喬木

摘要：國家經濟新常態(tài)的提出，標志著我國社會經濟發(fā)展進入新的歷史階段。由經濟結構調整帶來的企業(yè)制度、人事管理的變革，成為當前企業(yè)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。交通運輸業(yè)作為我國的支柱性產業(yè)，發(fā)展時間悠久，企業(yè)制度成型早，改革慣性大，這使得交通運輸企業(yè)特別是其在人力資源管理上面臨新的挑戰(zhàn)。因此本文通過對當前企業(yè)的人力資源管理面臨的變化進行分析，并在此基礎上探究其發(fā)展趨勢。

關鍵詞：經濟新常態(tài) 交通企業(yè) 人力資源管理

隨著改革開放的不斷深入，我國經濟發(fā)展已經由粗放式、高增長逐漸轉變?yōu)榻洕鲩L速度適宜、結構優(yōu)化、社會和諧發(fā)展階段，實現(xiàn)經濟“新常態(tài)”。這對于傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)的結構調整以適應現(xiàn)代市場要求方面來說是一個嚴峻的考驗。在當前經濟新常態(tài)下，交通企業(yè)應及時進行發(fā)展理念的革新和管理方式的轉變，對當前人力資源管理面臨的新變化進行清楚認識，不斷進行人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新，以適應當前社會經濟發(fā)展潮流。

一、經濟新常態(tài)下交通企業(yè)人力資源管理面臨的社會變革

（一）經濟全球化

隨著經濟全球一體化的進程，使得我國的勞動力、原材料與社會資源也逐漸進入全球市場。與此同時帶來的是在市場觀念、產品生產、企業(yè)文化建設與核心競爭力上的新舊思想的碰撞。這就需要交通企業(yè)的管理者站在全球化思維的角度來思考適應現(xiàn)代物流管理理念的人才培養(yǎng)模式與人才選拔機制，以適應交通運輸企業(yè)發(fā)展形勢的不斷變化。

（二）知識的快速更新與再造

隨著科技進步與信息化時代到來，人們獲取知識也變得更為便捷。如今一天社會信息的更新量與以往不可同日而語，傳統(tǒng)的交通企業(yè)由于計劃干預指令多，“啃老本”現(xiàn)象嚴重，依托現(xiàn)有客戶來長期合作，缺乏進取與創(chuàng)新。因此這就更要求企業(yè)員工始終保持一顆求知的心。不斷學習、銳意進取，才能在如今社會的不斷變化中被現(xiàn)代發(fā)展潮流所吸納，在激烈的市場競爭中搶占先機，洞察市場態(tài)勢，為企業(yè)創(chuàng)造更多的社會財富。

（三）網絡大數(shù)據(jù)時代的到來

隨著互聯(lián)網與移動通訊技術的發(fā)展，使得企業(yè)之間的地理阻隔不再成為制約發(fā)展的因素，全球逐漸成為一個由網絡連接與數(shù)據(jù)聯(lián)通的整體。網絡帶給人們的不僅是信息獲取上的便利，還有對企業(yè)經營模式的革新與交易成本的降低。而在這種網絡數(shù)據(jù)紛繁復雜的時代，企業(yè)尤其需要現(xiàn)代信息化人才進行對市場數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)分析，明確客戶的需求與市場發(fā)展形勢，樹立以市場為導向的發(fā)展理念。

（四）員工的差異性和個性化越加明顯

國家現(xiàn)代化建設的推進與教育制度改革的不斷深化，使得當今社會人才呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。由于地理環(huán)境、教育觀念、價值觀的差異導致在如今的人力資源管理中由于各種思想的碰撞以及企業(yè)理念的理解不同，造成人力資源的管理工作的復雜與成本的增加。不僅如此，由于企業(yè)數(shù)量的不斷增多致使企業(yè)的人才流動幅度大，導致企業(yè)在進行骨干、高層管理人員的培養(yǎng)上出現(xiàn)困難。

二、經濟新常態(tài)下交通企業(yè)人力資源管理面臨的發(fā)展變化

（一）企業(yè)管理理念的不斷革新

過去交通企業(yè)的發(fā)展模式主要是由國家計劃決定道路建設、運輸調度以及人事任免，不用考慮市場需求。而在當今商品經濟模式下的資源由市場進行配置，使得交通企業(yè)管理理念由國家指令向市場需求為導向進行轉變。同時，對當前交通運輸業(yè)的發(fā)展形勢做認真細致的研究，明白自身企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，確定企業(yè)的核心競爭力。并通過對客戶信息與市場要求做數(shù)據(jù)分析，不斷增強傳統(tǒng)交通企業(yè)在經濟新常態(tài)形勢下的適應性。

（二）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的縱深化

企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是根據(jù)社會時期的變化而進行調整。在新中國成立之初，企業(yè)的發(fā)展重點是在對資源的掌握以進行資本積累，從我國改革開放以來，由于新型的私人企業(yè)迅速增多，搶占市場先機就成了他們的發(fā)展核心，而隨著社會主義市場經濟體制的不斷完善，交通企業(yè)更多是進行企業(yè)文化建設與市場需求的把握，將傳統(tǒng)交通運輸企業(yè)融入現(xiàn)代物流發(fā)展理念中，通過加強協(xié)作實現(xiàn)規(guī)模效益。

（三）交通企業(yè)組織模式的改變

傳統(tǒng)交通企業(yè)多采用扁平化公司管理，雖然方便上層管理指令的送達，但部門冗雜，員工關系混亂，影響了企業(yè)運作效率。隨著現(xiàn)代西方先進管理模式的引入，我國的交通企業(yè)組織呈現(xiàn)多樣化、靈活分散的特點。同時加強企業(yè)聯(lián)動，進行適當?shù)纳鐣Y源與道路網絡的共享，形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關系，促進現(xiàn)代交通企業(yè)的長遠發(fā)展。

三、經濟新常態(tài)下交通企業(yè)人力資源管理的發(fā)展趨勢

（一）建設新型人力資源管理模式

新型人力資源管理模式是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略配套實行的系統(tǒng)化、制度化人才培養(yǎng)與選拔體系，旨在對企業(yè)員工利用科學規(guī)劃、激勵手段、控制調動最終實現(xiàn)企業(yè)的經營目標。新型人才資料管理思想重在對于員工社會性與主體意識的強調以及適當?shù)娜宋年P懷，從而使員工充分發(fā)揮主觀能動性，實現(xiàn)自身價值。在管理組織上，由企業(yè)最高領導者確定人才資源管理規(guī)劃與調配，并通過層級傳達的方式，使中低層管理者負責具體人才管理與培養(yǎng)與企業(yè)文化建設。

（二）完善人才培養(yǎng)與激勵模式

傳統(tǒng)的交通運輸行業(yè)由于在人才培養(yǎng)上的疏忽，使得管理人才大多為執(zhí)行者，缺少現(xiàn)代運輸理念的灌輸和市場意識，開拓與創(chuàng)新意識淡薄。因此企業(yè)要加強對員工的知識培訓，尤其是對于新型市場理念的教育，由人才創(chuàng)新帶動企業(yè)發(fā)展。同時要建立新型員工關系，以雙因素理論做指導，重視對員工的人文關懷，保障其主體意識的實現(xiàn)，在滿足其對工作的心理預期基礎上進行物質與精神的雙重激勵，提高員工的工作積極性。

（三）依托現(xiàn)代科技實現(xiàn)人才信息化管理

科技進步帶給人們的不只是生活方式的變革，還在于對企業(yè)管理模式的創(chuàng)新。在交通企業(yè)的人力資源管理中合理采用信息技術，以互聯(lián)網為平臺，數(shù)據(jù)為依托進行網絡人才資源整合，方便企業(yè)進行人才篩選。同時在對企業(yè)員工的管理上也要實現(xiàn)智能化管理，對員工的工作水平、完成績效進行科學管理，節(jié)約建設成本，實現(xiàn)企業(yè)人才配置的高效。

（四）完善企業(yè)-供應商-顧客產業(yè)價值鏈

作為企業(yè)經營價值鏈中的關鍵環(huán)節(jié)，人力資源日益呈現(xiàn)出它管理成本低，附加值高的特點。這種特點不僅表現(xiàn)在客戶服務中，還體現(xiàn)在企業(yè)內部的各個部門，這就對相關部門的協(xié)作能力提出了更高的要求。同時，交通企業(yè)的管理者應該轉變過去注重人力資源管理對企業(yè)內部運作效率的提高向內外價值鏈的共同提高上，使其可以持續(xù)的作用于貨物供應商、能源企業(yè)及其他合作企業(yè)上，完善企業(yè)-顧客-供應商的產業(yè)價值鏈。

四、結束語

在當前我國經濟發(fā)展新形勢下，為適應現(xiàn)代交通企業(yè)發(fā)展新理念，交通運輸企業(yè)應對目前的人才資源管理變化形式進行權變的認識，并明確今后發(fā)展趨勢，才能使其更為靈活與開放，利用制度優(yōu)勢為企業(yè)引進更多的知識性、復合型、創(chuàng)新性人才，強化企業(yè)運行效率，實現(xiàn)交通企業(yè)的新飛躍。

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