張建方

摘要：高速公路路面養(yǎng)護(hù)形式一般分為日常養(yǎng)護(hù)、矯正性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等。通常意義上的養(yǎng)護(hù)都是指被動式的矯正性養(yǎng)護(hù)即在路面已經(jīng)發(fā)生明顯病害或局部結(jié)構(gòu)性破損后才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，屬于事后彌補(bǔ)的被動行為。隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，大規(guī)模高速公路的建成通車，交通量增大，路面早期破壞日益嚴(yán)重，因此路面養(yǎng)護(hù)工作引起了道路工作者的重視。本文對于道路養(yǎng)護(hù)形式的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念、措施及應(yīng)用作了介紹。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù);微表處;稀漿封層

前 ?言

隨著我國大規(guī)模的高速公路建成通車，交通量不斷增長，重載超載車輛增多和渠化交通的作用，給路面帶來了明顯的早期破壞，出現(xiàn)表面松散剝落、裂縫、車轍、沉陷和坑槽等病害。而路面因密實(shí)性不良造成滲水是導(dǎo)致這些病害的主要原因之一，尤其南方高溫多雨地區(qū)顯得尤為嚴(yán)重。因此，采取合理的養(yǎng)護(hù)措施，延長其使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金具有十分重要意義。矯正型養(yǎng)護(hù)錯過了最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)，養(yǎng)護(hù)工程量大、費(fèi)用高、周期長，對交通影響大，難以適應(yīng)養(yǎng)護(hù)需求龐大且養(yǎng)護(hù)資金不足的形式。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在沒有明顯提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持或改善路面現(xiàn)有使用性能。通過延長道路的使用壽命，來推遲重建和大修活動，降低生命周期費(fèi)用。道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念是美國20世紀(jì)90年代初提出來的。

一、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展方向

隨著國外預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施或保護(hù)路面的專有產(chǎn)品的引進(jìn)，如稀漿封層、微表處、防水劑等，中國道路行業(yè)逐漸開始接受預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念，但是對于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)綜合應(yīng)用體系的建立還比較滯后，如何扭轉(zhuǎn)“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的思想，推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念“在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)將適當(dāng)?shù)奶幹未胧?yīng)用于適當(dāng)?shù)穆访妗?，?shí)現(xiàn)中國高速公路持續(xù)、快速發(fā)展，建立適應(yīng)于中國國情的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)戰(zhàn)略體系，將是未來養(yǎng)護(hù)工作發(fā)展的主要方向。

二、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要措施

1.填縫、封縫

填縫指的是將密封材料灌入到裂縫中，這種裂縫通常指溫縮裂縫或?qū)挾容^大的裂縫（寬度一般大于5mm）。填縫的最佳時機(jī)應(yīng)在氣溫較低的干燥季節(jié)（溫度在7～18℃），如安排在春季和秋季。封縫指的是沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青或密封材料，這種裂縫一般比較微?。▽挾纫话阈∮?mm），這種裂縫在高溫季節(jié)大部分可以愈合。填縫、封縫應(yīng)用的最佳時機(jī)應(yīng)在路面很少或者沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫之前進(jìn)行。路面裂縫范圍較小、程度較輕時應(yīng)用才有經(jīng)濟(jì)效益。如果路面出現(xiàn)大量疲勞裂縫，填縫就不再是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施了。

2.霧封層

霧封層是直接將霧狀乳化瀝青噴灑在路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，主要目的是更新和還原表面已氧化的瀝青膏體、填封微小裂縫和空隙、路面防水及抑制松散。霧封層主要用于封住路面，同時防止因老化引起的路面松散。霧封層可用于中等程度縱、橫向裂縫、松散、瀝青老化嚴(yán)重的路面。它采用專業(yè)噴灑設(shè)備或人工噴灑工具有壓力地進(jìn)行噴灑，所使用的材料一般為乳化瀝青、防護(hù)再生機(jī)或其他專利材料和水，有時可以添加一定比例的添加劑。由于霧封層通常在一定程度上會降低原路面的抗滑性能，故不可用于有明顯疲勞裂縫、泛油、抗滑性能較差的路面。

3.稀漿封層

稀漿封層是用適當(dāng)級配的石屑或砂為集料，以乳化瀝青為結(jié)合料，家粉料、添加劑和水按一定配合比拌和而成的流動狀態(tài)的瀝青混合料，均勻攤鋪在路面上而成的瀝青表面處置薄層。它充分利用乳化瀝青材料的裹覆性、流動性好和滲透力、粘結(jié)力強(qiáng)，可以封住表面良好但氧化的路面，提高路面的抗滑能力，糾正熱瀝青混合料的松散和細(xì)集料的散失，減小噪音，封住微小的路面裂縫和改善行車舒適性。故可用于輕度縱、橫向裂縫、磨耗嚴(yán)重、松散、老化、缺乏摩擦系數(shù)、滲水的路面。但是當(dāng)路面出現(xiàn)明顯的疲勞裂縫或車轍較深，溫度裂縫嚴(yán)重時不宜采用。

4.微表處

微表處由聚合物改性乳化瀝青、規(guī)定級配碎石、水和必要的添加劑組成，使用專門的施工設(shè)備邊拌和邊攤鋪。微表處可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下滲透、主要用于防止路面松散，延緩路面老化，提高路面摩擦，還可以填補(bǔ)車轍。微表處適用于輕度縱、橫裂縫，磨耗及松散的路面，輕度或中度泛油的路面，輕度不平整的路面，抗滑性較差的路面，滲水的路面，輕度疲勞裂縫的路面和車轍穩(wěn)定的路面，但是在疲勞裂縫嚴(yán)重，路面損壞嚴(yán)重，溫度裂縫嚴(yán)重的路面中應(yīng)避免采用。

三、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)規(guī)劃措施的確定是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的第二步，它決定了特定路面狀況條件下合適對策的選擇。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案的選擇要綜合考慮路面主要病害形式和程度、所處地域氣候條件、交通量及各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的適用性等因素。

四、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)的選擇

在確定了適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)規(guī)劃的路段及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施后，何時實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就成了關(guān)鍵。在同一路面不同路況下應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施會產(chǎn)生不同的效果，即存在最佳養(yǎng)護(hù)時間。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施通常應(yīng)提前做計劃。應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)太晚會導(dǎo)致差的路面性能，太早應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)又會引起別的路面問題和資金浪費(fèi)。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮路面是否已經(jīng)有了某種損壞，因此施必須在路面尚處于良好狀況時，加速破壞前實(shí)施，不能影響路面性能和期望壽命。例如：瀝青混凝土路面鋸縫填縫應(yīng)在單條橫縫發(fā)展到多條裂縫之前進(jìn)行。調(diào)查時的路況可用于推斷將來的路況，因?yàn)轭A(yù)防性養(yǎng)護(hù)并不一定正好在調(diào)查時就進(jìn)行。

為了保證預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的及時應(yīng)用，必須做好及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃，進(jìn)行路況調(diào)查并及時編入到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工計劃中。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金必須在需要時得到保證。

五、結(jié)束語

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)理念的提出是對養(yǎng)護(hù)理念的革新，把工作者的重心由高速公路發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞之后再整修轉(zhuǎn)到?jīng)]有出現(xiàn)損壞之前就對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以提高高速公路的壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

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