淺述秦皇島近代港口建筑群的歷史沿革及現(xiàn)狀

摘 要：秦皇島港1898年開埠，在以后20多年時(shí)間里，港口生產(chǎn)建設(shè)日臻完善，老港區(qū)與大、小碼頭的格局形成。隨著近代秦皇島港的建成，港口許多附屬設(shè)施逐年增加，形成了以港口設(shè)施為主，民用建筑、近代企業(yè)建筑并存的港口近代建筑體系。隨著城市的發(fā)展，大量老建筑失去舊有功能，對(duì)大批港口近代建筑的保護(hù)迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：建筑;近代;港口;歷史沿革

秦皇島自古是水陸交通記海防、關(guān)防的沖要之區(qū)。清道光后，秦皇島半島記港灣形成。其得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件，引起了清朝政府的特殊青睞。光緒二十四年三月初五（1898年3月24日）總理衙門補(bǔ)奏《秦皇島自開口岸折》，稱秦皇島“隆冬不凍”，若得開作通商口岸，與津榆鐵路相近，殊于商務(wù)有益。同日，光緒皇帝朱批“依議欽此”。光緒二十六年（1900年）秦皇島港與開灤煤礦一起被英國(guó)控制后，加緊了港口的擴(kuò)建。在以后20多年時(shí)間里，港口生產(chǎn)建設(shè)日臻完善，老港區(qū)與大、小碼頭的格局形成。隨著城市的發(fā)展，近代工業(yè)建筑不斷老化失去舊有功能，至今遺留了大量近代建筑遺存。對(duì)大批港口近代建筑的保護(hù)迫在眉睫。

一、秦皇島近代港口建筑群基本情況。

秦皇島市海港區(qū)內(nèi)的20處優(yōu)秀近代工業(yè)遺產(chǎn)，代表了秦皇島近代發(fā)展史的歷史脈絡(luò)，是我市近代經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要物證。國(guó)家文物局、河北省文物局領(lǐng)導(dǎo)和文物專家曾多次視察秦皇島港口近代建筑群，并給予了極高的評(píng)價(jià)。

二、部分港口近代建筑歷史沿革及現(xiàn)狀。

（一）生產(chǎn)建筑

1.南山電廠，民國(guó)17年（1928年8月）為滿足港口電力機(jī)車的運(yùn)輸和玻璃廠擴(kuò)建用電需要，動(dòng)工興建開灤礦務(wù)局秦皇島電廠，亦稱南山電廠。位于南山北坡腳下，工程分二期，民國(guó)20年（1931年）底竣工，兩臺(tái)發(fā)電機(jī)總功率2500千瓦。1951年11月，按上級(jí)指示，將開灤礦務(wù)局秦皇島電廠及設(shè)備無償移交華北電業(yè)管理局，與道北電廠合并為秦皇島發(fā)電廠。后逐漸失去原有功能，成為空置廠房。

2.秦皇島開灤礦物局車務(wù)處辦公樓，秦皇島開灤礦務(wù)局車務(wù)處位于秦皇島市海港區(qū)港務(wù)局機(jī)廠院內(nèi)，為英國(guó)人建造，磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積258平方米。地上三層，地下一層，面闊三間，進(jìn)深三間，原鐵瓦頂現(xiàn)為現(xiàn)澆，一層四面環(huán)廊，二層四面涼臺(tái)，內(nèi)有木制樓梯。1959年為“一條龍”路港協(xié)作聯(lián)合辦公室，后改為港口調(diào)度室，現(xiàn)為港口鐵運(yùn)分公司開灤路港站調(diào)度樓。

3.日本三菱、松昌洋行秦皇島辦事處及開灤礦務(wù)局辦公樓，

日本三菱、松昌洋行秦皇島辦事處及開灤礦務(wù)局辦公樓為磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積292.6平方米。1918年，隨著中日貿(mào)易的增加，日本三菱洋行、松昌洋行在秦皇島南山租用開灤土地3畝設(shè)辦事處，經(jīng)銷開灤煤炭，辦理銀行業(yè)務(wù)。1930年洋行將房屋轉(zhuǎn)給開灤做經(jīng)理辦公室?，F(xiàn)秦皇島外理分公司在此辦公。

4.老港站磅房，位于秦皇島市海港區(qū)開灤路。1917年，為運(yùn)煤車過磅而修建，建有最大可稱重40噸的軌道衡一臺(tái)。當(dāng)時(shí)，磅房的作用相當(dāng)重要，是港口唯一的計(jì)量中心，除車船對(duì)口，原車直取外，港內(nèi)幾乎所有車輛都要通過磅房過稱，才能保證前方“供大倉(cāng)”之需。如今，磅房早已廢棄，窗戶大門用水泥都已砌嚴(yán)，但主體保存完好。

5.南山信號(hào)臺(tái)，位于秦皇島市海港區(qū)港務(wù)局南山山崖，為港務(wù)局南山山崖上的六角型二層小樓，又稱“打旗房”。白天掛信號(hào)旗，夜間掛信號(hào)燈，并對(duì)進(jìn)出港口船舶提供天氣狀況等信號(hào)。改建筑為秦皇島港形象建筑，為進(jìn)出港的船舶起到助航指泊作用，解放后仍發(fā)揮著很大的作用。自20世紀(jì)70年代以來，因各種現(xiàn)代化通訊導(dǎo)航設(shè)施的使用現(xiàn)廢棄。

6.津楡鐵路基址，秦皇島港煤炭運(yùn)輸專用線，始建于1881年。1891年清政府在山海關(guān)設(shè)立了北洋官辦鐵路局，并于1893年將鐵路展至秦皇島湯河和山海關(guān)，100余延長(zhǎng)米保存完好。津榆鐵路在中國(guó)鐵路建設(shè)史上具有重要的地位，具有里程碑的歷史意義，為港口發(fā)展創(chuàng)造了條件。當(dāng)時(shí)在此鐵路段擔(dān)任運(yùn)營(yíng)的“龍?zhí)枴睓C(jī)車是我國(guó)較早的蒸汽機(jī)車，近年重新復(fù)制了“龍?zhí)枴睓C(jī)車模型。

（二）住房建筑

1.南山特等一號(hào)房，英國(guó)人建于1909年，位于南山頭岸壁之上，歐式風(fēng)格，磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積750平方米。內(nèi)設(shè)客廳、餐廳、臥室等。原為歷任總經(jīng)理的寓所，此處可以了望碼頭和錨地，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況一覽無遺，

2.南山高級(jí)引水員住房，位于秦皇島港務(wù)局院內(nèi)，為當(dāng)時(shí)引水員的副港務(wù)監(jiān)督寇恩登、道乃侯和齊爾頓的住宅，1926年，齊爾頓被任命為副經(jīng)理后，即不在兼做引航工作。1942年后，日本人荒木忠次郎等高級(jí)職員在此居住，解放后，仍為一些高級(jí)引水員的住宅。

3.開灤礦務(wù)局外籍高級(jí)員司特等房，位于海港區(qū)港務(wù)局院內(nèi)，為磚木結(jié)構(gòu)，建筑面積253.5平方米。長(zhǎng)方形大跨度房，斜山鐵瓦頂，前有明廊后加封，木制玻璃門窗，座南向北。

4.鍋伙（市級(jí)文物保護(hù)單位），位于秦皇島市海港區(qū)港務(wù)局煤場(chǎng)院內(nèi)，1917年開灤礦務(wù)局在煤廠始建，1940年全部建成，能容納6000名單身裝卸工，解放前，“鍋伙”曾是封建把頭們用來管理碼頭工人的一種組織形式，今天，這些石墻、爐渣石灰頂?shù)腻伝锓渴乔鼗蕧u港現(xiàn)存的最老、最簡(jiǎn)陋的住宅，現(xiàn)保存一般。

三、近年來對(duì)近代港口建筑群保護(hù)概述。

2002年，秦皇島市文物管理處對(duì)部分城市區(qū)近代工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行了初步調(diào)查，掌握全市共有近代工業(yè)遺產(chǎn)37處，包括廠房、倉(cāng)庫(kù)、鐵路基址、碼頭、店鋪等，其中不乏精品。

2003年，秦皇島市文物管理處對(duì)近代建筑進(jìn)行調(diào)查，制作了簡(jiǎn)略記錄檔案。2004年，隨著14處近代建筑公布為秦皇島市文物保護(hù)單位，秦皇島市文物管理處，對(duì)現(xiàn)存的32處近代建筑制作了記錄檔案。記錄檔案記錄開平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處辦公樓的文物保護(hù)單位名稱;文物保護(hù)單位地址;使用單位;建筑面積;占地面積等工作情況。

2008年，啟動(dòng)全國(guó)第三次文物普查工作，文物部門籌措經(jīng)費(fèi)，對(duì)省保單位開平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處辦公樓進(jìn)行調(diào)查，繪制平、立、剖面圖紙，拍攝現(xiàn)狀照片，走訪當(dāng)?shù)乩先?，收集有關(guān)資料等文物復(fù)查工作。2013年，大批港口近代建筑被公布為國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位。但仍有部分近代建筑保護(hù)等級(jí)不夠或未納入保護(hù)范圍。隨著近年來“退成進(jìn)郊”與“西港東遷”的啟動(dòng)，近代遺址保護(hù)再次被政府與公眾關(guān)注，港口近代建筑群的保護(hù)、利用工作迎來新的契機(jī)。

作者簡(jiǎn)介：郭繪宇，秦皇島市玻璃博物館館長(zhǎng)。