蕪湖市第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

馬國慶

摘要：本文首先對這個課題研究的意義與必要性做一個十分詳細的闡述，做這個課題研究對于各方面所起的作用等的講解；然后，對前面五個方面的歸納、總結，并再次點明自己相應的觀點和數(shù)據(jù)分析的結論；其次，對于課題研究方面的遇到的問題的處理的簡單闡述；最后，對課題研究的實踐與總結。

關鍵詞：經濟；第三方物流；核心競爭力；規(guī)劃

一、蕪湖市概況

1、自然狀況

蕪湖，處在長江南岸，青弋江與長江匯合處。蕪湖是安徽省域副中心城市、次中心城市，與省會合肥并稱為安徽省“雙核”城市。蕪湖是沿江重點開放城市，長江流域區(qū)域中心和重要港口城市，皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)核心城市，南京都市圈成員城市，“長三角城市群”成員城市，合蕪蚌自主創(chuàng)新試驗區(qū)城市。蕪湖臨江達海，是華東地區(qū)重要的綜合交通樞紐城市，以蕪湖為中心，4小時陸路交通半徑內，覆蓋40多座大中城市、3億多人口的消費市場，地處南京都市圈和長三角城市群，為服務業(yè)發(fā)展提供明顯的區(qū)位優(yōu)勢。

蕪湖市獨特的地理區(qū)位條件可以與長三角城市群中發(fā)達城市之間形成密切的合作，引進先進的理念和技術，發(fā)展第三方物流產業(yè)，促進經濟的轉型發(fā)展。

2、交通狀況

（1）公路交通。蕪湖市境內擁有五條國道路線；擁有蕪合高速、寧蕪高速、滬渝高速等多條已完工和在建的高速公路網絡。

（2）鐵路交通。蕪湖境內有蕪寧等5條普速鐵路和寧安城際鐵路、商合杭客運專線等4條在建的高鐵干線交匯聯(lián)接，向外可通達中國各地的火車站。蕪湖火車站位于市中心。蕪湖境內有蕪湖站、蕪湖北站、新蕪南站等8個客貨運輸站。

目前蕪湖火車站已經在進行改造，擴建后的蕪湖新火車站將擁有商合杭、京福高鐵、寧安城際、普速3個站場、8個站臺、20條鐵路。

（3）航空交通。民航上，蕪湖主要依靠的是合肥新橋國際機場和南京祿口國際機場，有205國道和高速公路相通。蕪湖新民航機場暫時命名為蕪湖宣城機場，預計2015年年內開工。屆時，蕪湖將擁有便利的航空運輸條件，加快蕪湖的經濟轉型和產業(yè)創(chuàng)新。

（4）內河水運交通。蕪湖港地處中國東部沿海經濟發(fā)達地區(qū)和西部內陸地區(qū)的結合部，是長江水運第五大港、煤炭能源輸出第一大港和安徽省最大的貨運、外貿、集裝箱中轉港，國家一類口岸，年通過能力5000萬噸?，F(xiàn)有碼頭55座，庫場面積60多萬平方米，擁有各類裝卸設備200余臺（套）。裕溪口港是安徽省最大的內河煤港。蕪湖港裕溪口煤碼頭位于蕪湖市郊江北，運漕河與長江交匯處，淮南鐵路線終點，主要擔負著省內淮南、淮北、皖北、新集四大煤炭以及山西、河南等部分省外煤礦的煤炭堆存、中轉和運輸，是安徽省最大的能源輸出港。

3、經濟發(fā)展狀況

初步核算，2014年，全市實現(xiàn)GDP（地區(qū)生產總值）2307.90億元，比上年增長10.7%；分產業(yè)看：第一產業(yè)實現(xiàn)增長4.8%；第二產業(yè)實現(xiàn)增長11.1%；第三產業(yè)實現(xiàn)增長10.8%。三次產業(yè)增加值比例為5.9：65.7：28.4。

蕪湖市在自身發(fā)展時，積極融入長三角城市圈，憑借自身的優(yōu)勢積極完成各項指標，提升了蕪湖市的經濟影響力。取得不錯的經濟發(fā)展水平。

4、政策支持狀況

蕪湖市市政府，各區(qū)縣政府都根據(jù)國家的政策和省政府的政策，出臺相應的政策和措施，積極調整經濟發(fā)展模式，加大投資，促進物流業(yè)經濟迅猛發(fā)展。2014年，為加快推動蕪湖港成為安徽省國際集裝箱樞紐港，蕪湖市財政局積極會同市商務局等部門正式出臺《蕪湖市鼓勵發(fā)展集裝箱物流獎勵政策的通知》?！锻ㄖ凡扇∫幌盗杏行У卮胧┻M一步提升港口進出口貨物吞吐量，努力將蕪湖市港口打造成安徽省國際集裝箱樞紐港。

二、蕪湖市第三方物流發(fā)展的優(yōu)勢和不足

1、優(yōu)勢

（1）現(xiàn)代物流行業(yè)得到大投入。“十一五”以來是蕪湖市物流行業(yè)大投入、大建設、大發(fā)展的一個時期。交通相關設施投入建設力度空前加大，2013年貨物運輸量提高到25319萬噸，貨物周轉量增加到833.30億噸公里，分別增長13.48倍、32.33倍?，F(xiàn)代物流業(yè)作為新興的生產性服務業(yè)，日益成為推動經濟發(fā)展的重要因素。2013年，物流總收入與GDP相比的物流需求系數(shù)達2.57，現(xiàn)代物流業(yè)企業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入89.59億元，比上年增長17.7%，物流業(yè)對經濟發(fā)展的支撐作用日益提高。

（2）發(fā)展基礎牢固。蕪湖服務業(yè)發(fā)展歷史久遠，從明代開始就成為長江下游地區(qū)的重要商埠，清代以來是全國四大米市之一，素有“小上?！爸Q。2000年以來，蕪湖市服務業(yè)增加值比重最高時超過40%，服務業(yè)發(fā)展速度最快時超過20%。2009年，蕪湖市服務業(yè)總量躍居全省第二位。這些都為蕪湖市服務業(yè)未來發(fā)展奠定堅實的基礎。

（3）發(fā)展?jié)摿薮?。蕪湖城市?guī)模的不斷擴大也為服務業(yè)發(fā)展提供更寬廣的空間。2013年末，蕪湖市區(qū)面積1292平方公里，市區(qū)人口達到136.14萬人，市區(qū)人口占全市人口的比重擴大到35.3%。

（4）產業(yè)集聚初具規(guī)模。近年來，為進一步加大對服務業(yè)支持力度，蕪湖市委市政府陸續(xù)出臺了相應的政策和意見。經過多年的發(fā)展，逐步形成了弋江區(qū)服務外包產業(yè)園、三山物流園和蕪湖縣商貿物流園等7個省級服務業(yè)產業(yè)集聚區(qū)。現(xiàn)代物流、金融、服務外包、文化創(chuàng)意和專業(yè)市場等五大重點培育的現(xiàn)代服務業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，并取得初步成效。2013年，現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)收入突破400億元，達429.06億元。

2、不足

目前，全球服務業(yè)增加值占GDP的比重達到60%以上，主要發(fā)達國家超過70%，我國的平均水平也呈現(xiàn)逐年提升的態(tài)勢，2013年達到46.1%。相比之下，蕪湖市服務業(yè)占比落后于全國、全省平均水平，服務業(yè)發(fā)展相對滯后于制造業(yè)的發(fā)展。

（1）物流產業(yè)缺乏整體規(guī)劃，多數(shù)物流企業(yè)管理不規(guī)范。目前蕪湖市物流產業(yè)總體規(guī)劃建設沒能立足全局，統(tǒng)籌規(guī)劃；相關調研工作沒有全面展開。另外，各相關部門多元化的管理體制造成了物流行業(yè)管理的條塊分割、部門分割現(xiàn)象。蕪湖市物流企業(yè)在管理體制和運行機制與發(fā)達省市的相比存在很大的差距。具體體現(xiàn)在：物流觀念落后，成本高，效率低，服務水平低。同時，企業(yè)供應鏈協(xié)作能力不強，各企業(yè)間聯(lián)系較少，合作業(yè)務少、層次低。

（2）與全國、全省物流行業(yè)的發(fā)展水平存在一定差距。從服務業(yè)占GDP比重看，2013年，我市服務業(yè)占GDP比重27.8%，這一指標全國、全省分別為46.1%，和33.0%，我市低于全國、全省平均水平；2005年，全國、全省比重分別為42.6%、40.0%，我市為38.2%，我市與全國、全省的差距由2005年的分別相差4.4、1.8個百分點擴大到2013年的18.3、5.2個百分點，且差距呈加劇擴大之勢。從人均服務業(yè)增加值看，蕪湖市低于全國，高于全省。從發(fā)展速度看，蕪湖市高于全國，低于全省。從投資看，2013年，蕪湖市服務業(yè)投資占全社會的比重低于全國、全省平均水平，服務業(yè)發(fā)展后勁也略顯不足。如下表：

（3）與長三角城市的物流業(yè)發(fā)展存在很大差距。2013年，從服務業(yè)增加值的規(guī)?？?，長三角主要城市大多超過1000億元以上，蕪湖市僅為湖州的80.4%，鎮(zhèn)江的42.3%，泰州的43.1%。從服務業(yè)增加值占GDP的比重看，長三角各主要城市均在40.0%以上，最低的嘉興為40.2%，蕪湖市僅為27.8%，差距很大。從發(fā)展速度看，蕪湖市增速同樣存在很大差距。如下表：

三、蕪湖市第三方物流發(fā)展的建議

1、采取有效的長期措施，提高蕪湖市第三方物流企業(yè)的規(guī)模

通過制定現(xiàn)代物流行業(yè)規(guī)范和制定市場準入限制等措施，限制小于規(guī)模經濟的第三方物流企業(yè)的發(fā)展與合作、兼并、整合等注冊；通過鼓勵合資措施，擴大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的規(guī)模。

2、重視物流人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略

企業(yè)的競爭歸根結底是人才的競爭。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，一方面政府應該在有關這一行業(yè)的相應教育體系中加大投入和指導，同時積極籌備和開展這方面的職業(yè)資格認證制度建設和實施工作；另一方面，第三方物流企業(yè)需要對現(xiàn)有人員進行培訓，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務知識和業(yè)務水平。

3、推進第三方物流企業(yè)物流的信息化建設

第三方物流企業(yè)通過在企業(yè)內部大量信息技術的應用，才能夠真正的做到運輸網絡合理化、銷售網絡系統(tǒng)化和物流中心管理電子化，也才能夠真正建立一個有效的客戶信息反饋系統(tǒng)，從而提高物流企業(yè)的服務水平并有效地降低企業(yè)的運營成本。第三方物流企業(yè)為客戶開發(fā)出合適的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)系統(tǒng)的無縫對接，可以提高物流運作的效率?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的第三方物流。

4、發(fā)揮政府與企業(yè)二者的積極作用，增強對基礎設施的投入

從政府方面看，一方面應擔負起交通系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、信息交換標準、其他基礎物流服務基礎設施的開發(fā)和實施工作。從企業(yè)來說，在促進規(guī)模經濟和網絡化經營的基礎上，必須進行較大的投資，建設自己的物流作業(yè)所需的基本設施和設備、信息系統(tǒng)、增值服務設施，積極推廣自動化和智能化的立體倉庫、自動分揀設施、專用運輸設施和現(xiàn)代化裝卸設備等在企業(yè)中的使用。同時，在未來一定時期內，政府應制定有關第三方物流服務行業(yè)準入標準，以規(guī)范我國第三方物流企業(yè)在基礎設施投入方面的行為。

5、及早謀化，搶抓服務業(yè)發(fā)展先機

2015年將是改革全面推進的關鍵之年，剛剛召開的中央經濟工作會議，提出進一步增強服務業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)對經濟的“雙支撐”作用，未來國家將出臺一系列支持服務業(yè)發(fā)展的政策措施。同時，中央提出實施區(qū)域總體發(fā)展戰(zhàn)略轉移，加快推進長江經濟帶建設。面對這兩大機遇，蕪湖應及早謀化，爭取在服務業(yè)發(fā)展中搶得先機。

四、結論

現(xiàn)代物流業(yè)是一項規(guī)?；I(yè)化、信息化、系統(tǒng)化工程[10]。蕪湖市應當堅持以區(qū)域經濟和市場為導向，以現(xiàn)代物流理念為指導，依靠先進的物流理論、技術和裝備，制訂科學的區(qū)域物流發(fā)展政策和體系規(guī)劃，建設現(xiàn)代化物流基礎設施和信息平臺，大力培育具有國際競爭力的物流企業(yè)，加快傳統(tǒng)產業(yè)升級和結構調整，努力構筑與國際接軌的區(qū)域物流服務體系，實現(xiàn)蕪湖現(xiàn)代物流業(yè)又快又好發(fā)展。（作者單位：安徽師范大學）

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