劉春瑩

[摘要]市政道路工程改造維護(hù)是每一個城市擴(kuò)建和發(fā)展中都面臨的一個重要問題，如何做好市政道路工程的改造維護(hù)，是促進(jìn)城市科學(xué)化、增強(qiáng)城市發(fā)展活力的重要內(nèi)容。本文對市政道路改造維護(hù)工程中的軟土地基問題和排水問題進(jìn)行簡單分析，并提出幾點市政道路工程改造維護(hù)的注意事項，供同行參考和借鑒。

[關(guān)鍵詞]市政道路改造;路面;排水;質(zhì)量

文章編號：2095-4085（2015）02-0105-02

在城市不斷擴(kuò)建的今天，城市的交通系統(tǒng)也要跟上城市的發(fā)展步伐，而在舊城區(qū)，則存在大量損壞嚴(yán)重、落后的道路，此時必須對其進(jìn)行相應(yīng)的改造或重建。此類工程一般直接面對街道百姓，施工會對百姓的生活造成一定的影響。對此，正確認(rèn)識市政道路工程改造維護(hù)的現(xiàn)狀，把握注意事項十分必要。

1 市政道路工程改造維護(hù)要點

1.1 軟土地基問題

在市政道路工程改造的設(shè)計中，不可避免的會遇到軟土地基，一般對軟土地基的測量是通過彎沉測定法，對質(zhì)量較好的混凝土板塊進(jìn)行編號，然后利用儀器進(jìn)行各個部位的荷載測量，主要是橫縫、斷縫附近的板角等處，對一些荷載不利的位置進(jìn)行測量和觀測，并測定各點的彎沉。另外，路基的強(qiáng)度還與其干濕度有關(guān)，含水量的高低又與各種濕源的作用和延續(xù)時間有關(guān)。當(dāng)然，部分地區(qū)也存在排水措施不當(dāng)、路面寬且路基低等問題，雨水長期滲入路基中，導(dǎo)致了路基的軟化。因此，在設(shè)計中，必須加強(qiáng)地質(zhì)條件的勘察，以完整、正確的地質(zhì)勘察資料做依據(jù)，確保設(shè)計方案的最優(yōu)化。

1.2 排水問題

在排水問題上，很多城市的降水量、降雪量較大，這就對排水的要求較高，加上城市交通壓力越來越大，這就要求在道路工程改造中必須進(jìn)行有效的排水，提出科學(xué)的排水方案，保證路基施工質(zhì)量。

2 市政道路工程改造維護(hù)中的注意事 項

2.1 重視排水設(shè)計和施工

在設(shè)計中，首先要挑選一個容量大、適合留出更多余地的總出水口，以應(yīng)付管道施工中因市政管線的復(fù)雜而造成的高程變動情況。因此，在設(shè)計繪制施工圖紙之前，設(shè)計人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)的勘察，并對該區(qū)域的舊排水系統(tǒng)進(jìn)行簡單的測量，繪出排水系統(tǒng)草圖，為改造工程設(shè)計提供重要依據(jù)。例如：當(dāng)舊的主管已經(jīng)由瓦管更換為混凝土管，但是住戶管卻依舊為瓦管時，由于瓦管易碎、易裂，且施工接口多，此時不能繼續(xù)使用瓦管作為住戶管，而是將其換成PVC硬塑管，因為混凝土管成本太高，且非常浪費;而鑄鐵管很容易生銹。PVC硬塑管具有規(guī)格多、價格低廉、施工簡單等優(yōu)點。

在排水施工中，由于市政道路的地下管線非常復(fù)雜，施工中很容易出現(xiàn)排水管道的高程變動問題，對此，在施工中應(yīng)從總出水口開始。在現(xiàn)澆混凝土平基和裝管中，應(yīng)以井段為單位進(jìn)行測量放線，一段基礎(chǔ)完成后立即安裝這一段的排水管。在施工中，應(yīng)以井段為分段原則，不能以每支管道為劃分原則，這樣很容易造成混凝土平基強(qiáng)度過低、管道下沉彎曲等問題。

2.2 路面的合理設(shè)計

路面設(shè)計時市政道路改造工程的一個重要部分，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有路面的寬窄選擇合適的路面施工方案。對于較窄的道路，應(yīng)選擇鋪設(shè)混凝土塊進(jìn)行路面施工，這樣不會影響到老百姓的出行，而且也無需進(jìn)行專門的封路、看護(hù)等。另外，也較容易把握路面的平整度和坡度。若此時采用現(xiàn)澆混凝土施工，那么受到施工場地的限制，施工機(jī)械設(shè)備無法施展，影響施工質(zhì)量。對于較寬的道路，選擇現(xiàn)澆混凝土方案，這樣能保證路面的強(qiáng)度，能支撐汽車等的荷載。同時，在設(shè)計時還需注意路面的厚度、混凝土標(biāo)號等。

由于市政道路改造工程對沿街百姓的正常生活造成一定影響，因此要在最短時間里完工，且受到施工場地的限制，在路面夯實上一般采用人工木夯法，需要采用壓路機(jī)時，一般采用1噸左右的輕型壓路機(jī)，此時路床的強(qiáng)度很可能無法達(dá)標(biāo)。而且，若澆筑的面層厚度不夠，則很容易出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。因此，在設(shè)計時必須合理設(shè)計路面的厚度以及混凝土的標(biāo)號，將路面厚度控制在15-23cm左右，將混凝土標(biāo)號選定為C30、C35，不能選用標(biāo)號過低的混凝土。

2.3 嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行道路的施工

受到施工場地等條件的限制，路床的強(qiáng)度很難達(dá)到設(shè)計要求，此時必須將路床的含水量控制在2%以內(nèi)，避免路床的反復(fù)浸泡。在碾壓時，一定要確保每一遍碾壓的厚度以及夯擊的遍數(shù)達(dá)標(biāo)，不得出現(xiàn)遺漏現(xiàn)象。若路面采用現(xiàn)澆混凝土施工，那么需要采用振棒加強(qiáng)混凝土的振搗，保證振搗的密實，保證現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量。最后，還要合理控制路面施工中出現(xiàn)的裂縫問題，嚴(yán)格按照施工方案設(shè)置伸縮縫，預(yù)防路面的伸縮裂縫，一般每隔30m留設(shè)一條伸縮縫。

2.4 注重道路的養(yǎng)護(hù)管理

在市政道路改造工程中，對道路進(jìn)行科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)是十分必要的，這也是確保道路改造工程制度化、規(guī)范化的重要舉措，是保證道路改造工程質(zhì)量的重要措施。首先，明確養(yǎng)護(hù)管理責(zé)任主體，在施工前建立健全的道路養(yǎng)護(hù)管理制度，例如：由相關(guān)政府部門或交通管理部門對道路的養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行全程監(jiān)控，并加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理的引導(dǎo)，提高養(yǎng)護(hù)管理的水平，確保道路改造工程的質(zhì)量，使道路更好為城市建設(shè)做貢獻(xiàn)。其次，建立長效資金保障機(jī)制，相關(guān)政府部門重視道路的養(yǎng)護(hù)管理工作，積極加大財政投入，定期進(jìn)行道路的質(zhì)量檢測和養(yǎng)護(hù)管理，提高道路養(yǎng)護(hù)管理效果。再者，創(chuàng)新思路，健全道路養(yǎng)護(hù)管理的長效管理機(jī)制和考核機(jī)制，使各地的相關(guān)工作人員根據(jù)道路的實際運(yùn)營情況因地制宜的制定養(yǎng)護(hù)管理方案，保證道路養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，更好服務(wù)于市民，促進(jìn)和諧社會的建設(shè)和發(fā)展。

3 結(jié)束語

市政道路工程改造維護(hù)與老百姓的日常生活密切相關(guān)，與城市的其他基建項目緊密相連。因此，在市政道路改造工程中，必須注意設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)管理的各個要點，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度面對改造工程項目，從各個方面加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，并在最短時間內(nèi)完工，減少施工給市民帶來的不利影響。

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