文：黃逵富

福特翼虎安全帶未系警報(bào)燈為何一直閃爍

文：黃逵富

OCS傳感器

故障現(xiàn)象：一輛長(zhǎng)安福特2015年款翼虎，行駛里程205 km。用戶(hù)反映該車(chē)間歇性出現(xiàn)駕駛員側(cè)安全帶正確系好的情況下，儀表板仍提示未系安全帶，并且發(fā)出警報(bào)聲。

檢查分析：在此先介紹一下該車(chē)駕駛員和前排乘客的安全帶警告指示燈和警告提示音的工作條件及原理。

（1）如果點(diǎn)火開(kāi)啟后，駕駛員或前排乘客側(cè)（有乘客時(shí)）安全帶未扣上，則安全帶警告指示燈會(huì)點(diǎn)亮1～2 min，且警告提示音會(huì)持續(xù)作響4～8 s。

（2）如果在警告指示器點(diǎn)亮且警告音響起后駕駛員和前排乘客扣上安全帶，則警告指示器將熄滅，警告提示音停止。

（3）如果在點(diǎn)火開(kāi)啟前駕駛員和前排乘客扣上安全帶，則安全帶警告指示燈不會(huì)點(diǎn)亮，且不會(huì)發(fā)出警告提示音。

安全帶警告指示燈和警告提示音的作用，是提示駕駛員或前排乘客的安全帶沒(méi)有扣緊，通過(guò)間斷的提示音和儀表板上安全帶警報(bào)指示燈點(diǎn)亮，對(duì)駕駛員及前排乘客起警示作用。此外，此車(chē)配備有乘員分類(lèi)系統(tǒng)（Occupant Classi fi cation System，簡(jiǎn)稱(chēng)OCS），是指能區(qū)分座椅上乘員類(lèi)型的系統(tǒng)。OCS 區(qū)分前排乘客座椅乘員的體形，如果前排乘客座椅上出現(xiàn)乘員或物體，壓力將施加到OCS 傳感器上，OCS將關(guān)于前排乘客座椅上的乘員或物體質(zhì)量的信息發(fā)送到安全氣囊控制單元（RCM）。當(dāng)RCM探測(cè)到右前排有乘客，且乘客體重超過(guò)預(yù)定限制（≥25 kg）時(shí)，才會(huì)激活乘客側(cè)未系安全帶提醒功能。同時(shí)RCM 也使用這一信息（及其他輸入）決定乘客安全氣囊、適應(yīng)性載荷限制器和乘客側(cè)安全氣囊和預(yù)緊器等部件的展開(kāi)策略。

維修人員接車(chē)后，首先開(kāi)車(chē)出去路試確認(rèn)故障現(xiàn)象，在路試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)確實(shí)如用戶(hù)反映的一樣,在行駛過(guò)程中儀表間歇性點(diǎn)亮未系安全帶提示燈及發(fā)出“叮、叮”的警報(bào)聲（圖1）。使用福特專(zhuān)用故障診斷儀IDS讀取RCM故障碼，沒(méi)有故障碼顯示，并且網(wǎng)絡(luò)測(cè)試正常。前排乘客讀取RCM的數(shù)據(jù)流，此時(shí)數(shù)據(jù)流顯示駕駛員側(cè)安全帶扣是扣起的（圖2）。

為什么RCM接收到駕駛員側(cè)安全帶已經(jīng)扣起的信號(hào)，并且前排乘客座椅是空的，還是會(huì)發(fā)出警報(bào)呢？是否因?yàn)镽CM接收到OCS探測(cè)到右前排有乘客，且乘客體重超過(guò)預(yù)定限制（≥25 kg）的信息，激活了前排乘客側(cè)未系安全帶提醒功能？為此，維修人員將前排乘客側(cè)的安全帶扣上（圖3），隨后發(fā)現(xiàn)安全帶警告指示燈和警告提示音停止報(bào)警。解開(kāi)前排乘客側(cè)安全帶扣后，安全帶警告指示燈和警告提示音立即警示。由此可知，此故障是由于前排乘客沒(méi)有坐人及放置重物的情況下，RCM收到了OCS發(fā)出的失真信號(hào)，激活了乘客側(cè)未系安全帶提醒功能。造成此故障現(xiàn)象可能原因包括：OCS本身故障或OCS至RCM之間的線(xiàn)路故障。

維修人員首先拆下位于前排乘客側(cè)座椅底下的OCS傳感器（圖4），發(fā)現(xiàn)拆下來(lái)的OCS傳感器有嚴(yán)重變形（圖5）。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，該車(chē)購(gòu)買(mǎi)后在汽車(chē)美容店更換了一套真皮座椅套，可能由于美容店內(nèi)的技師在安裝座椅套時(shí)沒(méi)有注意到OCS傳感器，故在安裝時(shí)操作不當(dāng)導(dǎo)致OCS嚴(yán)重變形。

故障排除：更換新的OCS傳感器后外出試車(chē)，故障現(xiàn)象不再重現(xiàn)，故障徹底排除。

回顧總結(jié)：隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)輛配備了智能安全氣囊系統(tǒng)，乘員分類(lèi)系統(tǒng)（Occupant Classification System，簡(jiǎn)稱(chēng)OCS）為智能安全氣囊的決策提供重要的技術(shù)支持。OCS傳感器采用壓阻式壓力傳感器，通過(guò)汽車(chē)座椅壓力變化來(lái)感知座椅是否有乘客。OCS在沒(méi)有受到任何的壓力情況下電阻是無(wú)窮大的（圖6），當(dāng)位于前排乘客座椅底下的OCS傳感器監(jiān)測(cè)到壓力后，OCS傳感器電阻變小（圖7）。RCM依據(jù)接收到的信息為智能安全氣囊的決策提供重要的數(shù)據(jù)支持（決定是否激活乘客側(cè)未系安全帶提醒功能等）。而此車(chē)的故障原因正是因?yàn)樵诎惭b座椅真皮套時(shí)不小心導(dǎo)致OCS產(chǎn)生變形，OCS阻值發(fā)生變化導(dǎo)致RCM誤認(rèn)為前排乘客側(cè)座椅有人乘坐，而激活了未系安全帶提醒功能（圖8）。

總之，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)上，這就要求我們要不斷學(xué)習(xí)新的汽車(chē)技術(shù)知識(shí)。只有在理解了相應(yīng)故障系統(tǒng)及部件的工作原理的基礎(chǔ)上，依據(jù)故障現(xiàn)象，并結(jié)合維修診斷工具檢測(cè)所得的數(shù)據(jù)加以分析判斷，方能提高維修診斷效率。