樊鴻

摘 要：在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通物流運(yùn)輸是非常重要的因素，如果發(fā)展良好，勢(shì)必會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的拉動(dòng)作用。本文正是在分析了交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，就如何提升交通物流運(yùn)輸管理水平，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提出了自己的建議。

關(guān)鍵詞：交通物流運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；現(xiàn)狀；解決措施

一、交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

對(duì)于交通物流運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，其是融合了包含倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息以及貨代業(yè)等各行業(yè)在內(nèi)的綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的先行優(yōu)勢(shì)，而同時(shí)，如果一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，也勢(shì)必會(huì)存在著交通物流運(yùn)輸行業(yè)的巨大增長(zhǎng)。因此，大力發(fā)展交通物流運(yùn)輸行業(yè)，可以極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是一條非常好的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)途徑。以某地為例，其參考了“硅谷”的概念，實(shí)施了“農(nóng)谷”的交通物流運(yùn)輸發(fā)展計(jì)劃，在建設(shè)完成所謂“農(nóng)谷”道路的建設(shè)之后，打造了縣鄉(xiāng)村三級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)框架下的物流實(shí)體網(wǎng)體系，并構(gòu)造了農(nóng)村物流公共信息平臺(tái)為手段的信息網(wǎng)，在實(shí)踐過(guò)程中，有效地拉動(dòng)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、當(dāng)前交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，在很多地方中由于對(duì)交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性認(rèn)識(shí)不足，就使得交通物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在著一系列突出的問(wèn)題：

1.缺乏對(duì)交通物流運(yùn)輸重要性的認(rèn)識(shí)

在很多地方，由于管理決策者缺乏對(duì)交通物流運(yùn)輸重要性的認(rèn)識(shí)，使得它們?cè)谥贫▍^(qū)域發(fā)展規(guī)劃中，沒(méi)有將交通物流運(yùn)輸納入到統(tǒng)一考慮之中，就造成了物流公司都處于分散的狀態(tài)下“各自為戰(zhàn)”，缺乏第三方物流公司。同時(shí)，針對(duì)交通物流運(yùn)輸沒(méi)有統(tǒng)一的組織、管理體制，使得交通物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行缺乏必要的指導(dǎo)。而且，由于缺乏對(duì)重要性的認(rèn)識(shí)，也使得交通物流運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏必要的監(jiān)管，很多企業(yè)都以追求經(jīng)濟(jì)利益為先，產(chǎn)生了不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。

2.交通物流運(yùn)輸缺乏現(xiàn)代化管理

針對(duì)交通物流運(yùn)輸缺乏現(xiàn)代化管理，筆者認(rèn)為，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先，很多物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不僅地理位置分布散，企業(yè)規(guī)模小，而且沒(méi)有一定的規(guī)模化和集約化發(fā)展程度；其次，物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平較低，除了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)務(wù)之外，沒(méi)有針對(duì)客戶的個(gè)性化物流服務(wù)解決方案；第三，由于很多地方的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，比如鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路條件較差，再加上物流企業(yè)沒(méi)有完備的機(jī)械車輛，物流運(yùn)輸過(guò)程以人工搬運(yùn)為主，缺乏機(jī)械化手段都限制了物流運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；最后，物流運(yùn)輸企業(yè)采用的信息化手段落后，沒(méi)有采用當(dāng)前先進(jìn)的電子信息科技手段，如條形碼技術(shù)等。

3.交通運(yùn)輸物流專業(yè)人才的缺乏

在交通運(yùn)輸物流企業(yè)中，對(duì)專業(yè)人才的缺乏，也限制了相關(guān)企業(yè)的發(fā)展，從而制約了當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在交通運(yùn)輸物流中，缺乏的物流人才一方面需要具備物流技術(shù)專長(zhǎng)，有一定的物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，另一方面又具備現(xiàn)代化的物流理念，可以從現(xiàn)代化信息手段以及經(jīng)濟(jì)手段，對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)?？傊?，交通運(yùn)輸物流所需要的專業(yè)人才，必定是高層次和高素質(zhì)的復(fù)合型人才。

三、提升交通物流運(yùn)輸管理水平，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展

上文已經(jīng)論述，提升交通物流運(yùn)輸管理水平，可以顯著提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，具體來(lái)說(shuō)，可以從以下措施展開：

1.提升交通物流運(yùn)輸管理水平，構(gòu)造區(qū)域物流中心

可以在當(dāng)?shù)卣囊龑?dǎo)下，深化交通運(yùn)輸企業(yè)的改革，以經(jīng)營(yíng)集約化和規(guī)模化為目標(biāo)，積極引導(dǎo)交通企業(yè)提升自身的物流管理水平，以此為基礎(chǔ)，構(gòu)造當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域物流中心。比如，在某地，正是在政府出臺(tái)的促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)中，將構(gòu)造區(qū)域物流中心作為發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，并確定了每年的階段性任務(wù)，不斷打造了一批發(fā)展先進(jìn)的物流園區(qū)和國(guó)內(nèi)影響力較大的物流企業(yè)品牌，有效搭建起了城市、鄉(xiāng)村和干線的三網(wǎng)融合模式，形成了完善、高效的交通物流運(yùn)輸管理體系，有力地帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.積極發(fā)展涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用

首先，為涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供相應(yīng)的政策保障。政府是涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展政策保障的主體，可以充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，比如，聘請(qǐng)物流專家結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)農(nóng)村物流發(fā)展做出科學(xué)的規(guī)劃編制，并確定合理的發(fā)展階段目的。在政府的引導(dǎo)下，積極發(fā)展物流市場(chǎng)的資源配置作用，把握好發(fā)展中心。為了涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸?shù)牧己冒l(fā)展，可以采取試點(diǎn)形式的工作模式，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)村交通物流運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

其次，完善綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，以提升農(nóng)村物流運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。也就是說(shuō)，可以通過(guò)建立和完善各部門參與的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，成立相應(yīng)的工作小組，明確目標(biāo)和分工，以試點(diǎn)為基礎(chǔ)進(jìn)行輻射發(fā)展。同時(shí)，建立多領(lǐng)域發(fā)展的市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸行業(yè)資源、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，打造具有交通運(yùn)輸特色的農(nóng)資產(chǎn)品配送“綠色”通道，形成靈活、高效的農(nóng)村交通運(yùn)輸物流運(yùn)作模式。

最后，建立和完善涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在涉農(nóng)交通物流運(yùn)輸中，不僅要重視科學(xué)的統(tǒng)籌的規(guī)劃，還需要結(jié)合現(xiàn)有的資源提升現(xiàn)代化的管理水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，交通物流運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可估量的作用，正因?yàn)槿绱?，各地更?yīng)該以此為契機(jī)，大力發(fā)展交通物流運(yùn)輸，助力其對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用。筆者認(rèn)為，除了加強(qiáng)本文中所列舉的各項(xiàng)舉措外，還需要引入必要的監(jiān)督考核機(jī)制，以確保交通物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，從而進(jìn)一步促進(jìn)去也經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。

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