趙 浩(江蘇雨田工程咨詢集團(tuán)有限公司,江蘇 南京 210000)
混凝土結(jié)構(gòu)道路橋梁施工措施分析
趙 浩
(江蘇雨田工程咨詢集團(tuán)有限公司,江蘇 南京 210000)
摘 要:現(xiàn)今,混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁施工中因其整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大、變形小、抗震性能好、橋型設(shè)計(jì)較成熟等優(yōu)點(diǎn)越來越被廣泛應(yīng)用。 本文結(jié)合道路橋梁工程案例實(shí)際分析了混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁施工中的施工措施,以供參考。
關(guān)鍵詞:混凝土結(jié)構(gòu);道路橋梁;施工措施
某一道路橋梁全長608.4m,跨徑布置:(7×25)m 組合箱梁+ (48+80+48)矮塔斜拉橋+(10×25)組合箱梁。其中,主橋箱梁采用懸臂澆筑法進(jìn)行施工,橋長南側(cè)由臺后最大填土高度控制,北側(cè)為跨越溝塘適當(dāng)加長。
結(jié)合工程實(shí)際,我們對施工準(zhǔn)備主要原材料進(jìn)行了總結(jié)分析,主要的材料具體如下:混凝土分別采用C50﹑C40﹑C30﹑C25 以及瀝青混凝土。而預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通的鋼材這二者均必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB1499.2-2007﹑GB1499.1-2008的規(guī)定。鋼板應(yīng)采用符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T700-2006 標(biāo)準(zhǔn)的Q235 鋼板。橋面現(xiàn)澆層中鋼筋采用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。錨具:采用OVM15 和YGM 系列錨具以及與其相配套的張拉設(shè)備。錨具作為橋梁結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵,應(yīng)對其質(zhì)量嚴(yán)格控制。錨具應(yīng)作無損探傷以及硬度和錨固能力試驗(yàn),符合要求方可使用。斜拉索:斜拉索采用φs15.2㎜的低松馳環(huán)氧噴涂鋼絞線,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa,支座:采用GPZ(2009)盆式橡膠支座和GYZ 系列圓板式橡膠支座。
在主墩兩側(cè)承臺上搭設(shè)支架,立模澆筑0#﹑1#塊,張拉豎向臨時(shí)束,完成墩頂梁的臨時(shí)固結(jié),張拉腹板束﹑懸臂束﹑橫向束﹑豎向預(yù)應(yīng)力束。在1#塊上拼裝掛籃,墩身兩側(cè)對稱懸澆2#梁段,張拉腹板束﹑懸臂束﹑橫向束﹑豎向預(yù)應(yīng)力束。掛籃前移,墩身兩側(cè)對稱懸澆3#梁段,張拉懸臂束﹑橫向束﹑豎向預(yù)應(yīng)力束,對稱安裝并張拉斜拉索。重復(fù)以上步驟,依次兩側(cè)對稱懸澆4#~8#梁段,張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼束。在過渡墩旁搭設(shè)支架并預(yù)壓,在支架上澆筑邊跨現(xiàn)澆段。將邊跨掛籃改為吊架,吊架一端支承于懸臂端,另一端支承于邊跨現(xiàn)澆段上。安裝合龍段勁性骨架,綁扎鋼筋,水箱壓重,鎖定,臨時(shí)張拉合龍束,澆筑邊跨合龍段砼。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上后,同時(shí)對稱張拉兩個(gè)邊跨的頂﹑底板鋼束,張拉時(shí)先長束后短束,張拉橫向束﹑豎向束,拆除主墩的臨時(shí)固結(jié)和臨時(shí)支座,成為單懸臂體系。將中跨掛籃改為吊架,吊架兩端分別支承于懸臂段。校核各梁段標(biāo)高,在滿足合龍溫度和設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),安裝并焊接合龍段勁性骨架,綁扎鋼筋,水箱壓重,鎖定,臨時(shí)張拉合龍束,澆筑中跨合龍段砼。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上后,張拉合龍段頂﹑底板束,張拉時(shí)先長束后短束。張拉橫向束﹑豎向束,拆除邊跨及中跨合龍段吊架,完成體系轉(zhuǎn)換。現(xiàn)澆封錨混凝土,完成橋面系施工。完成斜拉索纏包工作。
4.1 混凝土施工方面。(1)在混凝土施工方面我們要確保混凝土的截面一次性澆筑完成,同時(shí)我們?yōu)榉乐够炷脸霈F(xiàn)開裂和棱邊碰損現(xiàn)象,應(yīng)該在混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求時(shí)再進(jìn)行拆模。(2)在施工的時(shí)候我們還要保持混凝土的顏色與橋一致,模板采取措施確保表面光滑平整。(3)在對混凝土配合比選用方面,首先一定要先試驗(yàn),再確定其強(qiáng)度。在處理新舊混凝土接縫表面時(shí),要先鑿毛在清洗。在混凝土養(yǎng)護(hù)方面要做到保溫﹑保濕﹑防曬等工序。(4)各部分應(yīng)嚴(yán)格控制截面尺寸,施工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。
4.2 預(yù)應(yīng)力施工方面。(1)預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)入施工現(xiàn)場后,我們應(yīng)該分批嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收。做到錨具除檢查外觀﹑精度及質(zhì)量出廠證明書外,還要對錨具的強(qiáng)度﹑錨固能力進(jìn)行抽驗(yàn)。(2)所有預(yù)應(yīng)力鋼材不容許焊接,鋼絞線使用前應(yīng)作除銹處理。鋼絞線應(yīng)用圓盤切割機(jī)切割,不允許用電﹑汽切割。鋼絞線﹑錨具應(yīng)避免生銹及局部損傷,以免脆性破壞。(3)錨具與千斤頂必須配套使用,使用前錨具應(yīng)作檢測,千斤頂和油表應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)。(4)縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉,兩端應(yīng)保持同步,對稱張拉。(5)所有預(yù)應(yīng)力張拉均要求引伸量與張拉力雙控,以張拉力為準(zhǔn),通過試驗(yàn)測定E值,校正設(shè)計(jì)引伸量,要求實(shí)測引伸量與設(shè)計(jì)引伸量兩者誤差控制在±6%以內(nèi)。測定引伸量要扣除非彈性變形引起的全部引伸量。對同一張拉截面,斷絲率不得大于1%,每束鋼絞線斷絲﹑滑絲不得超過一根。(6)預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力,做到張拉一次后再開始測伸長值。(7)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢,嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束,鋼絞線多余的長度應(yīng)用切割機(jī)切割,切割方式和切割后留下的長度應(yīng)按施工規(guī)范辦理。所有預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉完畢后均應(yīng)復(fù)拉一次。
4.3 普通鋼筋的施工措施方面。(1)在實(shí)際施工中出現(xiàn)的鋼筋加工﹑安裝和質(zhì)量驗(yàn)收等都要符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn),例如《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)等中的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(2)在預(yù)埋主筋位置和錨固長度方面我們一定要滿足設(shè)計(jì)技術(shù)的要求,尤其是主筋及錨固之間的連接鋼筋要綁扎。(3)施工時(shí)應(yīng)結(jié)合施工條件和施工工藝安排,盡量考慮先預(yù)制鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)片等,確保無誤后再焊接或綁扎,以保證安裝質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。(4)應(yīng)根據(jù)伸縮縫供貨廠家提供的相關(guān)圖紙,進(jìn)行伸縮縫預(yù)埋鋼筋施工,建議伸縮縫安裝由專業(yè)人員完成。
4.4 斜拉索安裝方面
鋼絞線在索鞍部分應(yīng)對號入座,防止錯(cuò)位﹑纏繞和攪索。鋼絞線防腐工作十分重要,施工中應(yīng)認(rèn)真操作,切實(shí)做好。所以我們在對斜拉索安裝的時(shí)候要防止外層的PE 護(hù)套出現(xiàn)劃痕及破裂。每個(gè)塔柱內(nèi)有12 個(gè)鞍座,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,鋼筋數(shù)量較多,施工時(shí)務(wù)必謹(jǐn)慎。斜拉索分絲管定位誤差不超過1cm,角度誤差不得大于5″。若普通鋼筋與其相碰,可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。另外需要注意的是,在施工的時(shí)候,我們要對其建立相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng),確保它的彈性模量﹑施工溫度等各類技術(shù)參數(shù)一定要按實(shí)際參數(shù)跟蹤計(jì)算﹑分析,這樣有助于做好施工控制。
經(jīng)過近幾年的發(fā)展,混凝土結(jié)構(gòu)在道路橋梁施工中的應(yīng)用越來越廣泛。但是為了發(fā)揮混凝土結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中的作用,我們在設(shè)計(jì)﹑施工﹑運(yùn)輸?shù)冗^程中要更加嚴(yán)格規(guī)范施工中的各項(xiàng)措施,同時(shí)結(jié)合道路橋梁的特點(diǎn),工程環(huán)境,注重工程實(shí)踐,不斷改進(jìn)施工工藝,從而加大道路橋梁在實(shí)際應(yīng)用中的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
[1]方忠勝.在冬季道橋施工中混凝土澆筑的方法及措施[J].城市建設(shè)理論研究,2012(03).
中圖分類號:U448
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