《汽車之友》汽車后市場(chǎng)的讀者問(wèn)答欄目“改裝門(mén)診”已經(jīng)面向社會(huì)營(yíng)業(yè),團(tuán)隊(duì)成員由行業(yè)專家親自操刀,內(nèi)服外調(diào),對(duì)癥下藥,解決各類疑難雜癥。小知識(shí),大學(xué)問(wèn),歡迎大家踴躍提問(wèn)。
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Q:
我的小飛度前盤(pán)后轂,是不是沒(méi)有四輪盤(pán)剎安全
— SunkistChan 廣州
A:
首先更正一下,這個(gè)“轂”應(yīng)為“鼓”,譯自英文“Dump Brake”,“轂剎”的說(shuō)法是不存在的,前盤(pán)后鼓的意思可理解成為前輪為盤(pán)剎,后輪為鼓剎。通常來(lái)說(shuō),盤(pán)剎用鉗式,剎車片與剎車盤(pán)是平面接觸,接觸面大,時(shí)間一致,制動(dòng)迅速;鼓式剎車片與剎車鼓是曲面接觸,由點(diǎn)到面,制動(dòng)效率相對(duì)低。但鼓剎也有自己的優(yōu)點(diǎn),除成本較低之外,相同直徑條件下,鼓剎的絕對(duì)制動(dòng)力大于盤(pán)剎,鼓剎能夠借助車輪向前轉(zhuǎn)動(dòng)增大制動(dòng)力,不過(guò)從熱衰退實(shí)驗(yàn),鼓剎更易抱死,熱衰竭更快,制動(dòng)蹄上面的制動(dòng)襯片容易變軟導(dǎo)致產(chǎn)生形變,從而使制動(dòng)力減弱。針對(duì)飛度此類小型車輛,前盤(pán)后鼓的形式并沒(méi)有什么不妥,剎車效能與距離更多地來(lái)自于所使用輪胎,所以說(shuō)前盤(pán)后鼓不如四輪盤(pán)剎安全的說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn),應(yīng)該針對(duì)具體使用車型具體分析。
——雷鳴
Q:
想把原車卡鉗換個(gè)更騷包的,都說(shuō)多活塞卡鉗好,到底多少活塞才夠?
— Uncle Dog 梅州
A:
普通市售乘用車所用的制動(dòng)系統(tǒng)配備的是浮動(dòng)式卡鉗,也就是單活塞單向浮動(dòng)卡鉗,僅單邊有制動(dòng)活塞,多活塞卡鉗一般采用對(duì)向制動(dòng)卡鉗,活塞數(shù)量為2的倍數(shù),這些活塞卡鉗本體是固定的,制動(dòng)由制動(dòng)液同時(shí)推動(dòng)雙邊剎車片與剎車盤(pán)片接觸制動(dòng)。理論上活塞越多,活塞排列越均勻,制動(dòng)的線性效果越好,但實(shí)際上是活塞數(shù)量并不是越多越好,需要同時(shí)考慮制動(dòng)總泵的排出量是否匹配,也就是說(shuō)單改卡鉗而不考慮同步匹配制動(dòng)總泵是錯(cuò)誤的,就算制動(dòng)總泵的排出量不成問(wèn)題,過(guò)強(qiáng)的制動(dòng)力只會(huì)容易令車輪抱死,再多的ABS、EBD,恐怕作用也不大。所以因應(yīng)車輛類型、車體重量等共同因素,選擇合適的卡鉗與制動(dòng)總泵才是安全的做法。
——田宏
Q:
聽(tīng)說(shuō)改剎車屬于非法改裝,加個(gè)“鮑魚(yú)殼”會(huì)有問(wèn)題么?
— 星爺 齊齊哈爾
A:
聽(tīng)說(shuō)改剎車屬于非法改裝,加個(gè)“鮑魚(yú)殼”會(huì)有問(wèn)題么?
— 星爺 齊齊哈爾
Q:
增加輪轂尺寸,有必要更換更大的剎車盤(pán)么?
— 肥羊 聊城
A:
如果僅是略微增加輪轂尺寸,比如原車15寸換16、17寸 ,只要不改大動(dòng)力系統(tǒng),可以不必增大剎車盤(pán),因?yàn)樵囍苿?dòng)力足夠駕馭該尺寸輪轂以及輪胎更換后所帶來(lái)的勢(shì)能影響。升級(jí)尺寸后的輪胎剎車性能亦會(huì)較原來(lái)有所提升,當(dāng)然若希望看上去更為漂亮,用大尺寸剎車盤(pán)填滿因?yàn)樯?jí)輪轂而顯現(xiàn)的圈內(nèi)空間是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
——王路
Q:
通風(fēng)盤(pán)式剎車的安裝方向有什么不同?
— 小劍鋒 舟山
A:
一般改裝高端前制動(dòng)都會(huì)用劃線通風(fēng)盤(pán)式剎車盤(pán),通風(fēng)槽其實(shí)可看作是兩片“實(shí)心盤(pán)”,之間用斜走向的加強(qiáng)肋連接,加強(qiáng)肋之間的縫隙,就是通風(fēng)孔。不同品牌的通風(fēng)盤(pán)安裝時(shí)都遵循不同的原則,通風(fēng)孔出口向后是將熱空氣甩離,朝前則是將空氣“刮”入通風(fēng)槽進(jìn)行冷卻。至于剎車盤(pán)上劃線,或多或少會(huì)影響到盤(pán)面的剛性,因此剎車盤(pán)設(shè)計(jì)者,會(huì)將劃線的方向,設(shè)計(jì)成和通風(fēng)槽的走向相反。嚴(yán)格上講,劃線通風(fēng)盤(pán)安裝因應(yīng)品牌設(shè)計(jì)而異,因此若選購(gòu)安裝還需要詳細(xì)咨詢所選品牌商,才能保證不同設(shè)計(jì)發(fā)揮出不同的散熱效果。
——許暉
Q;
剎車片的材質(zhì)種類如此至多,該如何選擇?
— 大熊貓貓 北京
A:
剎車片的材質(zhì)種類較為繁多,石棉剎車片已經(jīng)淘汰,目前多為半金屬剎車片、無(wú)金屬剎車片、碳纖維剎車片和陶瓷纖維剎車片等等,其中應(yīng)用最為廣泛的為半金屬剎車片,其主要采用金屬纖維(也有可能含有部分其他纖維)為主制成的剎車片,價(jià)格低廉;無(wú)金屬剎車片一般指不含金屬,采用芳綸、玻纖等纖維材料的剎車片,陶瓷纖維與碳纖維剎車片同屬無(wú)金屬剎車片,陶瓷纖維剎車片并非就是普通陶瓷,而是在1700度高溫下碳纖維與碳化硅合成的增強(qiáng)型復(fù)合陶瓷,其導(dǎo)熱系數(shù)好,耐熱性高,噪音小且價(jià)格適中;碳纖維剎車片重量極輕且耐磨,但價(jià)格昂貴。目前剎車盤(pán)絕大部分都是金屬的,非金屬的大多是改裝件,如果僅是日常乘用車或者性能改裝車用于城市道路,建議選擇陶瓷纖維剎車片即可。
——王路