文：楊文學(xué)

一汽-大眾捷達(dá)轎車安全氣囊故障排除

文：楊文學(xué)

安全氣囊控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)捷達(dá)轎車，搭載EA211發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器，行駛里程3萬(wàn)km。用戶反映該車行駛中氣囊故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員根據(jù)用戶對(duì)故障的描述，首先判定此故障為偶發(fā)性故障。接下來(lái)用VAS6150檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼U0001—驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線損壞，被動(dòng)/偶發(fā)。儀表控制單元中也存儲(chǔ)有故障碼 U1111—由于丟失信息功能受到損害，被動(dòng)/偶發(fā)。

檢查數(shù)據(jù)總線，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。仔細(xì)分析故障碼發(fā)現(xiàn)，只有儀表和氣囊控制單元有故障碼。如果數(shù)據(jù)總線與搭鐵或電源短路，其他控制單元中也應(yīng)有與通信相關(guān)的故障。于是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局圖找到與安全氣囊同在驅(qū)動(dòng)總線上的其他控制單元，用診斷儀檢查這些控制單元儲(chǔ)存的故障記錄，并未發(fā)現(xiàn)相關(guān)的故障記錄。

根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，懷疑安全氣囊控制單元處的數(shù)據(jù)總線插針與通向其他控制單元的數(shù)據(jù)線結(jié)點(diǎn)虛接。但檢查控制單元各針腳及線路，未發(fā)現(xiàn)虛接現(xiàn)象。

安全氣囊控制單元的通信線路大多分布在儀表臺(tái)下，不便于檢查。再加上此故障為偶發(fā)，即使能夠看到線路，也不太可能很直觀地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。由于各控制單元間的所有信息，都通過(guò)2根數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換，所以想到也許可以從更便于檢查的地方入手。

查看數(shù)據(jù)總線拓?fù)鋱D（圖1）中與驅(qū)動(dòng)總線相連的控制單元，在車上實(shí)際位置距安全氣囊控制單元較近的控制單元為轉(zhuǎn)向控制單元，位于轉(zhuǎn)向盤下部。查看安全氣囊控制單元的線路圖（圖2）和轉(zhuǎn)向控制單元的線路圖（圖3）。

根據(jù)線路圖檢查安全氣囊控制單元J234的T50/49(CAN-H)、T50/50(CAN-L)針腳與轉(zhuǎn)向控制單元J500的T3C/2(CAN-H)、T3C/1(CAN-L)的針腳，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。但根據(jù)故障碼的提示，仍然懷疑是總線的問(wèn)題。于是使用外接雙絞線，將上述2個(gè)控制單元之間的數(shù)據(jù)總線焊接起來(lái)。

處理完畢，清除故障碼試車，故障未出現(xiàn)。但由于問(wèn)題是否解決尚不確定，所以給用戶說(shuō)明情況后交車。

1個(gè)月后，用戶因同樣的故障進(jìn)店返修。這一次檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，故障診斷儀無(wú)法識(shí)別安全氣囊控制單元，且其他控制單元都報(bào)有安全氣囊相關(guān)的故障碼。因?yàn)樯洗尉S修中對(duì)線路已進(jìn)行了處理，所以問(wèn)題集中在安全氣囊控制單元上。

故障排除：更換安全氣囊總成，在線編碼后故障排除。