徐霆

盡管我們出于理性的判斷是：距離實(shí)現(xiàn)“零事故”的交通社會(huì)這一終極還會(huì)比較遙遠(yuǎn)，但本田公司描繪的安全技術(shù)發(fā)展前景還是很有技術(shù)含量的。特別是其中一些輔助的安全技術(shù)手段已經(jīng)在量產(chǎn)車上逐步應(yīng)用，也許從量變到質(zhì)變也就是水到渠成的事。在此我要專門說說所謂的“協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”究竟是怎么工作的。

本田的這套系統(tǒng)包括了“環(huán)境識(shí)別和控制技術(shù)”、“協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛”、“車對(duì)車通訊系統(tǒng)”以及“新一代人機(jī)界面”的綜合應(yīng)用，利用雷達(dá)、攝像機(jī)采集信息，由車載中央控制器來進(jìn)行分析和處理，通過已有的線控技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)可能存在的事故隱患進(jìn)行預(yù)判并自動(dòng)規(guī)避。這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是利用通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛、行人及環(huán)境的互聯(lián)，前面說的是現(xiàn)有技術(shù)的整合與提升，而至于互聯(lián)通訊，就有點(diǎn)未來色彩了。

在預(yù)先布置好的場(chǎng)地內(nèi)可以謹(jǐn)慎樂觀地展望一下未來：汽車、摩托車、電動(dòng)代步車、行人，所有這些交通參與者可以相互協(xié)調(diào)通訊，可以輕松了解交通狀況，可以使行車更安全順暢。