李秉緒,王寶春

中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司航空維修服務(wù)分公司

對(duì)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)售后技術(shù)服務(wù)的探究

李秉緒,王寶春

中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司航空維修服務(wù)分公司

隨著我國(guó)軍工航天技術(shù)的快速發(fā)展，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為軍工產(chǎn)業(yè)中的重要部件，在軍工企業(yè)的生產(chǎn)中占有較大比重，對(duì)于軍工企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是一個(gè)較高的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，而軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的售后服務(wù)保障則體現(xiàn)了軍工企業(yè)的一項(xiàng)技術(shù)保障措施，也正因如此，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)也成為企業(yè)客戶(hù)所鐘愛(ài)的產(chǎn)品，一直都受到企業(yè)客戶(hù)的廣大好評(píng)，樹(shù)立了企業(yè)形象。本文筆者則通過(guò)對(duì)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)角度出發(fā)，簡(jiǎn)單探究軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)，然后總結(jié)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)服務(wù)的意義，以供參考。

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)；售后技術(shù)服務(wù)

前言：我國(guó)企業(yè)的快速發(fā)展同時(shí)帶動(dòng)了軍工事業(yè)的飛速發(fā)展，軍工企業(yè)作為我國(guó)軍事化單位的定點(diǎn)采購(gòu)單位，對(duì)于軍事裝備的生產(chǎn)具有特殊的售后服務(wù)管理辦法，因此，之前的軍工企業(yè)一直都為國(guó)家所保護(hù)，屬于軍事機(jī)密，而現(xiàn)在隨著我國(guó)企業(yè)的不斷發(fā)展，軍工企業(yè)也漸漸的出現(xiàn)在社會(huì)中，軍工企業(yè)屬于現(xiàn)代化的軍事裝備采購(gòu)機(jī)構(gòu)，除了其購(gòu)買(mǎi)的特殊性外，售后技術(shù)服務(wù)也存在明顯的特殊性，也針對(duì)于相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)辦法制定實(shí)際的服務(wù)手段，以此來(lái)保證我國(guó)軍工企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1.軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)分析

1.1.于軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路故障的售后技術(shù)服務(wù)

軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要是由于風(fēng)扇、氣道、高壓壓氣機(jī)、主燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪、加力燃燒室和微噴口等氣體共同組成的，氣路故障的主要產(chǎn)生也是由于這些配件中的一件或兩件發(fā)生故障所導(dǎo)致的。如果我們通過(guò)這些氣路故障進(jìn)行詳細(xì)分析，就能夠發(fā)現(xiàn)這些故障所產(chǎn)生的根本原因，都是由于氣路部件發(fā)生物理故障而產(chǎn)生的。具體來(lái)講，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇、壓氣機(jī)、透平葉片結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕、磨損等，且發(fā)動(dòng)機(jī)葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)和周邊靜止部位的縫隙產(chǎn)生摩擦，隨著摩擦的不斷增大，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的旋轉(zhuǎn)受到影響越大，最后氣路被堵塞，而形成物理故障致使氣路部件本身性能發(fā)生巨大改變，直到使用性能逐漸衰退至無(wú)法使用。通常狀態(tài)下，氣路故障是表面征兆，風(fēng)扇和壓氣機(jī)的葉片發(fā)生磨損和腐蝕、結(jié)垢后，不僅會(huì)造成葉片表面過(guò)于粗糙，也會(huì)使其表面流動(dòng)的損失增加，結(jié)垢附著在葉片上，久而久之就會(huì)越積越厚，導(dǎo)致葉片的整個(gè)幾何結(jié)構(gòu)都發(fā)生變化，出現(xiàn)這種情況，風(fēng)扇和壓氣機(jī)的出口由于受到葉片摩擦，溫度就必然會(huì)升高，在這種壓強(qiáng)下，就會(huì)嚴(yán)重影響工作效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的氣路產(chǎn)生故障，最終造成發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成結(jié)構(gòu)和工作都受到影響，因此，做到發(fā)動(dòng)機(jī)故障的準(zhǔn)確排查，發(fā)動(dòng)機(jī)故障的準(zhǔn)確處理、快速處理對(duì)于軍工企業(yè)降低成本，確保發(fā)動(dòng)機(jī)完美交付是具有重要意義的。

1.2.用發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)故障

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，振動(dòng)故障主要由以下幾點(diǎn)造成：（1）轉(zhuǎn)子不平衡；（2）轉(zhuǎn)子不對(duì)中；（3）轉(zhuǎn)子彎曲；（4）轉(zhuǎn)子碰磨；（5）轉(zhuǎn)子裂紋（6）；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)失速；（7）轉(zhuǎn)子油膜失穩(wěn)；（8）轉(zhuǎn)子支撐松動(dòng)。對(duì)于這些轉(zhuǎn)子的問(wèn)題，應(yīng)以轉(zhuǎn)子振動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)來(lái)進(jìn)行故障的排查和分析，通過(guò)分析就能夠發(fā)現(xiàn)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)子故障時(shí)，其共振的信號(hào)通常會(huì)產(chǎn)生相同的特征，如果對(duì)這幾種特征進(jìn)行深入分析，那么就可以從以下幾點(diǎn)例子入手：

首先，在轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡發(fā)生故障時(shí)，其振動(dòng)波形接近于正弦波，振動(dòng)能量集中于基頻，因此在1頻時(shí)是較大的；然后在轉(zhuǎn)子不對(duì)中時(shí)，轉(zhuǎn)子徑向振動(dòng)會(huì)出現(xiàn)工頻和2倍頻，不對(duì)中嚴(yán)重，2倍頻所占的振動(dòng)幅度值比例越大，其振動(dòng)曲線就位于正弦曲線。聯(lián)動(dòng)軸不對(duì)中時(shí)的振動(dòng)較大，振動(dòng)頻率是1的時(shí)候倍頻和振動(dòng)幅值相對(duì)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)子彎曲引發(fā)的振動(dòng)特點(diǎn)在1倍分量最大，相對(duì)于3倍頻和2倍頻之間。最后，在轉(zhuǎn)子碰磨即將出現(xiàn)高頻成分時(shí)，轉(zhuǎn)速就會(huì)繼續(xù)增加到0.5X、1.5X等分頻成份。轉(zhuǎn)子在高速下碰摩將引起分頻振動(dòng)如1/2倍頻、2/3倍頻、1/3倍頻、2/3倍頻、1/4倍頻，同時(shí)還會(huì)激起整數(shù)倍的高頻成份，隨著轉(zhuǎn)速升高，分頻成份增強(qiáng)，倍頻成份降低。碰摩發(fā)生時(shí)，振動(dòng)的次諧波運(yùn)動(dòng)始終存在，分頻和倍頻振動(dòng)也總是同時(shí)出現(xiàn)，同時(shí)還伴有多種復(fù)合頻率振動(dòng)，分頻幅值往往大于倍頻。這時(shí)轉(zhuǎn)子就會(huì)出現(xiàn)諸多不平衡、失速旋轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸還會(huì)出現(xiàn)裂紋，這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)故障。

2.軍工企業(yè)售后技術(shù)服務(wù)的重要意義

2.1.來(lái)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)拼的就是售后

企業(yè)的良好發(fā)展離不開(kāi)企業(yè)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，尤其是對(duì)軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)就顯得更為重要，不光是因?yàn)槭酆蠓?wù)是服務(wù)于軍隊(duì)，服務(wù)于我國(guó)的國(guó)防力量，更因?yàn)樽鳛槠髽I(yè)，就應(yīng)把信譽(yù)作為依據(jù)和根本。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，首先拼的就是售后，誰(shuí)的售后技術(shù)服務(wù)做得好誰(shuí)就贏得了客戶(hù)的心，軍方產(chǎn)品的訂購(gòu)也是一樣的，都需要及其嚴(yán)格的后期維護(hù)，不僅要求其質(zhì)量、價(jià)格，而且還要注重考慮售后服務(wù)。

2.2.后技術(shù)服務(wù)應(yīng)不斷提高技術(shù)水準(zhǔn)

目前的我國(guó)軍工企業(yè)看中的技術(shù)服務(wù)都是建設(shè)中的延續(xù)，也是實(shí)現(xiàn)軍工產(chǎn)品可靠性、安全性的重要保證。尤其是良好的售后技術(shù)服務(wù)，還可以使更多的官兵最快的熟悉軍工產(chǎn)品的裝備結(jié)構(gòu)以及其使用性能，進(jìn)而做到對(duì)其的正確維修與使用，避免了因使用不當(dāng)而產(chǎn)生的裝備損壞。因此，軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為我國(guó)主要的軍事裝備，更應(yīng)該不斷提高其售后服務(wù)水平，完善其售后服務(wù)技術(shù)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述售后服務(wù)無(wú)論對(duì)于那一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)都是十分重要的，更何況是對(duì)軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，就以軍工航空發(fā)動(dòng)機(jī)的售后技術(shù)服務(wù)來(lái)說(shuō)，在售后技術(shù)服務(wù)中的氣路故障和振動(dòng)故障都是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。對(duì)于故障的發(fā)生，企業(yè)應(yīng)進(jìn)行持續(xù)的跟進(jìn)，了解社會(huì)背景，對(duì)企業(yè)的售后技術(shù)模式做不斷的探討，使軍工企業(yè)的售后服務(wù)更上一層樓，從另一方面也能夠保障我軍軍事裝備良性發(fā)展的發(fā)展方向，并能夠通過(guò)本企業(yè)的不懈努力為提高軍工產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量做出更大的貢獻(xiàn)。

[1]莫春華.關(guān)于軍品售后技術(shù)服務(wù)的研究與探討[J].國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ).2004(02)

[2]汪邦軍,蔣家東.某航空發(fā)動(dòng)機(jī)用戶(hù)滿(mǎn)意指數(shù)測(cè)評(píng)[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量.2008(06)

[3]彭玲玲.航空發(fā)動(dòng)機(jī)之痛[J].中國(guó)科技獎(jiǎng)勵(lì).2012(07)

[4]中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司[J].國(guó)際航空.2010(11)