試論市政道路排水設(shè)計及施工的相關(guān)問題

凌旭

浙江城建設(shè)計研究院有限公司 浙江杭州 310005

摘要：隨著我國城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的日益完善，如何完善和優(yōu)化道路的排水工程設(shè)計，已成為道路設(shè)計和建設(shè)的重要任務(wù)之一。本文首先分析優(yōu)化市政道路排水工程設(shè)計的意義，然后探討了市政道路排水工程設(shè)計和施工過程中常見的一些問題，并提出了相應(yīng)的解決建議與，僅供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；排水工程；設(shè)計方法；常見問題

1.市政道路排水工程的功能

在現(xiàn)代市政道路建設(shè)過程中，道路排水工程的建設(shè)非常重要，其也是城市排水管網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分。按照我國目前的要求，新建的排水工程均需按雨污分流制建設(shè)，因此，通常情況下，建設(shè)內(nèi)容包括雨水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)。排水工程建成后，其基本功能是在設(shè)計標準下，滿足如下幾方面：1、路面排水及時、不滯水、不積水；2、地面構(gòu)筑物對道路無阻礙，地下構(gòu)筑物安全穩(wěn)定，不影響道路的正常通行；3、按規(guī)劃需轉(zhuǎn)輸雨水時，滿足城市排水管網(wǎng)的正常運行。

2.優(yōu)化市政道路排水設(shè)計的意義

在現(xiàn)代城市道路的設(shè)計及施工過程中，為了盡可能滿足交通需求量、保證行車的舒適度、增強運營的安全性和延長道路的使用壽命，在市政道路工程設(shè)計中需要極力提高路基、路面的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。道路路面排水不暢甚至積水，不僅會減小車輪摩擦力，使車輛產(chǎn)生液面滑移，嚴重威脅到交通安全，而且路面積水會浸潤路基，降低路基強度，對路基造成嚴重破壞，大大縮短道路的使用壽命。因此，道路排水安全不僅關(guān)系到道路自身的質(zhì)量，而且也是社會公共安全的重要組成部分。

在現(xiàn)代市政道路建設(shè)過程中，排水實施是保障道路排水安全的主要內(nèi)容。在工程實際建設(shè)中，由于道路地下空間的限制，排水設(shè)施的建設(shè)常與其他各工程管線相互交錯、相互制約，而逐步優(yōu)化市政道路排水設(shè)計也成為提高道路排水安全的重中之重。另外，與市政道路同步建設(shè)的排水設(shè)施往往同時也是城市排水系統(tǒng)的一部分，是及時排除雨水、生活污水、生產(chǎn)廢水，保障正常生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)條件。

3.設(shè)計與實施中的常見問題及解決方法

現(xiàn)代市政道路排水工程包括雨水系統(tǒng)和污水系統(tǒng)，建設(shè)內(nèi)容通常為：雨水口、雨水口連接管、檢查井、排水主管、排水預(yù)留支管等。雨水系統(tǒng)的排水模式為：路面雨水—雨水口—雨水口連接管—雨水檢查井—雨水主管；污水系統(tǒng)的排水模式為：周邊地塊污水—污水預(yù)留支管—污水檢查井—污水主管。

市政道路排水系統(tǒng)是市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，因此，確保其工程的質(zhì)量至關(guān)重要。

3.1管線交叉處理不到位，阻水嚴重

產(chǎn)生原因：排水管道通常為重力流管道，在與其他專業(yè)地下管線的交叉中，常會通過交匯井、倒虹管等形式予以避讓，如處理不當，將增大管道水損，造成阻水嚴重，大大減小管道的排水能力。

解決方法：排水管道與規(guī)劃管道交叉時，堅決按照“壓力管線讓重力自流管線、可彎曲管線讓不易彎曲管線、分支管線讓主干管線”的原則，要求其他專業(yè)管線避讓；排水管道與現(xiàn)狀其他專業(yè)管線交叉時，優(yōu)先選擇對現(xiàn)狀其他專業(yè)管線進行改造避讓，無法避免時，通過建設(shè)交匯井將管線交叉進行處理，但應(yīng)通過計算，盡量擴大交匯井的過水面積以減小水損。

3.2溝槽回填不密實，易造成路面破壞

產(chǎn)生原因：由于排水管道溝槽通常較窄，受施工空間限制，回填施工較難控制，壓實度常達不到設(shè)計標準，造成路基沉降量過大，路面開裂甚至斷裂。另外，回填材料質(zhì)量不合格或者使用不當，也是造成回填不密實的常見原因。

解決方法：因地制宜地選擇合適的回填材料和施工機械、方法，并對回填壓實度進行嚴格檢查、檢測，對達不到設(shè)計要求的部位堅決要求返工。合適的回填材料既要節(jié)約成本、土源易得，又要易于夯實。而對于施工空間局促的回填部位，須嚴格按照規(guī)范的相關(guān)要求，采用人工、輕型機械分層夯實。

3.3雨水口連接管橫穿快車道，易壓壞

產(chǎn)生原因：通常，雨水口連接管埋深淺，被車輛橫向碾壓頻繁，損壞嚴重，尤其在城市主干道或外環(huán)道路中，此種情況更為明顯。解決方法：雨水口連接管雖然均為管徑較小的管道，但為避免上述情況的發(fā)生，可選擇抗外壓較強或抗變形性能更優(yōu)的管材。如經(jīng)濟條件允許，可針對大型、重型車輛較多的路段進行管道加固處理，如在管頂以上鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片、采用混凝土方包處理等。

3.4管道接口滲漏嚴重

產(chǎn)生原因：管道基礎(chǔ)承載力不足、基礎(chǔ)沉降不均勻、管材質(zhì)量不合格、施工技術(shù)水平低等原因均可造成管道接口滲漏嚴重。

解決方法：根據(jù)地勘報告，有針對性的對管道基礎(chǔ)進行處理，處理后的管道基礎(chǔ)既要達到設(shè)計承載力要求，又要滿足工后沉降在許可范圍內(nèi)。施工中，各相關(guān)單位應(yīng)各司其職，嚴格控制采購的管道質(zhì)量和管道接口施工質(zhì)量，有條件時，均應(yīng)進行閉水試驗。

3.5地下空間緊張，管位確定影響行車安全和舒適度

產(chǎn)生原因：排水管（涵）較其他專業(yè)地下管線具有規(guī)模大、占地多的特點，在道路地下空間十分有限的情況下，常將排水管（涵）置于快車道下，不僅嚴重影響了行車舒適性，而且也對管涵的管養(yǎng)造成極大不便。

解決方法：與排水工程設(shè)計同步進行管線綜合設(shè)計，根據(jù)各專業(yè)管線的各自特點，優(yōu)化管線位置，盡量避免將排水管（涵）置于快車道下。如無法避免時，亦應(yīng)結(jié)合道路設(shè)計的車道劃分選擇管位，將檢查井置于低速車道的正中位置，避免車輪碾壓。

4.道路排水工程設(shè)計方法

4.1排水流量的確定

排水流量的確定是確定管道規(guī)格的主要依據(jù)，也是設(shè)計的重要內(nèi)容。雨水設(shè)計流量與徑流系數(shù)、匯水面積及設(shè)計暴雨強度等因素有關(guān)，其中，匯水面積的確定與地形坡度及管道布置情況相關(guān)，設(shè)計暴雨強度時，須全面掌握本地區(qū)的氣象類型和降水規(guī)律，通過對降雨歷時、地面集水時間以及管內(nèi)雨水流經(jīng)時間等予以準確核算。污水設(shè)計流量由給水流量為前提進行折算，通常折污系數(shù)為0.8。

4.2管材的選擇

給排水管材分為無壓和承壓兩種形式，一般承壓需求較大時才選用金屬管材。目前最常見的材質(zhì)為混凝土或鋼筋混凝土管，隨著新技術(shù)和新材料的普及，HDPE高密度纏繞管、雙壁波紋管等管材也取得了良好的實踐效果，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮具體的工程特點和成本，將性能可靠的新材料管材運用在建設(shè)中。

4.3道路路基排水設(shè)計

路基是道路的基礎(chǔ)，對于水的作用非常敏感，正確處理好路基排水，對于道路的整體穩(wěn)定性至關(guān)重要。路基排水設(shè)計和施工中需注意以下幾點：

第一，對地下水位較高的地區(qū)，需重點解決地下水對路基的浸泡。比如立交下穿道路，道路標高低，大部分路基位于地下水位以下，尤其在南方地下水位高且雨水豐沛地區(qū)，若不及時采取措施，必然導(dǎo)致路基長期浸泡，導(dǎo)致路基濕軟、變形、強度降低，嚴重縮短道路壽命。因此，此情況下應(yīng)通過建設(shè)立交泵站，并合理設(shè)置起排水位等措施，及時有效降低地下水水位，保證路基安全。

第二，施工中路基的處理要得當。對于過濕路基，無法進行碾壓、晾曬的，可采取換填方式進行處理，如拋石擠淤、換填好土、換填透水性好的粒料材料等；對于潮濕路基，含水量不是太高，可在施工前路基兩側(cè)挖縱向和橫向排水溝，將路基滲水收集后，及時泵排出去，保證路基干燥。

結(jié)束語：

在現(xiàn)代市政道路排水工程的設(shè)計及施工中，逐步優(yōu)化設(shè)計和施工對城市基礎(chǔ)建設(shè)具有較大的現(xiàn)實意義。本文針對市政道路排水工程設(shè)計與實施中的常見問題，進行分析和討論，以期為同類工程的設(shè)計提供參考。

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