劉兆才

對于索納塔來說，第九代車型是一次質(zhì)的飛躍，比之前的任何一代都要優(yōu)秀，無論是造型設計、車身安全性還是車輛上的高級配置。

中級車市的那些競爭者們無法再淡定，因為，“狼”來了，第九代索納塔將會成為各大品牌中級車市場份額的吞噬者。一直以來，北京現(xiàn)代車型都以超高的性價比為殺手锏，打造出一個又一個銷售奇跡。第九代索納塔又把性價比推向了巔峰，很多高級車上才有的配置都被移植過來?？梢哉f，第九代索納塔是北京現(xiàn)代先進技術(shù)和高造車水平的實力之作，將搭載包括2.4L自吸發(fā)動機、1.6T+7擋雙離合變速器以及混合動力在內(nèi)的多元化動力平臺，并在科技配置、安全水平方面全面提升，可謂中級車市場的一款重量級車型。

外觀設計理念全面進化

當?shù)诎舜骷{塔將流體雕塑的理念展現(xiàn)在中國消費者面前的時候，獨特的流體之美讓中國消費者眼前一亮。但在隨后的幾年中，消費者開始逐漸覺得第八代索納塔所強調(diào)的這種蘭花線條過于柔和了，和歐系車型的受眾群體相比，蘭花線條的細分人群正在發(fā)生審美變化?；趯κ袌龅姆治?，現(xiàn)代的流體雕塑設計理念進化到2.0時代。最先應用2.0理念的車型是現(xiàn)代捷恩斯，經(jīng)過實踐也證明了這一理念的成功。第九代索納塔是在流體雕塑2.0理念指導下的第二款車型。和蘭花線條相比，第九代索納塔的車身設計更加強調(diào)雕塑感，大氣而沉穩(wěn)。

第九代索納塔的車身尺寸在新設計理念的指導下，改善了設計輪廓和結(jié)構(gòu)比例。和上代車型相比，乘員艙的空間進一步加大，A柱與機艙連接點前移23mm，軸距增加10mm，車頂高度提升了5mm，同時后備箱與C柱連接點后移83mm，增加了駕駛艙的結(jié)構(gòu)比例，使得駕駛艙在車身結(jié)構(gòu)中的占比增至66%，發(fā)動機艙和后備箱占比分別降至24%和10%。這種變化令整個車身輪廓看上去更加流暢。很難想象，經(jīng)過輪廓優(yōu)化之后，這么大的一個車身只有0.27的風阻系數(shù)，令人驚嘆。除了車艙尺寸內(nèi)擴，外形尺寸也有外延。第九代索納塔比上一代車型長寬高分別增加了35mm、30mm和10mm。值得一提的是第九代索納塔擁有超大尺寸（900mm×735mm）、無橫梁、可全開啟的全景天窗，也是亮點。

內(nèi)飾風格偏歐系

配合外觀設計的變化，第九代索納塔內(nèi)飾設計也完全顛覆了上一代的風格。最明顯的變化是中控臺部分?！癟”字形儀表臺代替了上一代的“Y”字形儀表臺，側(cè)重精致、實用、便利，體現(xiàn)出優(yōu)雅簡練的設計思路。第九代索納塔在內(nèi)飾用料方面非常講究，品質(zhì)細膩，做工精致，整體搭配彰顯品位。座椅寬大厚實，面料和填充材料質(zhì)感都不錯，乘坐感受偏向舒適性。前排座椅帶加熱和通風功能，副駕駛座椅帶有老板鍵，可以讓后排乘員隨意調(diào)節(jié)。除此之外，后排還帶12V電源以及空調(diào)出風口，尤其值得一提的是集成了后排座椅加熱開關(guān)、多媒體音源切換、音量調(diào)節(jié)等功能的后排豪華中央扶手，突出了用車人員的商務屬性。后排座椅加熱、電動遮陽簾以及轉(zhuǎn)向盤加熱功能也能在第九代索納塔上找到，超出了我們對這個級別車型的預期。

新技術(shù)和高配置超越同級

在第九代索納塔上，我們見到了很多高端配置，這些配置讓我們相信現(xiàn)代的品牌提升戰(zhàn)略絕對不是嘴上說說而已。先看看ASCC（智能巡航系統(tǒng)）功能。ASCC能夠出現(xiàn)在第九代索納塔上，讓我們感到興奮。除了定速巡航功能外，ASCC可以設定跟車距離，自動探測前車速度，能夠跟停并在前車啟動3s后自動觸發(fā)，這個系統(tǒng)在高速行車和市區(qū)走走停停的路況下跟車行駛非常便利。LDWS（車道偏離警示系統(tǒng)）也出現(xiàn)在了第九代索納塔上。這套系統(tǒng)可以檢測車輛行駛狀態(tài)，當檢測到車輛偏離行駛車道時可以及時發(fā)出警示，增強了行車安全性。SPAS（智能泊車系統(tǒng)）也是一項新配置。這套系統(tǒng)可以在經(jīng)過停車位置時自動檢測車位距離，如果可以泊車，系統(tǒng)會自動在儀表盤上出現(xiàn)泊車提示，此時，停車掛入倒擋，并選擇泊車模式，雙手離開轉(zhuǎn)向盤，腳下控制制動踏板，根據(jù)語音及儀表盤顯示的信息換擋，系統(tǒng)會自動將車輛停車入位。這套系統(tǒng)的高級之處是可以選擇泊車模式：垂直泊車、平行泊車以及出庫支援。再說說智能后備箱。都見過寶馬等高端車型上用腳就可以開啟的后備箱吧，當手里拎滿東西時，這種功能非常實用?，F(xiàn)在，第九代索納塔上的智能后備箱連腳都不用了，只需要兜里揣著遙控鑰匙從5m外走近車尾，并在車尾站立3s，口中默念1、2、3、4……尾燈雙閃警示后，智能后備箱就會“砰”的一聲自動開啟。至此，已經(jīng)覺得第九代索納塔不再是一款普通的中級車了。還有，現(xiàn)代的車載互聯(lián)系統(tǒng)——Blue Link也搭載于該款車之上。該系統(tǒng)經(jīng)過升級之后，除了車載互聯(lián)功能，還可以下載百度音樂和攜程APP等附加功能，可以和安卓系統(tǒng)的手機相聯(lián)，實現(xiàn)雙屏控制。在8英寸觸摸顯示屏的配合下，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)顯得非常強大。

單獨說一下第九代索納塔的車身安全性。除了主動安全的各項配置之外，第九代索納塔的被動安全性也進行了大幅度的技術(shù)升級。除了前排雙氣囊、側(cè)氣囊和側(cè)氣簾外，還增加了駕駛員膝部氣囊。在看不見的車身結(jié)構(gòu)方面，大量超高強度鋼的使用率達到了51%，關(guān)鍵部位的熱沖壓件的適用率比第八代索納塔增加了3倍，如B柱等關(guān)鍵部件采用雙層結(jié)構(gòu)，強化了碰撞安全性。整車結(jié)構(gòu)經(jīng)過加強之后，彎曲剛性比第八代索納塔提升了35%，扭曲剛性提升了41%。

全新動力組合

第九代索納塔最大的革新體現(xiàn)在動力方面。全新的動力包括1.6T+7DCT的黃金組合以及2.4L GDI+6AT的舒適組合。北京現(xiàn)代1.6T GDI發(fā)動機除了集成缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)之外，還采用了雙CVVT進排氣可變氣門正時控制系統(tǒng)、單渦輪雙渦管技術(shù)，最大功率為132.4kW（5500r/min），最大轉(zhuǎn)矩為265N？m（1500～4500r/min），這個動力表現(xiàn)甚至比搭載于帕薩特上的1.8T發(fā)動機還要出色，在同級別中具有比較大的優(yōu)勢。在第一天的場地試駕中，我們重點體驗了1.6T版本的車型。場地試駕分為6個項目，分別是：直線加速、繞樁、緊急并線，主要針對車輛的操控部分和安全配置進行體驗。1.6T發(fā)動機的渦輪介入比較早，直線加速的動力爆發(fā)性很好，前半程提速迅猛，中后程力度仍然具有很大潛力。同時7擋濕式雙離合變速器的換擋響應迅速，動力傳輸穩(wěn)定，有效地緩解了渦輪介入后的頓挫感，做到了爆發(fā)性與平順性兼顧。第二天與2.4L動力版本的獨處，則顯得悠然。2.4L自然吸氣與6擋自動變速器的結(jié)合，動力輸出的平順性非常好，在駕駛模式的配合下，可以做到動靜自如。在操控感覺上，第九代索納塔的進步非常大。設計師在上一代車型基礎上，對新車型的前懸架幾何結(jié)構(gòu)進行了改善，將后懸架的單擺臂升級為雙擺臂，同時改進了前后副車架，使得轉(zhuǎn)向精準度和操控穩(wěn)定性比第八代車型表現(xiàn)得更優(yōu)秀。