織力度不夠，缺乏有效的管理機(jī)制。鐵路專用線主要為企業(yè)服務(wù)，體現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展意志，因此，也能反應(yīng)企業(yè)的經(jīng)營情況。大部分鐵路專用線實行傳統(tǒng)管企業(yè)的理方式，忽視了鐵路自身的管理特色，導(dǎo)致運(yùn)輸管理缺乏有效的管理機(jī)制，鐵路職工現(xiàn)場作業(yè)的控制能力較差，經(jīng)常出現(xiàn)紀(jì)律松弛，工作散漫，違規(guī)違章操作等現(xiàn)象。此外，由于缺乏相應(yīng)的考核監(jiān)督機(jī)制，對鐵路職工的約束控制監(jiān)管不力，職工參與工作的積極性和主動性也不高，非常不利于鐵路專用線管理工作的進(jìn)行。

4、員工素質(zhì)較低，安全意識薄弱。鐵路專用線內(nèi)人員配置不足，日常作業(yè)中只有少量的人員來維持，并且所配備的人員很多都是來自于企業(yè)的其他崗位，且對鐵路運(yùn)輸組織工作不熟悉，負(fù)責(zé)鐵路專用線管理的接軌站貨運(yùn)人員也存在著責(zé)任心不強(qiáng)的問題。

三、企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸組織管理的優(yōu)化

1、劃分工作范疇，完善各項管理機(jī)制

企業(yè)可設(shè)置專門的管理機(jī)構(gòu)對企業(yè)鐵路專用線進(jìn)行管理，在分析每個崗位特性的基礎(chǔ)上合理劃分各個崗位的人員數(shù)量，確保每個崗位上有足夠的人員；建立崗位考核機(jī)制、崗位負(fù)責(zé)制、激勵機(jī)制等；通過劃分每個崗位的工作職責(zé)，保障各項工作得以高效、順利的實施；通過建立考核機(jī)制提高員工的工作責(zé)任意識，建立崗位負(fù)責(zé)劃分明確的工作范疇，建立激勵機(jī)制的構(gòu)建，激發(fā)員工的工作積極性，注意各項制度的執(zhí)行效果，跟進(jìn)制度的落實工作。

2、實施運(yùn)輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，規(guī)范與管理崗位操作

由于企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T并非專業(yè)出身，在實際的操作中難免出現(xiàn)各種不規(guī)范操作。企業(yè)可在開展培訓(xùn)活動的基礎(chǔ)上實施運(yùn)輸崗位的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在員工交接工作的檢查中，可建立評比制度，工作表現(xiàn)好的員工可給予一定的獎勵。存在超載、不按規(guī)定停放、工作效率低下的員工采取一定的處罰措施。尤其在危險品、易燃易爆物品的裝卸和停放中，車站應(yīng)重視監(jiān)督，不定期的進(jìn)行各種檢查工作。

3、組織員工培訓(xùn)活動優(yōu)化人員配置，提高工作效率與質(zhì)量

在組織管理中，首當(dāng)其中的便是提升鐵路專用線員工的職業(yè)技能和專業(yè)知識，并理解組織管理工作對于企業(yè)正常運(yùn)作生產(chǎn)的重要意義。加強(qiáng)員工關(guān)于鐵路安全法律的認(rèn)識，讓員工了解到運(yùn)輸組織管理的意義何在。企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸需要各個部門的合作作業(yè)，因此，員工必須具備一定的專業(yè)素質(zhì)，才能保障企業(yè)的正常生產(chǎn)運(yùn)行。企業(yè)鐵路專用線通過自主培養(yǎng)技術(shù)員工，從而優(yōu)化人員配置，提高鐵路的運(yùn)輸效率和質(zhì)量。企業(yè)開展員工的崗位操作規(guī)程以及崗位知識培訓(xùn)的活動，有利于安全、高效率作業(yè)政策的實施，提高員工的安全意識、工作責(zé)任心，從而提升工作效率。

4、加大企業(yè)投入，完善鐵路基礎(chǔ)設(shè)施

根據(jù)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、自身特色及企業(yè)鐵路專用線運(yùn)輸?shù)膶嶋H情況和作業(yè)特點(diǎn)，配備安全計量檢測設(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備，對講機(jī)等各種作業(yè)設(shè)施，盡可能地保證設(shè)備設(shè)施的配備齊全，以提高鐵路專用線的運(yùn)輸效率和安全性；規(guī)范并不斷完善相關(guān)鐵路專用線的作業(yè)流程和交接制度，以及貨位管理、統(tǒng)計分析、安全卡控等相關(guān)的管理制度，根據(jù)作業(yè)的特點(diǎn)制定合理科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理建設(shè)，如車站行車班組要按照國鐵要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，《車站管理細(xì)則》，對現(xiàn)場運(yùn)輸組織實行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用對講機(jī)現(xiàn)代化工具，實行一問一答制，建立聯(lián)控效應(yīng)，大大提高了安全生產(chǎn)率，提高了現(xiàn)場管理控制力度。在簽訂專用線共用、運(yùn)輸協(xié)議時嚴(yán)格進(jìn)行審批，對存在明顯安全隱患及運(yùn)輸效率低下的不予簽訂，與其他路企共同協(xié)商制定現(xiàn)場運(yùn)輸組織作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高對專用線現(xiàn)場操作的控制水平。

5、建立激勵機(jī)制，明確崗位職責(zé)

根據(jù)鐵路專用線運(yùn)輸作業(yè)特點(diǎn)，建立相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，在分析管理機(jī)構(gòu)各崗位特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，合理地設(shè)置崗位人員，保證各個崗位人員的配備充足。根據(jù)崗位特點(diǎn)建立合理的考核機(jī)制、崗位責(zé)任制和激勵機(jī)制，并以此為基礎(chǔ)建立專業(yè)負(fù)責(zé)制和逐級負(fù)責(zé)制，明確各崗位人員的責(zé)任，細(xì)化工作，促使各項管理制度能夠順利實施。如本企業(yè)建立了各個崗位安全技術(shù)操作規(guī)程，為了高效安全地保證運(yùn)輸生產(chǎn)，不發(fā)生安全事故，對鐵路員工實行“安全記分卡”考核制度，“鐵路安全記分卡”12分制，員工在生產(chǎn)活動中違反安全操作規(guī)程，按相應(yīng)的考核分扣減記分卡內(nèi)的分?jǐn)?shù)，同時處以相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)罰款。并加強(qiáng)各項制度的執(zhí)行力度，確保各項管理制度落實到實際工作中。

6、加強(qiáng)檢查指導(dǎo)，提高工作效率

在實際工作中，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對日常工作和現(xiàn)場的檢查，及時了解和掌握現(xiàn)場組織作業(yè)情況及鐵路專用線運(yùn)輸組織情況，利用現(xiàn)代化通訊信息技術(shù)建立聯(lián)控機(jī)制，加強(qiáng)對現(xiàn)場工作的監(jiān)督管理，督促專用線設(shè)備的定期維修及更新，確保設(shè)備運(yùn)行的安全性；建立專用線的定期評比制度，嚴(yán)格管理現(xiàn)場裝、卸作業(yè)，對發(fā)生違規(guī)現(xiàn)象的，依據(jù)相應(yīng)的制度嚴(yán)肅處理，對作業(yè)效率低下的，進(jìn)行必要的限制和整改。工礦企業(yè)專用鐵路車站應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)辦理危險貨物的監(jiān)管力度，對各項制度執(zhí)行情況進(jìn)行定期的檢查，極大的提高運(yùn)輸組織管理工作效率。

結(jié)束語：

工礦企業(yè)鐵路專用線的管理工作對保證鐵路運(yùn)輸正常運(yùn)行、企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展起著重要的作用，因此，要遵循鐵路專用線的運(yùn)輸組織原則，加強(qiáng)對鐵路專用線運(yùn)輸?shù)墓芾?，同時，也要不斷更新專用線基礎(chǔ)設(shè)施以及加強(qiáng)對鐵路專用線工作人員的教育培訓(xùn)，提高專用線的工作效率和人員素質(zhì)，保證鐵路專用線能夠安全、高效地完成企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。

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