楊 焱 |文

歐科佳:引領(lǐng)中國客車進(jìn)入電子電氣架構(gòu)新時(shí)代

楊 焱 |文

在領(lǐng)航中國CAN發(fā)展的過程中，歐科佳對(duì)主機(jī)廠和用戶需求了解更多，發(fā)現(xiàn)很多客車產(chǎn)品存在的問題以及對(duì)于客戶使用需求的不完全滿足，根本原因在于沒有正向思考客戶需求并應(yīng)用技術(shù)滿足。

Introduction of ACTIA Electrical/ Electronic Architecture

As the electrical and electronic products are more and more popular in people’s life and industrial manufacturing, French based ACTIA proposed in 2015 building an electrical/electronic architecture for whole-vehicle production.Having been a leading company in China’s CAN industry, ACTIA again took the leading position with the cutting-edge technology, and went into electrical/electronic era with Chinese bus industry.

隨著電子電氣產(chǎn)品的不斷普及，2015年，歐科佳在中國客車行業(yè)提出構(gòu)建整車電子電氣構(gòu)架，在領(lǐng)航中國CAN 10年后，歐科佳再次站在行業(yè)技術(shù)前端，領(lǐng)航中國客車進(jìn)入電子電氣架構(gòu)新時(shí)代。

領(lǐng)航中國CAN技術(shù)10年

2003年，歐科佳公司進(jìn)入中國市場(chǎng)，利用自身理念和技術(shù)實(shí)力不斷引領(lǐng)中國客車電子電氣技術(shù)發(fā)展。

CA N 是“C ontrol ler A re a Network”3個(gè)單詞的縮寫，翻譯過來是“控制器局域網(wǎng)”，由2個(gè)關(guān)鍵詞組成：控制器和局域網(wǎng)?？刂破鲝膽?yīng)用層面可以理解為替代保險(xiǎn)繼電器，車輛不再需要中央電器盒；CAN實(shí)現(xiàn)車載控制器之間信息共享、協(xié)同聯(lián)控的局域網(wǎng)絡(luò)，微觀上使用智能的電子電控電路取代了傳統(tǒng)的電器電路，通過現(xiàn)場(chǎng)總線方式將各控制器連接成局域網(wǎng)絡(luò)；宏觀上是基于車載控制器局域網(wǎng)絡(luò)將客戶電氣需求最大化、電氣結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。

為了滿足個(gè)性化需求，歐科佳將符合中國市場(chǎng)的CAN總線系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)完善，向下著眼于客車的最低電氣技術(shù)需求，向上著眼于未來公交的發(fā)展需求，由低到高形成了滿足低等級(jí)客車電氣基本訴求的北斗通數(shù)據(jù)總線架構(gòu)；滿足客車電氣安全的車身全電控總線架構(gòu)；滿足高等級(jí)客車需求的高端智能總線架構(gòu)；滿足未來客車全車網(wǎng)絡(luò)化的以太網(wǎng)CAN總線架構(gòu)以及結(jié)合前面4個(gè)架構(gòu)，重點(diǎn)解決新能源CAN總線網(wǎng)絡(luò)效率的新能源專用總線架構(gòu)。

北斗通產(chǎn)品是歐科佳應(yīng)用CAN技術(shù)研發(fā)的數(shù)據(jù)傳遞入門級(jí)產(chǎn)品，在滿足政策法規(guī)基礎(chǔ)的同時(shí)，為客戶實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的電控發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)傳遞，廣泛應(yīng)用于校車和前置車市場(chǎng)。

2014年7月1日起，國內(nèi)的“兩客一?！奔爸匦洼d貨汽車和半掛牽引車在出廠前要求必須安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置，歐科佳基于此項(xiàng)政策推出北斗通產(chǎn)品，利用儀表模塊的數(shù)據(jù)處理功能，將衛(wèi)星定位裝置所需數(shù)據(jù)用CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給衛(wèi)星定位裝置，避免傳統(tǒng)儀表衛(wèi)星定位裝置后裝需要接很多線而導(dǎo)致的安全隱患，主機(jī)廠安裝只需要傳統(tǒng)儀表一鍵切換。目前歐科佳是所有CAN總線企業(yè)唯一提供通過部標(biāo)的北斗終端。

車身全電控總線架構(gòu)是歐科佳為中國客車開發(fā)的性價(jià)比最高的CAN總線產(chǎn)品。

真正的CAN總線突出特點(diǎn)是沒有

中央電氣盒，在避免繼電器、保險(xiǎn)電火花的安全隱患的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)車輛自檢測(cè)功能，主機(jī)廠設(shè)計(jì)需求和傳統(tǒng)儀表及中央電器盒接腳通用。

歐科佳車身全電控總線以卓越的技術(shù)和可靠性樹立行業(yè)CAN標(biāo)桿：15 G加速度的全角度沖擊，歐標(biāo)5種惡劣工況的電磁沖擊，數(shù)kV的管腳、空氣、接觸靜電放電，信號(hào)線承受正負(fù)80 V 10min脈沖干擾，8 h三維3G脈沖振動(dòng)。

全車總線是高等級(jí)客車的首選，主要應(yīng)用于大量電控部件使用以及對(duì)于車身線束總直徑要求不能過粗的雙層客車和鉸接客車。

目前客車有控制器的部件眾多，如發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS、車身電路、電控空氣懸架、空調(diào)等，控制器之間功能重疊等狀況不斷，所以CAN成為帶有上述配置的客車的必備配置。

根據(jù)車輛用電器位置布置多個(gè)車身控制器，采用網(wǎng)絡(luò)傳遞控制器的工作指令，控制器接收?qǐng)?zhí)行全車電氣功能。因?yàn)榭刂破髦g采用網(wǎng)絡(luò)傳遞，所以有效減少了線束量。避免因?yàn)閿?shù)據(jù)擁堵導(dǎo)致的故障，滿足高舒適性、操作輕便性總成的使用需求。

新能源專用總線是新能源客車電氣技術(shù)重要的物質(zhì)保障。新能源客車數(shù)據(jù)傳遞量是普通客車的3倍，對(duì)于CAN要求傳遞效率和抗干擾能力更高。2009年，歐科佳推出新能源客車專用總線，32位汽車級(jí)處理器，多路CAN連接，樹立起多網(wǎng)高效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

DMT以太網(wǎng)總線是總線發(fā)展的終極產(chǎn)品，是針對(duì)未來公交智能化、信息化的需求，將娛樂系統(tǒng)、經(jīng)營管理系統(tǒng)也并入到總線架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全車電氣網(wǎng)絡(luò)化的終極目標(biāo)。

歐科佳通過其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力(硬、軟件實(shí)力)將診斷獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、車身電氣獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)力總成獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)、視頻及經(jīng)營管理系統(tǒng)以太網(wǎng)絡(luò)，全部鏈接成同一網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了全車電氣網(wǎng)絡(luò)化。特別是中國客車運(yùn)輸行業(yè)普遍面臨效率低下問題，針對(duì)車隊(duì)的運(yùn)行效率、使用效率以及維修效率，歐科佳推出DMT以太網(wǎng)總線，已經(jīng)在上海巴士、新疆公交等多家公司應(yīng)用，診斷功能和應(yīng)用管理功能助力運(yùn)輸企業(yè)提升效率，創(chuàng)造更多價(jià)值。

進(jìn)入電子電氣架構(gòu)新時(shí)代

在領(lǐng)航中國CAN發(fā)展的過程中，歐科佳對(duì)主機(jī)廠和用戶需求了解更多，發(fā)現(xiàn)很多客車產(chǎn)品存在的問題以及對(duì)于客戶使用需求的不完全滿足，根本原因在于沒有正向思考客戶需求并應(yīng)用技術(shù)滿足。

實(shí)現(xiàn)電子電氣架構(gòu)首先要完全收集細(xì)分市場(chǎng)的客戶需求，聯(lián)合客車生產(chǎn)廠家對(duì)其產(chǎn)品系列對(duì)整車電器的具體功能按照客戶需求，以及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行由高到低的分類，先形成一個(gè)初步的電氣架構(gòu)分類。聯(lián)合整車廠家的技術(shù)，分析初步架構(gòu)分類中的各電器部件的功能狀況、技術(shù)指標(biāo)，將相同的功能進(jìn)行優(yōu)化合并，如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU可以簡(jiǎn)化客車啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)。固化技術(shù)指標(biāo)，如固化總線通訊拓?fù)?，統(tǒng)一使用相應(yīng)的通訊協(xié)議，使CAN效率最大化；固化各電氣部件的電磁兼容要求，防止干擾、提升抗干擾；固化各電氣設(shè)備的性能指標(biāo)，并固化安裝位置確保部件在其需求的工作環(huán)境運(yùn)行，提升部件可靠性等。最后要求相關(guān)部件廠家對(duì)冗余的功能進(jìn)行簡(jiǎn)配，按照架構(gòu)需求對(duì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行管控，通過整車廠最終實(shí)現(xiàn)了安全、高效節(jié)能的整車電氣系統(tǒng)。這種正向研發(fā)而形成的由低到高的總線架構(gòu)平臺(tái)，解決了目前整車電子電氣遇到的困難。

正向系統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)避免電氣之間的功能浪費(fèi)，避免整車線路適應(yīng)性差，縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期，提高產(chǎn)品性能與品質(zhì)，輔助減輕汽車質(zhì)量、降低汽車成本，還可以將汽車具有的各種使用性能以及裝備過程中的便捷性在一定程度上進(jìn)行改善。

CAN總線是整車電氣的通信兵，它能連接著每一個(gè)電氣設(shè)備，電子電氣架構(gòu)是系統(tǒng)技術(shù)，需要技術(shù)能力以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，歐科佳集團(tuán)參與“歐洲未來公交系統(tǒng)(BSF)項(xiàng)目，具備足夠的技術(shù)能力和經(jīng)驗(yàn)領(lǐng)航中國的電子電氣架構(gòu)進(jìn)程。

從CAN產(chǎn)品的細(xì)分研發(fā)到電子電氣架構(gòu)解決方案，歐科佳從CAN總線企業(yè)成長為電子電氣架構(gòu)服務(wù)商，為中國客車智能化發(fā)展提供技術(shù)服務(wù)。