李仲駿

(江蘇海通建設工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

在公路建設過程中，基層的材料對于整個工程的進行程度有著重要的作用。近些年來，公路水穩(wěn)層混合料憑借其高質量和低價位的特點被廣泛關注。這就要求我們在公路建設過程中加強對于公路水穩(wěn)層混合料的施工質量的控制，進而保證公路施工質量的整體運行。本文就公路水穩(wěn)層混合料的施工質量控制現(xiàn)狀以及自己多年的經(jīng)驗就這一問題提出自己的看法，不足之處還望大家批評糾正。

一、公路水穩(wěn)層混合料操作流程

在公路水穩(wěn)層混合料的利用過程中，其流程一般為:原材料的檢驗以及進場，按具體的比例進行實驗及混合，對現(xiàn)有的混合料進行碾壓，公路后期的養(yǎng)護。

(一)，水穩(wěn)層混合料的準備

在對公路水穩(wěn)層混合料進行混合前要對混合料進行檢驗，對于下承層更要進行反復的檢查，對于局部出現(xiàn)的松散和浮灰現(xiàn)象要徹底的清理，同時，要保證其表面的濕潤。接著，我們要依據(jù)設計觀念，用石灰對于水泥碎石基層中具體走向進行標榜，同時用槽鋼作為兩側的模板立模，依次來確保基層的厚度達到設計要求。在控制水泥穩(wěn)定碎石，要將自動找平系統(tǒng)應用到攤鋪過程中來。

(二)，水穩(wěn)層混合料的混合

在對混合料混合之前要對各混合料的比例嚴格的把控，盡量做到比例的準確，在水穩(wěn)層進行攪拌時通?？刹扇CB-500 穩(wěn)定粒料拌和機對水穩(wěn)層進行集中的攪拌，同時在混合料的攪拌過程中要嚴格的控制水泥以及用水的比例。在此過程中，水泥的混合量一般要比計劃中的適度的有所增長，在可見的范圍內(nèi)縮小因為水泥比例不當造成的地面裂縫。而在含水量中一般要比計劃中的總水量高1%左右，因為在混合料的運輸以及使用過程中難免會產(chǎn)生一些損失，而且隨著天氣的改變，我們對于需水量進行調(diào)整。

(三)，水穩(wěn)層混合料的攤鋪

我國普遍的公路水穩(wěn)層的攤鋪要求路面要保證表面均勻一致，無明顯的條狀或者塊狀分離，在水穩(wěn)層的攤鋪中常需要攤鋪機對水穩(wěn)層混合料進行流水分攤，其中在攤鋪過程中漸漸的不設縱向的接縫。在水穩(wěn)層混合料的攤鋪中要對攤鋪的厚度嚴格控制，目前的攤鋪中常用掛線法對厚度進行攤鋪，中分帶的攤鋪機放置在前面，在外邊緣處懸掛鋼絲等設備，然后通過自動找平系統(tǒng)來控制水穩(wěn)層的厚度，再由其他攤鋪機外代鋼絲，內(nèi)測邊緣由混合料表面的滑撬來控制最終厚度。

二、公路水穩(wěn)層混合料的控制措施

(一)，嚴格控制原材料的使用

在公路水穩(wěn)層混合料的運用過程中，我們要盡量在滿足設計強度的時候對于水泥的使用量加以限制，同時對于細集料、粉料用量也要適度的減少，對于施工過程中的水量要有總體的規(guī)劃。按照市場匹配，水泥劑量在工路施工過程中使用量少于5.5%，集料級配中0.075mm 以下顆粒含量必須低于5%，成型含水量不宜超過最佳含水量的1%。

在設計過程中，水泥的設計劑量可以比在實驗過程中確定的比例稍微多些，以防止因操作不當造成的系統(tǒng)誤差，但是不應該超過0.5%，除了要使用滴定法檢測水泥劑量要求外對于每日的實際用水泥量、實際工程量、計劃外使用量都要有及時的反饋與匯總，確保做到記錄與操作的一致性。由于在施工過程中，每天的空氣含水量都有所不同，對于施工時的用水量也要有所調(diào)整，尤其是面對高溫時要加大對于水量的使用。

(二)，嚴格完善施工器材的使用

在料斗、水箱、罐倉中必須確保裝配高精度電子動態(tài)計量器，才能保證公路施工過程中配料和攪拌的準確性，對于計量器具的使用要確保其之前受到較為有保障的部門測定。細集料因為其本身怕水的特性要對其進行搭棚覆蓋，防止雨淋。

要對傳感器和控制線之間的關系要進行嚴格的調(diào)控，要最大程度上控制住基層建設中的厚度和高程，以達到設計的要求。同時，要做好有關公路建設過程中所用機械設備的檢查以及保養(yǎng)，嚴防在操作過程中造成的故障，確保施工過程中機械處于正常狀態(tài)，并設定專門的看管人員，對施工過程中的機械設備出現(xiàn)的問題，及時的解決。

(三)，嚴格調(diào)控組合方案的設定

要對公路工程進行科學的施工安排，對于施工過程中的水泥穩(wěn)定基層要做好保養(yǎng)工作，嚴禁保養(yǎng)期間基層暴露以及暴曬現(xiàn)象，在未成型前禁止車輛的運行，對于保養(yǎng)期間的基層情況要做好日常的記錄。在進行公路基層建設過程中，要盡量的采取可縮短時間，提高工作效率，保證工程的施工質量，比如采取以大噸位振動壓路機為主的碾壓組合方案。但是，在具體的施工過程要對公路的壓實度以及碎石的碾壓有較強的配合程度，甚至可采取雙控辦法。

三、小結

經(jīng)過多年的探討，我們對于公路建設過程中存在的問題以及可以改善的地方都有了較為妥善的修改方案，關于公路建設中的公路水穩(wěn)層混合料也有重要的認識。公路水穩(wěn)層混合料的出現(xiàn)很大程度上緩解了原有公路建設問題，但是對于施工過程中出現(xiàn)的質量問題也需要我們多加重視和探討，只有這樣才能不斷的加強我國工路建設的發(fā)展。

［1］朱旭.探討公路改建工程水穩(wěn)基層的施工［J］.江西建材.2014 (18)

［2］朱成華.高速公路水穩(wěn)基層施工裂縫預防措施探討［J］.門窗.2014 (08)