關(guān)于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)的探討

陳志輝

摘要：隨著城市化建設(shè)水平的不斷提高，人們的出行變得越來(lái)越頻繁，各路運(yùn)輸都面臨著較大的壓力，提高運(yùn)輸質(zhì)量、改善服務(wù)水平成為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力重要手段，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的出現(xiàn)改變傳統(tǒng)的售檢票方式，工作的效率、質(zhì)量都得到較大的提高，尤其是在軌道交通中得到了較為長(zhǎng)足的發(fā)展，但是就我國(guó)鐵路運(yùn)輸而言，檢票仍然使用傳統(tǒng)的手工方式，對(duì)于提高服務(wù)水平起到較大的制約作用，因而探討自動(dòng)售檢票系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于深化在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用具有非常重要的作用。

關(guān)鍵詞：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)；軌道交通；鐵路運(yùn)輸；關(guān)鍵技術(shù)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是隨著現(xiàn)代信息化技術(shù)的發(fā)展逐漸興起的新型技術(shù)，其是多個(gè)學(xué)科的集成系統(tǒng)，涵蓋的范圍有：計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)以及傳感技術(shù)等。就我國(guó)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以及關(guān)鍵技術(shù)起步較晚，但是在短時(shí)間內(nèi)取得了非常大的進(jìn)步，由于國(guó)內(nèi)的公交客運(yùn)系統(tǒng)、軌道交通系統(tǒng)和鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)等都存在這方面的需求，因而廠家對(duì)這方面的研究也非常積極，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在不同的運(yùn)輸體系當(dāng)中也會(huì)呈現(xiàn)不一樣的結(jié)構(gòu)。

1.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與不同的交通系統(tǒng)

1.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的重要性

首先，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)旅客購(gòu)票和檢票、計(jì)費(fèi)與收費(fèi)流程的自動(dòng)化，不僅旅客節(jié)約了旅客的出行時(shí)間，同時(shí)還能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少票務(wù)管理人員，統(tǒng)計(jì)部門(mén)可以及時(shí)對(duì)收入、客流量等進(jìn)行分析，幫助運(yùn)營(yíng)管理者提高管理效率和決策水平。同時(shí)還能夠杜絕人工檢票過(guò)程中信息讀取不完善、假票、逃票的現(xiàn)象，減少損失，增加運(yùn)輸收入。減少旅客的滯留時(shí)間，提高進(jìn)站和出站的速度。讓車(chē)票的計(jì)價(jià)方式更加合理，比如傳統(tǒng)的地鐵與公交票價(jià)非常統(tǒng)一，不管距離長(zhǎng)短、乘車(chē)時(shí)間都是一樣的價(jià)格，不利于保護(hù)旅客和運(yùn)營(yíng)商的利益。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)方式非常靈活，收費(fèi)日趨合理，內(nèi)部的利益得到維護(hù)，運(yùn)營(yíng)商的效益也得到提高。

1.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)與城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)

首先是城市軌道交通系統(tǒng)，軌道交通系統(tǒng)是城市中具有非常立體的結(jié)構(gòu)，包含地上、地下以及地面多個(gè)運(yùn)輸形式的交通體系，與城市中人們的工作與生活密不可分。傳統(tǒng)城市軌道交通采用人工售檢票的方式，出行中存在各種問(wèn)題，如售票速度慢、工作效率低下、人為因素造成的錯(cuò)誤多發(fā)以及造成擁堵現(xiàn)象，對(duì)人們出行產(chǎn)生較大的影響，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用顯著地改善城市交通的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，市民的出行變得更加方便、運(yùn)營(yíng)公司的成本也顯著降低?；贗C卡這一載體以及計(jì)算機(jī)電子處理終端為核心，能夠?qū)崿F(xiàn)公共交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中收費(fèi)、分析、統(tǒng)計(jì)、清算等等業(yè)務(wù)的自動(dòng)化管理。

第二是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，我國(guó)鐵路連接的地域廣闊、客流量大、基礎(chǔ)條件相對(duì)落后，因而運(yùn)營(yíng)和管理工作難度較大，傳統(tǒng)使用的人工售檢票方式存在很大的不合理，難以識(shí)別條碼中的防偽信息、工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低下，非常容易造成進(jìn)出帳過(guò)程的擁堵現(xiàn)象，所以深化自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用非常關(guān)鍵。

2.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

2.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的功能劃分

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)能夠?yàn)槭褂谜咛峁┯行У姆忾]式管理服務(wù)，在旅客進(jìn)出站的過(guò)程中，在旅客進(jìn)出站的過(guò)程中對(duì)旅客的合法性進(jìn)行檢驗(yàn)，準(zhǔn)確檢驗(yàn)信息、提高通過(guò)效率，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)。按照運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的需要，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)主要有以下幾大功能。首先是應(yīng)用管理系統(tǒng)：其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)售檢票過(guò)程中的業(yè)務(wù)管理工作，實(shí)施票務(wù)管理。對(duì)卡的類(lèi)別、計(jì)價(jià)方式以及交易信息等進(jìn)行管理；對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資料等實(shí)施管理，如票據(jù)的庫(kù)存、設(shè)備設(shè)施的庫(kù)存等；對(duì)系統(tǒng)配置業(yè)務(wù)與監(jiān)控業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，調(diào)整參數(shù)的是指以及實(shí)時(shí)監(jiān)控的設(shè)置等；對(duì)賬務(wù)進(jìn)行管理，清查、分賬處理。第二是售檢票設(shè)備的管理：管理磁卡初始化業(yè)務(wù)需要用到的專(zhuān)業(yè)設(shè)備；管理自主儲(chǔ)值票充值設(shè)備；管理自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)出站閘機(jī)等。

2.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的總體架構(gòu)

在城市軌道交通系統(tǒng)中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)采用四級(jí)分布式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其中主要包含：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中心計(jì)算機(jī)（ACC）、線路中心計(jì)算機(jī)（LC）、車(chē)站計(jì)算機(jī)（SC）以及終端設(shè)備。各個(gè)層面之間相互獨(dú)立，同時(shí)實(shí)現(xiàn)有機(jī)相連。之所以采用四級(jí)分布式的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是因?yàn)樽詣?dòng)售檢票系統(tǒng)對(duì)于實(shí)時(shí)性與可靠性的要求較高，每一層保持獨(dú)立運(yùn)作的基礎(chǔ)上又能夠相互影響，避免在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)某一個(gè)部分異常，進(jìn)而影響到其他層面的運(yùn)行。如當(dāng)系統(tǒng)中的中斷層出現(xiàn)異常時(shí)，其他層面仍然能夠正常工作。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中心計(jì)算機(jī)整個(gè)系統(tǒng)的核心部位，接收線路中心計(jì)算機(jī)上傳的數(shù)據(jù)資料，如：交易信息、終端設(shè)備的動(dòng)態(tài)等。其功能主要包括：清分中心、終端設(shè)備的監(jiān)控、數(shù)據(jù)報(bào)表的統(tǒng)計(jì)、用戶(hù)管理、清理與備份等。由于系統(tǒng)主機(jī)需要保持連續(xù)不間斷的工作狀態(tài)進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收與處理，在運(yùn)行過(guò)程中是不可能停機(jī)維護(hù)的，因此對(duì)其要求非常高，所以自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中心計(jì)算機(jī)使用雙機(jī)、分布式計(jì)算方式，以磁盤(pán)冗余陣列作為存儲(chǔ)系統(tǒng)；數(shù)據(jù)庫(kù)的選擇也非常重要，因?yàn)檐壍澜煌刻煨枰幚砗Ａ康臄?shù)據(jù)，其選擇遵循高性能、高可靠性以及成本核算的原則。以及成本核算的通過(guò)廣域網(wǎng)與線路中心計(jì)算機(jī)相連，對(duì)軌道交通各個(gè)站點(diǎn)實(shí)施監(jiān)控以及業(yè)務(wù)匯總，同時(shí)還與中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)配合開(kāi)展業(yè)務(wù)通訊、指令傳達(dá)相關(guān)工作。

2.3車(chē)票介質(zhì)的選擇

在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，雖然售票方式得到改進(jìn)，但是檢票仍然采用手工檢票的方式，其效率低下、容易出錯(cuò)。當(dāng)前車(chē)票介質(zhì)的種類(lèi)有很多，常見(jiàn)的有二維條碼票和磁卡票，前者已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在公共安全、工商業(yè)等領(lǐng)域，二維條碼票要求高質(zhì)量的印刷，否則可能導(dǎo)致信息丟失。磁卡票的記錄原理是輸入信息轉(zhuǎn)換成為電信號(hào)，將其輸入到磁頭的線圈中會(huì)產(chǎn)生一定的變化磁場(chǎng)，通過(guò)時(shí)間變化、退磁、剩磁狀態(tài)等實(shí)現(xiàn)信息的記錄。綜合考慮我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)以及自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的需求，磁卡票或者是非接觸式IC卡票的安全性要高于二維條碼票，而此刻票的成本要低于非接觸式IC卡票，因此一次性使用的單程票選擇磁卡票，而非接觸式IC卡作為儲(chǔ)值票。

2.4組態(tài)軟件的智能監(jiān)控

組態(tài)軟件的關(guān)鍵技術(shù)主要有數(shù)據(jù)I/O技術(shù)、腳本功能、組態(tài)軟件的開(kāi)放性、組態(tài)環(huán)境的可擴(kuò)展性、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)取得了很大的進(jìn)步，采集、存儲(chǔ)、管理、傳輸?shù)榷挤浅７奖悖軌蚋玫膶?shí)現(xiàn)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的智能化監(jiān)控與管理。

2.5嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中必須保證旅客的高效通過(guò)，對(duì)其實(shí)時(shí)性要求較高，所以應(yīng)用嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)非常必要。該系統(tǒng)以嵌入式計(jì)算為核心，能夠滿(mǎn)足用戶(hù)在性能、安全可靠性、成本等方面的高要求。最能夠體現(xiàn)嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)特點(diǎn)的就是任務(wù)管理功能和中斷服務(wù)功能。系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)行需要任務(wù)管理功能與中斷服務(wù)功能的相互配合，在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中，需要對(duì)初始化進(jìn)程、通信進(jìn)程、讀卡器、車(chē)票處理以及交易管理等進(jìn)行優(yōu)先級(jí)的分配，使其能夠更好的完成任務(wù)。

結(jié)束語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)出行的要求越來(lái)越高，不僅僅滿(mǎn)足于到達(dá)目的地，還要實(shí)現(xiàn)旅途的安全、舒適和高效，因而應(yīng)用自動(dòng)售檢票系統(tǒng)改善當(dāng)前交通運(yùn)輸?shù)男?，提高服?wù)水平非常必要。信息科學(xué)技術(shù)的發(fā)展促成其關(guān)鍵技術(shù)也在不斷更新，在未來(lái)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)?huì)得到更加廣闊的應(yīng)用空間。

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