陳占國(guó)

摘 要：該文分析了礦用汽車運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，可能產(chǎn)生設(shè)備事故和行車事故，針對(duì)礦用汽車運(yùn)輸事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，主要有人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素、管理因素等，對(duì)分析的因素所采取的措施有：（1）加強(qiáng)員工安全教育；（2）嚴(yán)格執(zhí)行礦用汽車“三檢制”；（3）加強(qiáng)檢修管理的措施，可以有效預(yù)防礦用汽車設(shè)備事故的發(fā)生；并采取“四班三倒”作業(yè)制、盯住四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段嚴(yán)加防范、全面落實(shí)安全管理規(guī)章制度的措施，可以有效預(yù)防礦用汽車行車事故的發(fā)生，提高露天礦礦用汽車運(yùn)輸管理水平和預(yù)防措施，為露天礦礦用汽車運(yùn)輸安全管理工作提供借鑒。

關(guān)鍵詞：礦用汽車 原因分析 預(yù)防 運(yùn)輸事故

中圖分類號(hào)：TD524 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）02（a）-0046-02

安全是煤礦工作的永恒主題，是“天字號(hào)”工程。在露天礦礦用汽車運(yùn)輸過(guò)程中，由于受車輛司機(jī)的安全意識(shí)、操作技術(shù)水平、礦用汽車車況、運(yùn)輸路況以及各種與運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)的環(huán)境條件影響，使得礦用汽車運(yùn)輸成為露天礦作業(yè)中事故頻發(fā)的環(huán)節(jié)。礦用汽車發(fā)生事故，不但造成巨大損失，而且也帶來(lái)極為不良的社會(huì)影響，因此，抓好礦用汽車運(yùn)輸安全管理工作，成為了露天礦安全管理的重要內(nèi)容。

1 礦用汽車運(yùn)輸事故

在礦用汽車運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中，所發(fā)生的事故一般分為兩類：設(shè)備事故和行車事故。設(shè)備事故指礦用汽車在行駛過(guò)程中其主要組成或主要零部件發(fā)生突然損壞，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失；行車事故指礦用汽車在行駛中發(fā)生的撞車、撞物（或人）以及翻車等造成車輛損壞、他物損壞或人員傷亡等事故。

2 原因分析

（1）人為因素：司機(jī)是礦用汽車的主人，運(yùn)輸事故大多數(shù)是司機(jī)的直接責(zé)任造成的，主要有新入礦的車輛司機(jī)未組織三級(jí)安全教育培訓(xùn)；車輛司機(jī)精神狀態(tài)不佳，安全意識(shí)差，駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，違規(guī)超速行駛；有些老司機(jī)認(rèn)為自己技術(shù)過(guò)硬，工作起來(lái)膽子大，操作中把規(guī)章制度丟到一邊，憑自己經(jīng)驗(yàn)干，投機(jī)取巧、心存僥幸的思想最終造成事故等。

（2）設(shè)備因素：礦用汽車狀況差且?guī)Р∽鳂I(yè)，是招致事故發(fā)生的主要原因之一。特別是車輛的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和燈光信號(hào)系統(tǒng)，如果有故障隱患或傷失功能，都容易造成車輛失控而發(fā)生重大行車事故；同時(shí)，隨著礦用汽車逐年老化，檢修質(zhì)量下滑，設(shè)備故障增多，也影響著運(yùn)輸安全。

（3）環(huán)境因素：這主要是指道路條件和氣候條件。礦用汽車運(yùn)輸?shù)缆肪S護(hù)不到位造成路況差，或者在惡劣的氣候條件下行車，例如大風(fēng)雪、大霧、雨天等氣候條件下，能見(jiàn)度低，道路濕滑，使汽車行駛的安全性變差，極易引發(fā)行車事故。

（4）管理因素：主要表現(xiàn)在安全管理制度不健全或執(zhí)行不到位，安全管理不嚴(yán)或指揮不當(dāng)?shù)取?/p>

3 預(yù)防措施

3.1 設(shè)備事故的預(yù)防

（1）加強(qiáng)員工安全教育。要切實(shí)抓好司機(jī)的培訓(xùn)教育，并將安全培訓(xùn)工作制度化、常態(tài)化，筑牢安全思想防線。一是礦用汽車司機(jī)，必須經(jīng)過(guò)車輛管理機(jī)關(guān)考試合格，領(lǐng)取駕駛證，并經(jīng)本車型駕駛技術(shù)培訓(xùn)合格持有操作證，方準(zhǔn)駕駛車輛。二是開(kāi)展經(jīng)常性的安全教育，重點(diǎn)學(xué)習(xí)各工種“應(yīng)知應(yīng)會(huì)”、“典型事故案例教育”、“車輛出現(xiàn)緊急情況時(shí)的應(yīng)急處理”、“特殊作業(yè)條件下的注意事項(xiàng)”等內(nèi)容，要求司機(jī)作業(yè)中牢固樹(shù)立“安全第一，不安全絕不生產(chǎn)”的思想。三是嚴(yán)肅獎(jiǎng)懲制度，對(duì)于在工作中能積極提供合理化建議、小改小革、及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患、預(yù)防運(yùn)輸事故的員工，應(yīng)該及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)于發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，同時(shí)積極吸取他人發(fā)生的典型事故教訓(xùn)，舉一反三，杜絕類似事故的再次發(fā)生；對(duì)于個(gè)別安全意識(shí)淡薄的司機(jī)，在他們出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，有必要加大處罰力度，及時(shí)將處理情況向全體員工通報(bào)，形成人人高度重視安全工作的良好氛圍。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行礦用汽車“三檢制”，即抓好“出車前、行車中和收車后”的車輛檢查工作。車輛司機(jī)要對(duì)照《礦用汽車點(diǎn)檢卡》，逐項(xiàng)對(duì)各部位進(jìn)行檢查，特別是對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和燈光信號(hào)系統(tǒng)以及是否“四漏”（漏油、漏水、漏氣、漏電）要重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，能現(xiàn)場(chǎng)立即處理的要立即處理，不能立即處理的通知維修工進(jìn)行處理，保證車輛始終處于完好狀態(tài)。

（3）加強(qiáng)檢修管理。嚴(yán)格落實(shí)《礦用汽車的強(qiáng)制性維護(hù)保養(yǎng)和強(qiáng)制性檢修制度》，規(guī)范檢修維護(hù)工藝、運(yùn)行調(diào)試和質(zhì)量驗(yàn)收三個(gè)環(huán)節(jié)的工作，各級(jí)管理人員要把好檢修過(guò)程和質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，實(shí)行檢修質(zhì)量責(zé)任追究制，提高維護(hù)檢修質(zhì)量，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)。

3.2行車事故的預(yù)防

（1）勞動(dòng)組織采用“四班三倒”作業(yè)制?！八陌嗳?，每班八小時(shí)”作業(yè)制，可以有效地保證司機(jī)的休息，使司機(jī)在作業(yè)中保持良好的精神狀態(tài)，為安全行車打好基礎(chǔ)。

（2）盯住重點(diǎn)時(shí)段，采取有力措施，嚴(yán)加防范。礦用汽車運(yùn)輸作業(yè)的重點(diǎn)時(shí)段按照時(shí)間段來(lái)劃分，主要是“生產(chǎn)任務(wù)重，急著搶運(yùn)量時(shí)；交接班時(shí)；零點(diǎn)班后夜的3：00 —5：00點(diǎn)時(shí)；遇到惡劣天氣變化時(shí)（如：雨天、雪天或大霧天等）”這四個(gè)時(shí)段。

①對(duì)于“生產(chǎn)任務(wù)重，急著搶運(yùn)量時(shí)”的預(yù)防措施：一是對(duì)全年的生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃要科學(xué)合理分解，盡量做到均衡組織生產(chǎn)；二是抓好道路養(yǎng)護(hù)、灑水降塵、車輛維護(hù)保養(yǎng)等基礎(chǔ)工作，為安全運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件；三是實(shí)行“五型企業(yè)”績(jī)效考核下的計(jì)件工資分配模式：在保證安全的前提下，多勞多得，少勞少得，不勞不得，通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)動(dòng)司機(jī)的工作積極性，各級(jí)管理人員要做的就是：打基礎(chǔ)，創(chuàng)條件，切忌無(wú)計(jì)劃的壓任務(wù)，搶產(chǎn)量。

②對(duì)于“交接班時(shí)”安全管理的措施：交接班期間現(xiàn)場(chǎng)車多人雜，秩序相對(duì)較亂，容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。一是我們要堅(jiān)持執(zhí)行《露天礦現(xiàn)場(chǎng)交接班制度》，實(shí)行手拉手交接班。在交接現(xiàn)場(chǎng)安全區(qū)域設(shè)立通勤站點(diǎn)，要求通勤車司機(jī)不能著急，要等所有的司機(jī)全部交接完畢上車后再駛離現(xiàn)場(chǎng)，保證司機(jī)充分的交接班時(shí)間；二是現(xiàn)場(chǎng)要有一名班長(zhǎng)以上的管理人員維持秩序，不同的車型停放在不同的備停區(qū)域，交接期間司機(jī)排隊(duì)有序上下車，并穿反光服，戴安全帽，做好個(gè)人安全防護(hù)；三是按照不同車型有序上下坑，嚴(yán)禁爭(zhēng)道搶行，只要長(zhǎng)期堅(jiān)持，完全可以保證交接班期間的安全。

③對(duì)于“零點(diǎn)班后夜的3：00—5：00點(diǎn)時(shí)”的安全管理措施：這個(gè)時(shí)段是上零點(diǎn)班司機(jī)犯困瞌睡的時(shí)候，一是要堅(jiān)持崗前強(qiáng)制性休息制度，創(chuàng)造良好的休息環(huán)境，確保司機(jī)崗前不少于4h的良好睡眠；二是認(rèn)真開(kāi)好班前會(huì)，檢查司機(jī)精神狀態(tài)，對(duì)于確實(shí)有特殊情況沒(méi)有休息好的職工，可以安排其他的工作，不讓其上車；三是到這一時(shí)間段，跟班班長(zhǎng)可以向司機(jī)送熱咖啡、熱茶水，適當(dāng)安排司機(jī)輪流停車進(jìn)行精神狀態(tài)調(diào)節(jié)，一般在30～40min待狀態(tài)恢復(fù)后再出車，最大限度的降低作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；四是堅(jiān)持使用車輛防碰撞預(yù)警系統(tǒng)，它可以不間斷的起到提醒和警示作用，避免事故的發(fā)生。

④對(duì)于“遇到惡劣天氣變化時(shí)（如：雨天、雪天或大霧天氣等）”的安全管理措施：一是要按照規(guī)程作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)條件差危及行車安全時(shí)該停產(chǎn)就停產(chǎn)；二是應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)防滑措施，待現(xiàn)場(chǎng)條件許可再恢復(fù)作業(yè)；三是切忌作業(yè)條件不具備，違章指揮，強(qiáng)行要求司機(jī)冒險(xiǎn)作業(yè)。

（3）全面落實(shí)安全管理規(guī)章制度。一是抓好“五型企業(yè)”績(jī)效考核兌現(xiàn)制度，全面推行“五型企業(yè)”績(jī)效考核管理，并將“單車核算”融入到五型績(jī)效考核工作中，將工作量、出車率、單車費(fèi)用（主要指副油、日常維護(hù)保養(yǎng)的零配件）等指標(biāo)承包給車輛司機(jī)，實(shí)行單車包機(jī)制，將月單車核算考核和個(gè)人績(jī)效工資考核掛鉤，實(shí)行盈獎(jiǎng)虧罰；二是抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，按照本安體系達(dá)標(biāo)要求，全面梳理規(guī)章制度，并重點(diǎn)落實(shí)好“各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制”、“準(zhǔn)軍事化管理制度”、以及“事故追查制度”等，制度落實(shí)貴在“公開(kāi)、公平、公正”，通過(guò)抓制度落實(shí)，可以增強(qiáng)廣大員工的責(zé)任心，調(diào)動(dòng)司機(jī)工作積極性，營(yíng)造良好的工作氛圍，提高安全生產(chǎn)工作執(zhí)行力，為持續(xù)抓好運(yùn)輸車輛安全管理提供有力保障。

4 結(jié)語(yǔ)

采取加強(qiáng)員工安全教育、嚴(yán)格執(zhí)行礦用汽車“三檢制”、加強(qiáng)檢修管理的措施，可以有效預(yù)防礦用汽車設(shè)備事故的發(fā)生；采取“四班三倒”作業(yè)制、盯住四個(gè)重點(diǎn)時(shí)段嚴(yán)加防范、全面落實(shí)安全管理規(guī)章制度的措施，可以有效預(yù)防礦用汽車行車事故的發(fā)生，提高露天礦礦用汽車運(yùn)輸管理水平。

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