王健，田明，梁杰（華晨汽車工程研究院底盤部件工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

駐車?yán)€防水布置設(shè)計(jì)

王健，田明，梁杰
（華晨汽車工程研究院底盤部件工程室，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

文章以某款車型駐車?yán)€的布置設(shè)計(jì)為引，介紹了駐車?yán)€的設(shè)計(jì)思路和過(guò)程。關(guān)鍵詞：駐車?yán)€；防水

10.16638/j.cnki.1671-7988.2015.12.010

CLC NO.: U463.5Document Code: AArticle ID: 1671-7988(2015)12-26-02

引言

駐車?yán)€作為汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，在汽車實(shí)現(xiàn)駐車功能過(guò)程中起到重要的作用。而駐車?yán)€進(jìn)水這一問(wèn)題，在汽車駐車?yán)€售后市場(chǎng)反饋中尤為嚴(yán)重。所以我們?cè)诋a(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中就要考慮這一問(wèn)題，首先對(duì)駐車制動(dòng)拉線進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，然后通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)與路試對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)證，最后通過(guò)售后反饋檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理。

下面介紹某車型駐車制動(dòng)拉線的結(jié)構(gòu)方案與臺(tái)架試驗(yàn)過(guò)程來(lái)講述該車駐車制動(dòng)拉線在防水性能中的改進(jìn)。駐車制動(dòng)桿的平衡器連接，駐車?yán)€前端通過(guò)固定接頭與車身長(zhǎng)圓孔連接（如圖2所示），接頭與車身配合有密封墊圈。中間部分通過(guò)二槽管夾/兩個(gè)金屬支架與車身連接，后端支架與后橋連接，防水接頭與制動(dòng)鉗支架連接，芯線鎖結(jié)與制動(dòng)鉗搖臂連接（如圖3所示）。

圖1　駐車?yán)€結(jié)構(gòu)布置圖

圖2　

圖3

因后軸支架與車身支架之間的駐車?yán)€在汽車行駛過(guò)程中，因后橋的跳動(dòng)駐車?yán)€的走向也會(huì)產(chǎn)生變化，產(chǎn)品設(shè)計(jì)要對(duì)兩種極限工況進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)。確保駐車?yán)€與相關(guān)件的間隙。還要保證駐車?yán)€的曲率半徑。在駐車?yán)€布置過(guò)程中，拉線的曲率半徑要大于拉線直徑的10倍，該車線曲率半徑要求大于 122mm，在極限工況下也要保證曲率半徑大于100mm。這樣可以確保駐車?yán)€的效率與使用壽命。

駐車?yán)€與制動(dòng)鉗的配合上，芯線鎖結(jié)在空載狀態(tài)Z向比防水接頭端底，在上跳的極限狀態(tài)球形鎖結(jié)與防水接頭Z值相同，這樣可以保證芯線上的水不會(huì)沿著芯線流向防水接頭。在這過(guò)程中，還要確保駐車?yán)€的曲率半徑。

在防水接頭的設(shè)計(jì)上，該接頭采用雙密封結(jié)構(gòu)，通過(guò)波紋套與內(nèi)密封套進(jìn)行雙密封防水設(shè)計(jì)。

圖4　駐車?yán)€雙密封防水結(jié)構(gòu)圖

如圖4所示：件1：橡膠護(hù)管；件2：護(hù)管；件3：防水接頭；件4：內(nèi)密封套；件5：波紋套；件6：芯線；件7：芯線鎖結(jié)。件5與件3、6連接，兩端都采用過(guò)盈配合，件5中間的波紋結(jié)構(gòu)可以在件6拉動(dòng)過(guò)程中伸縮，件5與件3/4配合端不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。件4安裝在件3內(nèi)，左側(cè)與件2配合，中間與件6配合，產(chǎn)生第二道防水結(jié)構(gòu)。

該產(chǎn)品樣件設(shè)計(jì)完成后，要通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合格性。在駐車?yán)€的臺(tái)架試驗(yàn)中，防水耐久試驗(yàn)是對(duì)駐車?yán)€防水結(jié)構(gòu)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)。圖5為防水試驗(yàn)，模擬實(shí)車對(duì)駐車?yán)€進(jìn)行布置，該實(shí)驗(yàn)駐車?yán)€防水接頭端浸泡在水中（如圖6所示），需要進(jìn)行10000次拉動(dòng)耐久。試驗(yàn)完成后，將駐車?yán)€進(jìn)行-40℃/2h的低溫冷凍。冷凍后，如駐車?yán)€進(jìn)水，芯線與護(hù)管就會(huì)凍住。試驗(yàn)后能通過(guò)拉動(dòng)芯線就進(jìn)行判斷駐車?yán)€是否進(jìn)水。

圖5　

圖6　

駐車?yán)€通過(guò)所有臺(tái)架試驗(yàn)后，就可以進(jìn)行裝車驗(yàn)證與路試搭載。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)而言，售后索賠率是檢驗(yàn)產(chǎn)品性能與質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。我們希望通過(guò)前期開(kāi)發(fā)良好設(shè)計(jì)與質(zhì)量保證，降低售后索賠率，提升汽車質(zhì)量與品牌聲譽(yù)。

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The layout design of the parking brake cable waterproof

Wang Jian, Tian Ming, Liang Jie
( Brilliance Automobile Engineering Research Institute, Chassis Component Section, Liaoning ShenYang 110141 )

The articlethrough the arrangement of designing of parking brake cable of one model automobile, Introduces the parking brake cable designing and process.

Parking brake cable; Waterproofing

U463.5

A

1671-7988（2015）12-26-02

王健，就職于華晨汽車工程研究院。