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      議國內(nèi)公路與智能交通的發(fā)展

      2015-10-21 19:15:55周硯
      裝飾裝修天地 2015年12期
      關(guān)鍵詞:智能交通系統(tǒng)公路信息技術(shù)

      周硯

      摘要:智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem簡稱ITS),是指以緩和道路堵塞和減少交通事故,提高交通利用者的方便、舒適為目的,利用交通信息系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡(luò)、定位系統(tǒng)和智能化分析與選線的交通系統(tǒng)的總稱。發(fā)展智能交通,能夠高效地使用公路交通設(shè)施,從而有效利用現(xiàn)有路網(wǎng)資源,使路網(wǎng)上的交通運(yùn)行處于最佳狀態(tài),改善交通擁擠和阻塞狀況,最大限度地提高現(xiàn)有路網(wǎng)的通行能力,提高整個(gè)公路運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性、安全性和生產(chǎn)效率。

      關(guān)鍵詞:公路;智能交通系統(tǒng);信息技術(shù);策略

      前 言

      文章主要分析了我國公路交通存在的尖銳問題,闡明了智能交通問題的解決方案,從而針對(duì)我國ITS發(fā)展提出了相關(guān)的建議,提出我國引入智能交通系統(tǒng)的必要性和迫切性以及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。

      一、我國公路運(yùn)輸交通現(xiàn)狀

      我國尚未進(jìn)入汽車化社會(huì),但出現(xiàn)了與汽車化國家同樣嚴(yán)重的交通問題;主要矛盾表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

      1.交通事故特別是惡性事故有逐年增多的趨勢(shì)

      據(jù)公安交通部門統(tǒng)計(jì),僅1994年1月,全國因交通事故造成的死亡人數(shù)高達(dá)66000多人,平均每天死亡182人,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。由于缺乏有效的檢測(cè)監(jiān)控手段管理行駛車輛,造成一些駕車人員存在僥幸心理,正是由于“反正沒被警察抓到”、“無證據(jù)”等錯(cuò)誤的想法而釀成大禍。因而如何阻斷這種心理,做到“有據(jù)”可依,是解決問題的關(guān)鍵。

      2.養(yǎng)路費(fèi)征稽工作因車多、路多

      特別是個(gè)體運(yùn)輸戶和私有車輛大量出現(xiàn),又缺少有效的稽查工具,無法有效防范偷漏現(xiàn)象,而使得偷漏養(yǎng)路費(fèi)事件時(shí)有發(fā)生,由此給國家稅收帶來的損失,保守?cái)?shù)字每年也達(dá)10多億元。

      3.隨著高速公路建設(shè)里程的延長,收費(fèi)站大大增多

      目前我國的路橋收費(fèi)系統(tǒng)大都采用人工劃分車型、停車收費(fèi)、計(jì)算機(jī)輔助管理的半自動(dòng)收費(fèi)方式。全國每天有幾十萬輛車次進(jìn)出收費(fèi)站,這將造成社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。

      4.以安全運(yùn)營管理為借口強(qiáng)行停車造成公路“三亂”現(xiàn)象屢禁不止

      公路管理部門為了管理的需要,在缺乏有效工具時(shí),仍需上路隨機(jī)抽查一些行駛車輛,查看是否符合上路行駛條件。

      5.車輛被盜現(xiàn)象有所增加,如何加強(qiáng)防范和失竊后的定位追蹤成為車輛防盜的主題。

      二、ITS提供道路交通問題解決措施

      1.智能交通系統(tǒng)發(fā)展概況

      ITS是80年代中期最先在美國出現(xiàn)的道路交通新概念,是汽車化社會(huì)和科技發(fā)展的自然產(chǎn)物,它將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地運(yùn)用于整個(gè)交通體系,使人(出行人、交通服務(wù)人員、交通管理人員)、車、路密切配合、和諧地統(tǒng)一,從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效、低能耗和低環(huán)境污染的運(yùn)輸綜合管理與服務(wù)系統(tǒng),如圖1。

      圖1 ITS結(jié)構(gòu)和信息交換

      道路交通是涉及人、車、路的龐大系統(tǒng),解決它所遇到的問題的方法也是多種多樣的,但還沒有哪一種方法象ITS這樣提供全面和深遠(yuǎn)的解決方案。因此,世界各國競(jìng)相發(fā)展ITS,尤其在美國、歐盟、日本等工業(yè)化國家成立了全國性的ITS發(fā)展協(xié)調(diào)組織,一制定研究開發(fā)計(jì)劃并投入大量經(jīng)費(fèi),取了顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

      2.ITS解決措施分析

      一般來說,道路交通問題之間總會(huì)存在著一定牽連關(guān)系,解決方式為非ITS及ITS兩種,非ITS解決方案對(duì)某些道路交通問題是起作用的,而且有一些方案是ITS解決方案代替不了的,所以,非ITS與ITS解決方案是相輔相成的關(guān)系。我們也認(rèn)識(shí)到非ITS解決方案基本上將交通三要素(人、車、路)分隔開來處理,有些技術(shù)還未成熟。

      ITS解決措施是將人、車、路結(jié)合為一個(gè)有機(jī)整體,使管理與服務(wù)人員、道路、出行者及車輛四者之間達(dá)到雙向溝通,彼此透明,用及時(shí)、有效的信息交流來指導(dǎo)和安排人們的出行,使已有的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮最大潛力。ITS將交通運(yùn)輸推進(jìn)到信息時(shí)代,出行者不再處于半無知的茫然狀態(tài),出行變?yōu)橐环N愉快享受,從而達(dá)到人們夢(mèng)寐以求的交通運(yùn)輸理想境界。

      三、對(duì)我國ITS發(fā)展的建議

      根據(jù)國內(nèi)外ITS發(fā)展的情況及取得的經(jīng)驗(yàn),提出的對(duì)我國如何發(fā)展ITS的幾點(diǎn)建議。

      1.確定中國ITS的發(fā)展規(guī)劃

      ITS發(fā)展規(guī)劃是推行ITS首先需要進(jìn)行的工作,其任務(wù)是根據(jù)某一地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要,明確系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo),確定開發(fā)過程的戰(zhàn)略布局,劃分政府、企業(yè)、研究單位之間的協(xié)同任務(wù),確定系統(tǒng)整體框架結(jié)構(gòu),以及相應(yīng)的信息組織方案,制定相應(yīng)的戰(zhàn)略措施。

      1.1制定智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)

      由于智能交通系統(tǒng)是一個(gè)非常大的系統(tǒng),需要許多部門和企業(yè)提供產(chǎn)品,因此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定必須走在前面。智能交通系統(tǒng)大范圍應(yīng)用的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化,反之,標(biāo)準(zhǔn)化工作的開展又將大大促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的實(shí)施。

      1.2中國ITS發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域

      1.2.1不停車收費(fèi)

      不停車收費(fèi)是ITS服務(wù)領(lǐng)域中的一個(gè)特殊方面,由于它涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的回收,又是緩解收費(fèi)站交通堵塞的有效手段,而且在使用中收費(fèi)卡的用量又很大,因此各個(gè)國家都把不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)作為ITS領(lǐng)域最先投入應(yīng)用的系統(tǒng)來開發(fā)。我國也不能例外。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,中國許多地區(qū)的高等級(jí)公路交通量迅速上升,例如廣州到佛山的高速公路,平均24小時(shí)交通量為2.76萬輛,平均年增長率為10.6%;廣州市的北環(huán)高速公路,日交通量已近10萬輛,在這些高速公路高峰時(shí),收費(fèi)站已經(jīng)成為“瓶頸”,在廣東行車20分鐘,排隊(duì)交費(fèi)20分鐘的事時(shí)有發(fā)生。所以目前我國應(yīng)把不停車收費(fèi)系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用列為我國ITS領(lǐng)域首先啟動(dòng)的項(xiàng)目。

      1.2.2發(fā)展公共交通體系及與之相配套的ITS系統(tǒng)城市公共交通的發(fā)展與城市的交通政策和道路的配套有關(guān)。針對(duì)中國城市交通特有的汽車、自行車和行人混行的混合交通特點(diǎn),在中國目前機(jī)動(dòng)化水平還不是很高的情況下,我國政府必須首先著眼于發(fā)展公共交通體系及與之相配套的ITS系統(tǒng),對(duì)未來交通發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)。

      2.發(fā)揮中央政府的作用

      推進(jìn)ITS的發(fā)展智能交通系統(tǒng)不是一項(xiàng)簡單的設(shè)備集成或技術(shù)集成項(xiàng)目,而是一項(xiàng)涉及眾多領(lǐng)域和部門的復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程。在ITS建設(shè)過程中,需要許多專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作,同時(shí)需要在多個(gè)行業(yè)及管理部門之間建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系,以達(dá)到整合分散開發(fā)的多個(gè)項(xiàng)目,構(gòu)成協(xié)作運(yùn)行的復(fù)雜巨系統(tǒng)的目標(biāo)。為此,必須把ITS作為國家級(jí)高新項(xiàng)目,充分發(fā)揮中央政府的作用,推進(jìn)ITS在中國的健康發(fā)展。

      參考文獻(xiàn):

      [1]陳茜等.全國智能交通系統(tǒng)示范城市建設(shè)示例,城市交通,2008,16(1):33-55.

      [2]姚影,歐國立.美國智能交通政策發(fā)展變遷及啟示,綜合運(yùn)輸,2009,5:80-83.

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