張　瑞?。S淮學(xué)院　藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院　463000）

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淺析城市道路景觀設(shè)計(jì)

張瑞（黃淮學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院463000）

摘要：隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市道路建設(shè)取得了一定的成就。因而，作為展現(xiàn)城市形象的城市道路景觀也隨之受到越來(lái)越多的關(guān)注。文章在介紹我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀和設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上，從車(chē)行道路景觀設(shè)計(jì)、人行道路景觀設(shè)計(jì)和人車(chē)混雜型道路景觀設(shè)計(jì)三個(gè)方面闡述了城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容與注意事項(xiàng)，旨在為我國(guó)城市道路景觀設(shè)計(jì)建設(shè)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：城市道路景觀設(shè)計(jì)；步行道路；車(chē)行道路；人車(chē)混雜型道路

本文為1.“2014年度河南省科技廳軟科學(xué)計(jì)劃項(xiàng)目”，項(xiàng)目名稱(chēng)：快速城市化過(guò)程中室內(nèi)環(huán)境的生態(tài)建設(shè)研究的階段性成果。項(xiàng)目編號(hào)：142400410662；2.“2011年度駐馬店市科技發(fā)展計(jì)劃項(xiàng)目”，項(xiàng)目名稱(chēng)：河南省老齡化社會(huì)居住環(huán)境建設(shè)研究的階段性成果。項(xiàng)目編號(hào)：11808

一、城市道路景觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

道路是城市建設(shè)的重要組成部分，是連接城市各個(gè)功能區(qū)之間的橋梁，它除了提供交通運(yùn)輸?shù)幕竟δ芡?，也是展現(xiàn)一個(gè)城市風(fēng)貌的重要途徑之一。城市道路具有多種分類(lèi)方法，一般而言，按照道路活動(dòng)主體的不同，可以把城市道路分成步行道路、車(chē)型道路和人車(chē)混雜型道路三大類(lèi)。而城市道路景觀設(shè)計(jì)是城市道路展現(xiàn)城市形象的必要手段，它是在滿(mǎn)足交通運(yùn)輸這一最基本功能的基礎(chǔ)上，從美學(xué)的角度出發(fā)，充分考慮人、車(chē)等通行的舒適性、城市道路空間的美觀性和周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性，讓行人和車(chē)輛感到美觀、安全、和諧的設(shè)計(jì)。它是一門(mén)涉及美學(xué)、建筑學(xué)、城市規(guī)劃、園林學(xué)等知識(shí)的交叉性學(xué)科。

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快，城市道路建設(shè)取得了一定的成就。但是總體說(shuō)來(lái)，我國(guó)城市道路的景觀設(shè)計(jì)存在考慮不周、目光短淺、不完善等問(wèn)題。具體包括：城市道路景觀設(shè)計(jì)缺少創(chuàng)新性，過(guò)于簡(jiǎn)單，沒(méi)有把控好與周?chē)ㄖ膮f(xié)調(diào)性；片面的注重道路交通運(yùn)輸功能的實(shí)現(xiàn)，而忽視相關(guān)道路輔助設(shè)施的建設(shè)，比如：交通標(biāo)志的標(biāo)注、地下通道的建設(shè)、人行天橋的建設(shè)、特殊人群無(wú)障礙通道的建設(shè)等；城市道路建設(shè)為了節(jié)約成本，擴(kuò)大道路面積，缺少相關(guān)的綠化建設(shè)，即便在存在綠化的道路上，也僅僅考慮花卉、樹(shù)木的一時(shí)景觀效果，對(duì)季節(jié)、晝夜、天氣等變化考慮不足，對(duì)樹(shù)木對(duì)行人、車(chē)輛、周?chē)ㄖ鹊挠绊懸睬房紤]。

城市道路的景觀設(shè)計(jì)一般遵循以下原則：以人為本原則、個(gè)性化原則、可持續(xù)發(fā)展原則、城市道路的性質(zhì)與功能相適應(yīng)原則等。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)分析

城市道路功能定位的差異決定了城市道路景觀設(shè)計(jì)的不同。下面從不同的城市道路類(lèi)型出發(fā)，詳細(xì)敘述與此相匹配的道路景觀設(shè)計(jì)。

1.步行道路景觀設(shè)計(jì)

步行道路一般設(shè)置在城市人口聚集區(qū)，是一個(gè)城市最繁華的地段，步行道理的景觀設(shè)計(jì)要求方便、安全、舒適等，除此之外個(gè)性化、親切、趣味性等也是必需的。步行道路在城市中的代表形式是步行商業(yè)街。步行商業(yè)街的景觀特性一般通過(guò)商業(yè)街的空間形式來(lái)展現(xiàn)，商業(yè)街可以是寬闊筆直的，也可是彎曲狹窄的，這取決于整條街的商業(yè)街，其高度與路面的寬度需要控制在一定的比例，意在營(yíng)造一種舒適、和諧、親切的消費(fèi)環(huán)境，不能給消費(fèi)者帶來(lái)壓抑感。商業(yè)街設(shè)施的設(shè)計(jì)主要考慮行人的各種使用需求，包括設(shè)置相關(guān)垃圾桶、停車(chē)位、自動(dòng)取款機(jī)、休息用的桌椅、導(dǎo)游圖、電話亭等，這些設(shè)施要本著使用方便、位置合理的原則。商業(yè)街的目的是為了吸引顧客，促成消費(fèi)，因此商業(yè)街不宜栽種高大的樹(shù)木，以防對(duì)店面造成遮擋，影響行人的視野。路旁可以適當(dāng)擺放一些小品，內(nèi)容可以來(lái)自城市的歷史、文化、大記事、景觀等，目的在于宣傳城市形象，渲染城市的人文氛圍，使人們?cè)谏⒉?、?gòu)物的過(guò)程中能夠接受文化的陶冶與熏陶。

2.車(chē)行道路景觀設(shè)計(jì)

大城市車(chē)行道路受地價(jià)成本的影響，為了節(jié)約空間一般會(huì)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采用高架橋和立交橋的形式，這就造成了其道路景觀設(shè)計(jì)與一般道路的景觀設(shè)計(jì)有較大的不同。城市道路的線形取決于道路的格局，比如北京以三環(huán)、四環(huán)為主干路形成網(wǎng)狀格局，給人以大氣、宏偉之感。城市道路景觀作為城市景觀的一部分，設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮道路的高度、寬度等對(duì)原景觀的影響，避免對(duì)周?chē)ㄖ⒚娴谋壤P(guān)系造成破。在建筑形式設(shè)計(jì)上可以采用雙重尺度達(dá)到城市車(chē)型道路與周?chē)ㄖ锏暮椭C統(tǒng)一。城市車(chē)行道路的配套設(shè)施包括護(hù)欄、隔音墻、廣告牌、路燈、道路信息指示牌等。城市車(chē)行道的綠化空間主要來(lái)自立交橋和匝道產(chǎn)生的“失落空間”，綠化的目的不僅僅是為了滿(mǎn)足視覺(jué)的需要，更是對(duì)“失落空間”的有效填充。綠化時(shí)可以用喬木、灌木等構(gòu)成相應(yīng)圖案，并與車(chē)行道自身線型相匹配。

3.人車(chē)混雜型道路的景觀設(shè)計(jì)

城市中人車(chē)混雜型的道路可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是以交通運(yùn)輸為主的道路，第二類(lèi)則是以生活性服務(wù)為主的道路。首先以交通運(yùn)輸為主的道路主要有道路形式，建筑形式設(shè)計(jì)，道路設(shè)施設(shè)計(jì)，停車(chē)位設(shè)計(jì)，綠化設(shè)計(jì)等。人車(chē)混雜型道路一般具有較大尺度的人行道，可以種植相關(guān)行道樹(shù)、設(shè)置花壇、綠籬等。值得注意的是樹(shù)木的種植要充分考慮季節(jié)、氣候等因素，不能影響周?chē)慕ㄖ耐L(fēng)與采陽(yáng)，也不能阻擋行人的視線。其次是生活服務(wù)為主的道路，高架人行天橋和地下過(guò)街通道也是城市道路景觀的構(gòu)成要素之一，它們的景觀設(shè)計(jì)同樣需要考慮小品、道路設(shè)施、路燈、休憩區(qū)、地面鋪裝、墻面、頂棚等。目前這類(lèi)景觀的設(shè)計(jì)僅僅從滿(mǎn)足功能需求的角度出發(fā)，不注重具體細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)與美化，大多數(shù)情況下，這類(lèi)道路淪落為小商販聚集做買(mǎi)賣(mài)的地方。

三、結(jié)論

總之，城市道路的景觀設(shè)計(jì)要因地制宜，要充分考慮當(dāng)?shù)氐娜宋木坝^、風(fēng)土人情、地理位置等，把自然之美、人文之美、建筑之美、藝術(shù)之美融入到道路景觀設(shè)計(jì)之中。進(jìn)一步延伸與開(kāi)拓城市道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)涵與外延，最終達(dá)到一種空間布局合理、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、基本功能健全的城市道路環(huán)境系統(tǒng)。

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